De par son concept de base, toute la famille Porsche Boxster s’inscrit dans la lignée de la légendaire Porsche 550 Spyder de 1953. Les deux véhicules suivent le concept de roadster avec moteur central, ont les mêmes racines et se caractérisent par une faible masse et une grande agilité pour le plus grand plaisir de conduite.
Porsche a présenté la 550 Spyder en octobre 1953 lors du Salon de l’Automobile de Paris. Le terme « Spyder » désignait, et désigne aujourd’hui encore, la carrosserie ouverte.
Cette deux-places fut la première voiture de sport conçue pour la compétition sortie des usines de Stuttgart-Zuffenhausen.
Elle fut toutefois également homologuée pour la route. Au cours des années suivantes, la Spyder, ne pesant que 550 kg, remporta de multiples victoires sur circuit et lors des populaires courses sur route de l’époque.
D’autres Porsche Spyder, comme la 718 RS 60 de 1960, suivirent la 550 en compétition avec énormément de succès.
Au milieu des années soixante, Porsche développa une version Bergspyder des séries 904 et 906 pour la compétition.
En 1967 et 1968, la 910 Bergspyder remporta le Championnat d’Europe de montagne.
Au début des années soixante-dix, Porsche développa les 908 et 909 Bergspyder, notamment pour le Nürburgring et la Targa Florio.
Puis suivit la 936 Spyder, conçue pour les circuits.
Enfin, la RS Spyder fit ses débuts en 2005 et devint multiple vainqueur de l’American Le Mans Series.
En 2007, la mention « Spyder » fit son retour sur les voitures de sport homologuées pour la route avec le Boxster RS 60 Spyder. Doté d’une puissance portée à 303 ch, d’un châssis élargi et d’un habitacle spécifique, ce modèle d’exception rendait hommage à la 718 RS 60 Spyder et ne fut produit qu’à 1 960 exemplaires.
Le prédécesseur du nouveau Boxster Spyder fit son apparition en 2010, se positionnant comme la variante épurée de la famille comprenant également le Boxster et le Boxster S. Sa capote en toile, légère, plate et tendue loin vers l’arrière, assurait uniquement une protection contre le soleil et les intempéries. Dépliée, elle donnait au Boxster Spyder, avec ses vitres latérales basses et ses deux puissants bossages s’étirant sur tout le coffre, une silhouette allongée aux airs de la Carrera GT.
Deux mois environ après ce Boxster hors-norme, Porsche présentait l’actuel nec plus ultra de la famille Spyder : la supersportive 918 Spyder à motorisation hybride.
Puis en 2015, Porsche lançait sa deuxième génération de Boxster Spyder. Cette authentique sportive a été dévoilée à l’occasion du dernier salon de l’automobile de New York : le New York International Auto Show 2015.
Cette seconde génération du Boxster Spyder est désormais disponible à la vente.