Remise des prix du Concours de Restauration Porsche Classic à Rétromobile 2015

Dans la continuité du travail quotidien du réseau officiel Porsche en France et dans le but de mettre en valeur leur savoir-faire et leur expertise dans le domaine Classic, Porsche France a lancé le concours de restauration Porsche Classic.

Pour cette première édition, sept Centres Porsche ont choisi d’inscrire les modèles suivants, après neuf mois de restauration minutieuse :
– Centre Porsche Lyon – 356 Speedster de 1958
– Centre Porsche Lorient – 356 B 1600 de 1962
– Centre Porsche Rouen – 911 2,4 S coupé de 1973
– Centre Porsche Toulouse – 911 Targa de 1975
– Centre Porsche Bordeaux – 911 type 930 de 1978
– Centre Porsche Vélizy – 911 type 930 de 1986
– Centre Porsche Marseille – 911 type 965 de 1991

Suite à la délibération d’un jury, composé d’experts-métier et de spécialistes Porsche Classic, voici les gagnants de l’édition 2014: les Centres Porsche de Rouen, Lorient, Vélizy et Bordeaux.

– Le Centre Porsche Lorient remporte le prix catégorie « Restauration Mécanique » pour la restauration complète d’un modèle 356 avec une réfection du moteur et de la transmission de tout premier ordre.

– Le Centre Porsche Vélizy décroche le prix catégorie « Restauration Carrosserie et Peinture » grâce à la restauration esthétique d’une 930 dont la peinture a fait l’objet d’une application et d’une finition remarquables.

– C’est aussi en présentant une 930 que le Centre Porsche Bordeaux remporte le prix « Restauration Marketing et Evènements ». A travers l’organisation d’événements saluant les 40 ans de la 911 Turbo, cette jeune et dynamique équipe a su parfaitement promouvoir son travail et faire partager sa passion pour le monde Classic.

– Enfin, le Centre Porsche Rouen remporte le premier prix au classement général pour la présentation d’une 911 2,4 S coupé à l’état concours. Avec en chef de file, M. Raymond Narac, toute l’équipe a su prouver son talent et son expertise aux yeux de tous les membres du jury.

Marc Ouayoun, Directeur Général de Porsche France et membre du jury nous confie :
« Le Concours de Restauration Porsche Classic a témoigné du formidable engouement autour des Porsche anciennes et du savoir-faire de nos mécaniciens spécialement formés. Cette première édition a surpris l’ensemble du jury par son niveau très élevé et laisse présager un bel avenir ! »

Pour rappel, une visite du musée, de l’usine Porsche et des ateliers Classic basés à Freiberg est offerte à chaque Centre Porsche vainqueur des trois catégories.

Quant au Centre Porsche Rouen, c’est un voyage au centre de pilotage hivernal de Porsche, en Finlande, qu’il remporte (« Camp4 »). Celui-ci comprend, entre autres, une variété d’exercices destinés à maitriser la conduite sur neige et sur glace.

Centre Porsche Lorient : Prix catégorie « Mécanique »

Frédéric ANCEL, Directeur du Centre Porsche Lorient : « La légende commence… Quoi de plus valorisant que de se lancer dans cette aventure? J’ai donc réuni mes équipes pour faire de ce challenge la vitrine de notre savoir-faire maison : la reconstruction totale d’une Porsche 356 B de 1962. Pour la première fois, nous devons reconstruire entièrement une voiture de nos mains. Il a fallu apprendre ou ré-apprendre à être carrossier, sellier, ingénieux et dynamique. […] je suis fier de mes équipes. »

Véhicule restauré : Porsche 356 B 1600 (1962)
Pays de livraison : USA
Date de livraison : 23/03/1962
Kilométrage : 40 684 km
Type moteur : 616/1 – 1582 cm3 – 60cv à 4500 Tr/m
Type BV : 741/2 A – 4 vitesses
Intérieur d’origine : similicuir vert
Couleur d’origine : 6207 – Gris héron

Les éléments qui n’étaient pas d’origine :
– La cylindrée
– La couleur
– L’échappement
– La sellerie
– Les moquettes
– Les faisceaux électriques

Restauration complète :
Partie mécanique
– Changement de cylindrée : de 1750cc à 1600cc
– Contrôle et changement de la ligne d’arbre
– Sablage et peinture des tôles moteur
– Reconditionnement de l’allumeur
– Remplacement de l’échappement
– Révision complète de la boite de vitesse

Partie carrosserie
– Démontage complet de la voiture
– Désassemblage et sablage intégral
– Remplacement plancher et fond de coffre
– Peinture complète
– Sablage et peinture des jantes

Temps passé : Plus de 500 heures
Le défi le plus important de la restauration : Reproduire le véhicule à l’identique de sa sortie d’usine en 1962.

Centre Porsche Velizy : Prix catégorie « Carrosserie et Peinture »

Valentin Kaiser, Coordinateur Département Classic au Centre Porsche Vélizy : «En tant que « Porsche Classic Partner » depuis janvier 2014, et filiale de Distribution, il était logique que nos équipes participent à ce Concours de Restauration. Plutôt que d’opter pour une restauration complète, notre choix pour ce challenge s’est porté sur une restauration mécanique et peinture. Celle-ci nous a permis de démontrer notre savoir-faire ; ces travaux exigeant beaucoup de soins et de précisons. Pour célébrer les 40 ans de la 911 Turbo, nous avons choisi un modèle mythique : une 911 type 930 de 1986.»

Véhicule restauré : Porsche 911 type 930 (1986)
Pays de livraison : France
Date de livraison : 24/04/1986
Kilométrage : 40 573 km
Type moteur : M 93066 – 3,3L – 300cv
Type BV : G 93036 – 4 vitesses
Intérieur d’origine : tout cuir noir
Couleur d’origine : 9999 – Gris métallique
Couleur Porsche Exclusive

Les éléments qui n’étaient pas d’origine :
– Alarme
– Antenne téléphone
– Poste radio récent
– Chargeur CD…

Restauration mécanique et peinture :
Partie mécanique
– Entretien complet
– Changement du silencieux d’échappement corrodé
– Remplacement de la turbine de refroidissement
– Traitement du carénage de turbine en magnésium

Partie peinture
– Démontage et déshabillage de la carrosserie
– Peinture complète dite « avec les intérieurs »
– Remontage et ajustement des éléments
– Restauration des jantes FUCHS

Temps passé : 200 heures (Mécanique : 50 heures ; Carrosserie et peinture : 150 heures)
Le défi le plus important de la restauration : Retrouver la couleur d’origine du véhicule « Gris métallique », normalement au catalogue de 1979 à 1982.

Centre Porsche Bordeaux : Prix catégorie « Marketing et Evénements »

Ronan Chabot, Président Directeur Général des Centres Porsche Bordeaux et La Rochelle : « Nous souhaitons voir grandir l’activité Classic et pouvoir ainsi accueillir toutes les Porsche, des plus récentes aux plus anciennes. Ce challenge aura été pour nous l’opportunité de nous lancer dans une restauration complète et de mettre en valeur nos compétences. Il aura permis de renforcer notre esprit d’équipe et de raviver la passion des collaborateurs du projet mais aussi des clients et passionnés qui nous ont suivis et encouragés. Ce fut une très belle aventure. »

Véhicule restauré : Porsche 911 type 930 (1978)
Pays de livraison : USA
Date de 1ère mise en circulation : 01/01/1978
Kilométrage : 26 248 km
Type moteur : cylindrée 3.3L – 300 cv
Type BV : 930/34 – 4 vitesses
Intérieur d’origine : similicuir vert
Couleur d’origine : Z2 Gris argent métal

Les éléments qui n’étaient pas d’origine :
– Le turbo Kokeln
– La ligne complète Inox Billy Boat
– Le système de lubrification
– L’autoradio
– Le klaxon italien

Restauration complète :
Partie mécanique
– Etanchéité moteur
– Révision globale, réglage culbuteur
– Remise à l’origine du turbo, de l’échappement
– Suppression d’un boitier Lambda ajouté
– Préparation esthétique

Partie carrosserie
– Mise à nue de la carrosserie
– Décapage
– Peinture complète, extérieure et intérieure
– Remplacements d’éléments (ailerons arrière…)
– Peinture des jantes

Temps passé : 313 heures (Mécanique : 110 h ; Carrosserie : 163 h ; Peinture : 40 h)
Le défi le plus important de la restauration : Gérer le timing

Centre Porsche Rouen : 1er prix

Raymond Narac, Directeur des Centres Porsche Rouen et Caen : « Avant toute chose, la société IMSA aime les défis et les challenges. L’intérêt pour nous de s’inscrire à ce concours est d’avoir la chance de montrer notre savoir-faire dans le domaine de la restauration. Depuis la création d’IMSA en décembre 1997, nous nous sommes toujours intéressés de très près au Classic, sur routes et en compétitions. […] C’est un domaine très difficile car chaque rénovation est une nouvelle aventure : état de dégradation de la voiture, disponibilité des pièces (certaines pièces ne se fabriquent plus)… La qualité des matériaux employés impacte directement le résultat de la restauration. »Centre Porsche Rouen : 1er prix

Véhicule restauré : Porsche 911 2,4 S (1973)
Pays de livraison : France
Date de 1ère mise en circulation : 02/03/1973
Kilométrage : 81 013 km
Type moteur : 911/53 – 2341 cm3 – 6 cylindres
190 CV / 140 Kw à 6500 Tr/m
Type BV : 915/02 – 5 vitesses
Intérieur d’origine : similicuir noir
Couleur d’origine : 8686 – Bleu Gémini métallisé

Les éléments qui n’étaient pas d’origine :
– Le « look RS »
– La couleur (Blanc Grand Prix)
– Les sièges sport de type baquet
– Le pare-chocs avant de type RS
– Le pare-chocs arrière en fibre
– Le capot arrière en fibre de type « queue de canard »

Restauration complète :
Partie carrosserie
– Démontage complet de la voiture
– Désassemblage de la carrosserie
– Remplacement des pièces non conformes
– Sablage et protection anti-gravillons
– Peinture complète
– Restauration des roues

Partie mécanique
– Remise en état du moteur
– Démontage de la boîte de vitesse
– Réfection des trains roulants AV et AR
– Remontage intégral de la voiture

Temps passé : 1300 heures (Mécanique : 500 heures ; Carrosserie : 800 heures)
Le défi le plus important de la restauration : L’organisation du remontage impactée par la réception de certaines pièces sous-traitées.

Photos : Alexis Goure / Porsche France