Le salon Techno Classica est LE salon dédié aux véhicules de collection. Chaque année, ce salon s’enrichit de modèles toujours plus fabuleux et rares.
C’est encore une fois le cas en 2015 avec des modèles de la marque haut de gamme Horch, faisant partie du Patrimoine Audi.
La marque Horch reste encore méconnue en France de la part du grand public mais elle a su bien évoluer permis les connaisseurs.
Il y a 10 ans, les côtes d’une Horch 853 Cabriolet était autour de 150 000 euros. En 2014, elle se situe plus vers les 450 000 euros.
Deux sociétés allemandes spécialisées – Oldtimer Center Osnabrück et Horch Classic – sont toujours présentes afin de proposer à la vente leurs derniers bijoux souvent restaurés à l’état concours.
Stand Oldtimer Center Osnabrück
La société allemande Oldtimer Center Osnabrück, spécialisée dans la restauration et la vente de Horch et basée à Osnabrück, exposait au salon Techno Classica 2015 quatre superbes modèles.
Horch 930 V Cabriolet de 1939 – 3,8 l 8 cylindres de 92 ch
Horch 420 Sport Cabriolet de 1931 – 4,5 l 8 cylindres de 90 ch
Horch 350 Phaeton 6 places de 1927 – 4l 8 cylindres de 80 ch
Horch 853 Sport Cabriolet de 1936 – 5l 8 cylindres de 100 ch
Stand Horch Classic
Quatre modèles exceptionnels se tenaient sur le stand de la société allemande Horch Classic, spécialisée dans la restauration et la vente de Horch et basée à Stuttgart.
Horch 853 Spezialroadster Erdmann & Rossi de 1937
Cette Horch 853 Special Roadster de 1937 est une roadster cabriolet 2 places carrossée par le très célébre carrossier d’avant guerre Erdmann & Rossi.
Cette carrosserie spécifique lui amène de l’élégance et de la majestuosité. 5 exemplaires de la Horch 853 Special Roadster Erdmann & Rossi ont uniquement été construits. 3 exemplaires du second modèle existent encore.
Cette Horch 853 n’avait pas à l’origine cette carrosserie. Il s’agit d’une reconstruction sur la base d’une Horch 853 Cabriolet à partir de photos d’époque et de mesures sur de rares modèles d’origine. La carrosserie a ainsi été spécialement créé avec minutie, comme ce fut le cas il y a quelques années avec la Horch 853 coupé « Manuela ».
La dernière Horch 853 Special Roadster Erdmann & Rossi originale vendue en 2014 à Monterey en Californie est partie au prix de 5 170 000 dollars, soit environ un plus de 4 millions d’euros.
Cette reconstruction est originale, il y en effet qu’un seul exemplaire de fait. Elle motorisée par un moteur 8 cylindres en ligne développant 100 ch à 3400 tr/min.
Horch 853 Coupé « Manuela » de 1937
Cet modèle Horch unique est considérée comme l’une des plus belles Horch et la plus mystérieuse.
Cette voiture, dotée d’un moteur 8 cylindres, est une reconstruction de l’exemplaire unique construit en 1937 pour le célèbre pilote de course Auto Union, Bernd Rosemeyer.
Cette voiture était affectueusement surnommée « Manuela », du prénom de son épouse. Elle a été présentée en avant première lors du Techno Classica 2008 et a même remporté la première place du concours.
Cette Horch basée sur le châssis raccourci de la 853 Cabriolet était carrossée par Erdmann & Rossi à Berlin.
Déjà en 1937, lors de son voyage inaugural à destination de Brno, cette Horch « Manuela » a remporté un Concours d’Elégance, à la fois le premier prix dans sa catégorie ainsi que le Prix du Public.
La trace de cette voiture unique a été perdue suite à sa destruction. La société Horch Classic, ayant la licence exclusive pour construire des répliques de Horch à carrosserie Erdmann & Rossi a entrepris la reconstruction de cette œuvre d’art automobile. Ce modèle est d’ailleurs en vente à des prix frisant l’indécence. Mais la qualité du travail est bine là. On a beau regardé dans tous les recoins, c’est neuf et parfait.
Horch 780 Gläser Cabriolet de 1934
La Horch 780 Gläser Cabriolet est un véritable joyau. Elle a été parfaitement restaurée, conforme à la carrosserie d’origine faite par le célèbre carrossier allemand Gläser. Voiture de grand luxe, le moteur Horch de 5.0 litres était disponible en limousine sur châssis long (type 500) ou en cabriolet sur châssis court (type 780).
C’est cette dernière version qui est exposée au salon Rétromobile 2014. 2 exemplaires ont été construit dans cette version 2 portes et 1 seul en 4 portes. Ce cabriolet, à deux portes, a été étudié pour le maximum de confort par tous les temps, avec une lourde capote doublée. C’est le seul connu à ce jour.
Présentée au salon de Berlin en février 1932 puis au salon de Paris en octobre 1933, la Horch 780 a repris le châssis ainsi que la carrosserie Sport-Cabriolet de la Horch 670.
Cette Horch 780, l’un des 223 exemplaires produits début 1934, était plus abordable que la Horch 670 car elle était motorisée d’un moteur à 8 cylindres contre le très coûteux et novateurs 12 cylindres de son aîné. De plus, la Horch 780 offrait les mêmes prestations de confort et de robustesse que la Horch 670.
La Horch 780 fut élaborée afin de concurrencer la Mercedes Benz type 770 ainsi que la Maybach Zeppelin 12 cylindres, les deux marques concurrentes de Horch sur le créneau des voitures de luxe. Cependant August Horch, fortement inspiré par les réalisations françaises en matière de carrosserie, veilla à séparer et à isoler la carrosserie du châssis. Pour détourner la clientèle de ses deux modèles concurrents directs, le prix de vente de la Horch 780 était singulièrement moins élevé pour un même standard de qualité.
La Horch 780 est équipée d’un moteur 5.0 litres de huit cylindres en ligne à simple arbre à cames en tête, d’une cylindrée de 4 944 cm3, accouplé à une boîte de vitesse ZF à quatre rapports avant et une marche arrière. Le moteur développe une puissance de 100 ch à 3400 tours par minute, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 125 km/h. La voiture, comme toutes les Horch de l’époque, pèse assez lourd : entre 2,1 tonnes en version Sport-Cabriolet et 2,48 tonnes en version Sedan-Cabriolet. Du côté des dimensions, la Horch 780 a une longueur de 5,1 m et une largeur de seulement 1,82 m.
Le style des Horch 780, comme le reste de la production de la marque, était marqué par un grand classicisme. Long capot, roues de secours sur les ailes avant. pare-brise en trois parties, capote articulée sur un compas extérieur : la Horch 780 reflète la conception germanique du grand tourisme dans les années trente. La Horch 780 a une allure imposante et classieuse, digne de filer à vive allure sur les nouvelles autoroutes bétonnées du troisième Reich.
A l’intérieur, on retrouve le luxe des modèles Horch avec une présence forte de bois, de cuir mais aussi de nacre au niveau du tableau de bord central. Ce dernier est équipé de nombreux cadrans de contrôle (vitesse, kilomètres parcourus, totalisateur jounalier, pression de l’huile, température de l’eau de refroidissement, température de l’huile, jauge de carburant, horloge).
A l’arrière de la Horch, la malle à double couvercle s’intègre bien à la ligne générale et le porte-bagage additionnel dépliant permet d’envisager de voyager loin et longtemps.
Horch 853 a Gläser Cabriolet de 1938
Sur les 397 exemplaires construits à Zwickau de octobre 1937 à janvier 1940, seuls 5 exemplaires connus de la Horch 853 a Gläser Cabriolet sont rescapés et 2 en état restauré. Son moteur est un huit cylindres en ligne développant 100 ch.
Le modèle exposé a été entièrement restauré. Cette restauration a duré une dizaine d’année.
Cette voiture se différencie d’autres Horch 853 par sa carrosserie Gläser.
