Porsche Boxster Spyder – Nouvelle version de l’authentique roadster Porsche

Porsche Boxster Spyder – Nouvelle version de l’authentique roadster Porsche

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Porsche inaugure la saison des cabriolets 2015 avec la première mondiale du nouveau Boxster Spyder. Cette authentique sportive sera dévoilée à l’occasion du salon de l’automobile de New  York 2015 :  le  New  York  International  Auto  Show. Ce  nouveau  fleuron  de  la  gamme Boxster conserve le caractère unique  de l’ancien  Spyder,  devenu  un modèle culte.  Ainsi, la capote textile traditionnelle est de nouveau actionnée à la main et la boîte de vitesses est disponible uniquement  en version manuelle.

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Dans la plus pure tradition des roadsters Porsche, le Boxster Spyder  conjugue  une authentique expérience  de  conduite  sportive  avec  les  performances  actuelles.  À  cet  effet,  il  est  doté  d’un châssis sport  ferme  abaissé de 20 millimètres,  des freins de la 911 Carrera, d’une direction plus directe  et d’un  moteur 6 cylindres 3,8 litres développant 375 ch (276 kW).

Le conducteur et son passager profitent ainsi des sensations sportives du plus léger et du plus puissant  des modèles Boxster. Grâce à la dynamique de conduite exceptionnelle, le 0 à 100 km/h est franchi en à peine 4,5 secondes,  la  vitesse  de  pointe  s’établit  à  290 km/h.  Enfin,  ce  modèle  affiche une consommation en cycle européen de 9,9 l/100 km.

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Avec le nouveau Boxster Spyder, Porsche réaffirme son engagement dans l’univers des voitures de sport radicales capables d’établir une relation particulière entre le quotidien et la sportivité d’origine. De plus, New-York a pour Porsche une signification historique particulière : c’est là que fut introduit, il y a 60 ans, le modèle de base des sportives épurées Porsche avec le Speedster 356.

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Les États-Unis constituent toujours le marché le plus important pour Porsche. En 2014, le constructeur de voitures de sport y a vendu plus de 47 000 véhicules neufs, ce qui constitue la plus grande part de marché. Porsche a livré plus de 2 500 de ces sportives à New York. Au total, près de 190 000 véhicules neufs ont été vendus dans le monde entier en 2014, ce qui correspond à une augmentation de 17 % par rapport à l’année précédente. Même en ce début d’année, Porsche continue à mettre la gomme aux États-Unis. Avec plus de 7 100 voitures neuves livrées au cours des deux premiers mois 2015, le constructeur a affiché une augmentation de 13 % par rapport à la même période de l’année précédente. Les modèles les plus appréciés par les Américains sont la 911 et le Cayenne.

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En 2015, ce sont les sportives rigoureuses qui sont à l’affiche chez Porsche : après le Cayman GT4 et la 911 GT3 RS, c’est une nouvelle génération de roadsters à l’état pur qui fait son apparition avec le Boxster Spyder. Dans le nouveau fleuron des cabriolets deux places, le conducteur et le passager ressentent immédiatement la sportivité du Boxster, à la fois le plus léger et le plus puissant et affichant un dynamisme de conduite qui a déjà valu au modèle précédent le titre de « Best handling car ».

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Le plus puissant des Boxster : avec le 6 cylindres 375 ch du Cayman GT4

Le moteur à l’œuvre devant l’essieu arrière du Boxster Spyder est un 6 cylindres à injection directe de 3,8 litres, le même que celui qui anime le Cayman GT4 et adapté de la 911 Carrera S. Dans le roadster à moteur central, il fournit 375 ch (276 kW) à 6 700 tr/min, soit 45 ch de plus que le moteur de 3,4 litres du Boxster GTS. Le couple de 420 Nm disponible entre 4 750 et 6 000 tr/min est lui aussi plus élevé que celui du moteur GTS (370 tr/min). Le nouveau Spyder atteint les 100 km/h départ arrêté en 4,5 secondes, soit en une demi-seconde de moins que le Boxster GTS à boîte manuelle. Le Boxster Spyder atteint une vitesse maximale de 290 km/h à capote fermée. La consommation (cycle NEDC) du véhicule est de 9,9 l/100 km.

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Tout en affichant un design autonome, le Boxster Spyder affiche des éléments de style empruntés aux modèles Porsche légendaires de la compétition automobile. Ainsi, deux « streamliner » marquants s’étirent depuis les appuie-tête sur toute la longueur du hayon en hommage au Spyder 718 des années 1960. Le nouvel habillage des arceaux de sécurité apporte à l’ensemble une touche harmonieuse. La capote pliante manuelle rappelle les anciens roadsters. Les ailerons tendus vers l’arrière confèrent à la silhouette son aspect caractéristique. L’avant et l’arrière proviennent du Cayman GT4 et soulignent les ambitions du Boxster Spyder en termes de performances sportives. De ce fait, le roadster hors pair est dix millimètres plus allongé et onze millimètres plus abaissé que le Boxster GTS. À l’avant, on distingue dès le premier coup d’œil les trois grandes entrées d’air avec leurs grilles noires qui permettent d’alimenter en air frais les trois échangeurs de chaleur qu’elles dissimulent.

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Le plaisir du travail manuel : capote pliante et boîte manuelle

Roadster pure souche, le Boxster Spyder offre une expérience de conduite sportive classique associée aux performances d’aujourd’hui. Concrètement, cela se traduit par un châssis sport surbaissé de 20 millimètres, une boîte manuelle six rapports, une direction plus directe, une climatisation assurée uniquement par le chauffage ou l’ouverture de la capote et une seule sonorisation : le moteur central. Sans oublier la capote à ouverture et fermeture rapides à la main. Cette opération se réalise toutefois en quelques gestes. Pour la fermer, il suffit essentiellement d’ouvrir le coffre et de déplier la capote dissimulée au-dessous. Une fois les nervures enfichées, une simple pression sur un bouton et la capote tendue est fermement fixée au pare-brise. L’ouverture s’effectue de la même façon dans l’ordre inverse.

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Une construction allégée à l’extrême pour un dynamisme exceptionnel

La sobriété des équipements est le tribut de l’allègement de la construction : avec ses 1 315 kg, le Spyder est le plus léger de tous les Boxster. Le résultat est parfaitement perceptible pour le conducteur : le centre de gravité est encore plus proche de la route que dans les autres Boxster et le rapport poids/puissance diminue encore davantage à 3,5 kg/ch.

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Le pack Sport Chrono de série aux paliers de boîte dynamiques et la fonction Porsche Torque Vectoring (PTV) à blocage mécanique du différentiel contribuent également à accroître le dynamisme de conduite du véhicule. Résultat : le Boxster Spyder se conduit avec la même agilité qu’un kart et accélère comme une voiture de compétition haute performance.

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Sièges baquets sport : intérieur taillé sur mesure pour les conducteurs sportifs

Encore plus que dans les autres Boxster, l’intérieur du Boxster Spyder est conçu de manière à procurer au pilote un plaisir de conduite aussi parfait que possible. Comme dans le modèle précédent, le conducteur et le passager prennent place dans des sièges baquets sport légers à renforts latéraux particulièrement efficaces qui permettent d’apprécier de façon directe l’exceptionnel dynamisme transversal du roadster. Le nouveau volant sport  de 360 millimètres  de  diamètre  contribue  à  l’agilité  et  à  la  précision  de  la  conduite  du  roadster à moteur central.

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Fidèle à sa conception puriste et pour des raisons de poids, le cabriolet est livré de série sans radio ni climatiseur. À la place de la radio, un casier de rangement accueille les petits objets. La gamme complète d’équipements audio pour Boxster, y compris le système Burmester, est néanmoins disponible en option. La climatisation peut également être commandée en option, tout comme par exemple le système Porsche Communication Management (PCM) équipé de fonctions spéciales.

Disponible dès le mois de juillet,  le  Boxster Spyder  peut être commandé dès à présent auprès des  Centres  Porsche.  En  France,  le  modèle  sera  proposé  au  prix  de  82 430  euros TTC, intègrant les spécificités liées aux différents pays.

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