Audi a organisé sur une base aérienne allemande un duel au sommet entre son Audi R18 e-tron quattro et l’avion de chasse Eurofighter Typhoon équipant la Luftwaffe, l’armée de l’air allemande. Aux commandes des 2 engins : le pilote Audi – André Lotterer – au volant de l’Audi R18 e-tron quattro et le pilote d’essais en chef de Airbus Defence & Space – Geri Krähenbühl – aux commandes de l’Eurofighter Typhoon.
Dans son dernier numéro 02/2016, le magazine Audi – « Encounter – The Audi Technology Magazine » – met en avant un superbe reportage et une interview de 2 pilotes d’exception qui font découvrir leurs montures à la pointe de la technologie.
D’un côté, on a la voiture de course hybride Audi R18 e-tron quattro de 2015 pesant 870 kg et développant 557 ch (410 kW) via son moteur 4.0 V6 TDI + 272 ch (200 kW) via son moteur électrique, soit une puissance cumulée de 829 ch.
De l’autre côté, on retrouve l’avion de chasse allemand Eurofighter Typhoon, grand concurrent du Rafale français. Avec un poids à vide de 11 000 kg (15 500 à 24 400 kg au décollage), il peut atteindre Mach 2.0.
Cette rencontre entre 2 pilotes permet de découvrir deux mondes différents avec quelques similitudes.
André Lotterer a pu faire découvrir le poste de pilotage de son Audi au pilote d’essais Geri Krähenbühl. Ce dernier est monté à son bord pour se rendre compte de l’espace exigu qu’offre le cockpit d’une voiture de course automobile. La vision latérale y est aussi très limitée. Le volant amovible est un bijou de technologie et son maniement n’est pas à la porté du premier venu.
Ensuite ce fut le tour de Geri Krähenbühl de faire monter André Lotterer à bord de son appareil de combat. L’espace est aussi limité mais la visibilité est bien meilleure, notamment grâce à la grande verrière.
Les équipements et les instruments sont bien différents.
Dans chaque engin demandant des compétences et des aptitudes spécifiques, la haute technologie est présente.
Chaque pilote risque à tout moment sa vie, aussi bien sur circuit que dans les airs. Chacun prend rapidement et facilement des G lors des fortes accélérations et décélérations, mais également en virage serré.
Découvrez les interviews et le reportage complet sur le site Audi Illustrated.
