Rétromobile 2015 – Bugatti EB 110 GT de 1995

Rétromobile 2015 – Bugatti EB 110 GT de 1995

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Lors de l’édition 2015 du salon Rétromobile, une très rare Bugatti EB 110 GT de 1995 était exposée sur l’un des stands, afin d’être vendue. La voiture ne totalise que 16 000 km d’origine et provient de la République Tchèque.

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L’émotion est au rendez-vous au Mondial de l’Automobile de Paris, en 1991, lorsque renaît le nom Bugatti, sous la forme d’une Grand Tourisme de l’extrême. Présentée sur le parvis de la Défense le 15 septembre 1991 aux côtés de nombreuses anciennes Bugatti et sous le parrainage d’Alain Delon, la Bugatti EB 110 est le premier nouveau véhicule de la société depuis la reprise de la marque Bugatti par Romano Artioli en 1987 et la création en 1989 de Bugatti Automobili SpA. L’ EB 110 a ainsi été la première voiture Bugatti produite depuis 1956, permettant de relancer cette marque automobile légendaire.

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La Bugatti EB 110 célèbre le 110e anniversaire de la naissance d’Ettore Bugatti.

Tous les superlatifs peuvent être appliqués à cette voiture pour laquelle des designers du niveau de Gandini, ingénieurs prestigieux et entreprises de haute technologie telles que l’Aérospatiale ou la SNECMA ont été réunis.

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La Bugatti EB 110 (EB 110 GT) propose une véritable pièce d’orfèvrerie en guise de motorisation, un V12 d’une cylindrée de 3,5 l gavé par 4 turbos qui développe 560 ch à 8000 tr/min avec un couple de 611 Nm, mais également une transmission intégrale. Le châssis n’est pas en reste, avec une structure entièrement réalisée en matériaux composites et des suspensions qui reprennent des techniques issues de l’aéronautique.

Dans le respect des traditions de la marque Bugatti, l’habitacle et la sellerie font l’objet des plus grands soins : intérieur tendu des plus beaux cuirs, tableau de bord réalisé dans les meilleures essences de bois précieux.

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Ses caractéristiques techniques lui permettent de revendiquer des performances de premier plan: une vitesse de pointe de près de 350 km/h, le 0 à 100 km/h abattu en moins de 3,5 sec. et le 1000 m départ arrêté en 20 secondes!

A cela s’ajoute une tenue de cap à couper le souffle avec ses quatre roues motrices et une grande facilité d’utilisation, à moins de la pousser dans ses derniers retranchements: des talents de pilote sont alors nécessaires…

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Quelques mois plus tard, au Salon de Genève 1992, la jeune firme décide d’aller encore plus loin ! Avec pour principal objectif d’inscrire l’EB 110 en compétition, l’usine de Campogalliano développe très rapidement la Bugatti EB 110 S (S pour Supersport) pour laquelle nombre de retouches ont été apportées.

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Désormais, la puissance s’établit à 611 ch, le couple a augmenté dans les mêmes proportions, le poids a diminué, et les performances déjà remarquables de l’auto se sont encore améliorées.

Des baquets ont fait leur apparition dans l’habitacle, ainsi que le carbone et l’aluminium bouchonné. L’ambiance devient résolument sportive!

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En 1995, pressentant que l’aventure « Bugatti Automobili » allait tourner court, Romano Artioli, son fondateur, décide de faire construire par les ouvriers de l’usine sa propre EB 110 S, celle qu’il pourrait garder en souvenir de Bugatti Automobili. Il s’agit de la toute dernière Supersport produite, la 31ème, et la mécanique va connaître une préparation spéciale, qui fait passer la puissance de 611 à 650 ch.

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Au final, Bugatti Automobili a produit 95 exemplaires de la Bugatti EB 110 GT et 30 exemplaires de la Bugatti EB 110 S puis 1 seul exemplaire surpuissant de la EB 110 S pour Romano Artioli.

Revenons à la Bugatti EB 110 GT présente au salon Rétromobile 2015.

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Cette Bugatti EB 110 GT a tout pour elle: l’exclusivité, l’histoire, la sophistication technique, ce qui en fait une automobile unique et exclusive.

Elle est dans une très rare livrée noire, Bugatti n’ayant livrée que 6 exemplaires de la EB 110 GT dans cette couleur. L’intérieur est en cuir gris.

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Cette EB 110 GT n’a connu qu’un seul propriétaire précédent, qui habitait en République Tchèque.

En janvier 2015, cette Bugatti EB 110 GT a eu une révision complète chez le spécialiste des Bugatti EB 110, Gianni Sighinolfi à Campogalliano en Italie. Elle est ainsi prête à rouler avec des pneus Michelin Pilot Sport sur des jantes BBS en 18 pouces.

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Son prix de vente dépasse les 300 000 euros. Avis aux amateurs!

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