Pour clore ces articles sur le Continental TechnikForum 2015, je vous propose de découvrir le dernier atelier dynamique de cet évènement qui a eu lieu dans le cercle Polaire, au pays du Père Noël en Finlande. Le but de ces derniers essais était clairement de se faire plaisir à l’aide de Buggy Can-Am chaussés en pneus hiver Continental WinterContact TS 860 avec 3 niveaux de gomme (8 mm – neuf, 4 mm et 2mm) puis de savourer en tant que passager à bord d’une Porsche Cayman GTS le pilotage du finlandais Jani Ylipahkala.
Après une longue demi-journée éprouvante mais très passionnante, ce Continental TechnikForum 2015 s’est conclu par un baptême de piste enneigée avec pour pilote le finlandais Jani Ylipahkala qui est un habitué des rallyes mais aussi un excellent instructeur sur neige.
A bord d’une Porsche Cayman GTS chaussée de pneus hiver cloutés Continental IceContact 2, j’ai eu le droit à un tour en « taxi » sur le circuit de neige destiné aux hautes vitesses aux côtés de ce pilote hors paire. J’ai même eu le droit à des 360° autour d’un membre de l’équipe Continental.
La Porsche prend un départ très rapide. et les virages s’enchainent à des vitesses très rapides sur une piste très enneigée.
Les pneus cloutés IceContact 2 sont très efficaces et permettent à la voiture ne s’inscrire selon la volonté du pilote dans les courbes plus ou moins prononcées.
Ce pneu a d’ailleurs été conçu pour ces climats nordiques qui sont rudes avec énormément de neige et de glace sur les routes.
Après ce moment mémorable, une autre activité était proposée : faire le meilleur temps à bord de 3 buggy Can-Am sur 3 circuits similaires.
Chaque buggy était chaussé des nouveaux pneus hiver Continental WinterContact TS 860 avec 3 niveaux d’usure : neuf (8mm), 4 mm et 2 mm.
Etant joueur, j’ai commencé par les pneus les plus usés. Chaque Buggy était mis en propulsion, bien qu’ils aient un mode 4 roues motrices.
A peine démarré, le buggy est très difficile à contrôler. Il survire énormément et le dosage de l’accélérateur est assez difficile avec de grosses chaussures. L’usure très prononcée des pneus y est pour beaucoup.
Avec le deuxième buggy avec des pneus à 4 mm, on sent une nette différence au niveau du grip. Le buggy se contrôle plus facilement mais reste encore difficile à dompter. La vitesse est plus rapide car les pneus accrochent beaucoup mieux.
Le troisème buggy est quand à lui chaussé en pneus neufs avec 8 mm de gomme. Le démarrage et l’accélération sont beaucoup plus simples et le buggy garde plus facilement le cap. La différence est flagrante avec les 2 autres usures de pneu.
Les temps pour faire un tour sont largement meilleurs comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous où chaque usure est testée. Pour conclure, l’usure de la gomme est très importante sur les pneus hiver comme vous avez pu le voir. Je ne peux que vous conseiller de changer vos pneus hiver dès que l’usure atteint les 4 mm. Après, les pneus perdent réellement de leur efficacité sur tout type de revêtement.
Ce type de véhicule de loisir est tout de même difficile à maitriser sur la neige, même avec d’excellents pneus hiver. Le moteur est assez poussif à bas régime et le tête à queue est très facile à avoir. Cela reste tout de même un beau jouet pour adulte.
Après ce dernier atelier qui a conclu mon expérience polaire avec Continental, j’ai pu vivre de nouvelles expériences inédites et surtout revenir avec beaucoup d’informations techniques que je vous transmets. J’y ai beaucoup appris en très peu de temps. Le fait de côtoyer des ingénieurs durant ces ateliers était très enrichissant. J’espère que vous avez pu découvrir via ces articles plein de nouvelles informations de ce fabuleux monde du pneu.
Je remercie chaleureusement toutes les équipes de Continental pour leur invitation, leur organisation sans faille et pour nous avoir proposés toutes ces activités et ces informations. Je remercie tout particulièrement Vincent Marquis et Perrine Delabarre de Continental France et Klaus Engelhart de Continental Allemagne.
