Avec « The Roar Before the Rolex 24 » au Daytona International Speedway, le compte à rebours des 24 Heures de Daytona a commencé. Cette course d’ouverture traditionnelle du Championnat IMSA, l’un des grands classiques de la course d’endurance internationale, sera disputé sur le légendaire circuit de la Floride, les 30 et 31 Janvier 2016. Porsche utilise les trois jours d’essais officiels pour préparer les nouvelles Porsche 911 RSR 2016 et 911 GT3 R 2016 pour le début de saison du championnat de voiture de sport le plus important sur le continent nord-américain. En même temps, la nouvelle finition de peinture usine de la 911 RSR, comportant désormais une décoloration distinctive du blanc au noir, célèbre sa première mondiale.
La 911 RSR, avec laquelle Porsche a remporté les trois titres constructeurs, équipes et pilotes du championnat l’an dernier dans les classes GTLM, a subi des modifications pour la nouvelle saison, en particulier au niveau de l’aérodynamisme pour se conformer aux nouvelles réglementations. La position de l’aileron arrière a été déplacé plus à l’arrière. Le diffuseur arrière est maintenant considérablement plus grand.
En outre, la 911 RSR alignée par l’équipe Porsche North America a reçu une lèvre de spoiler avant modifiée ainsi que des bas de caisse latéraux très larges. Un nouveau siège et une trappe élargie dans le toit améliorer les normes déjà élevées en terme de sécurité de la voiture de course victorieuse de 470 ch provenant de Weissach .
La nouvelle 911 GT3 R, qui participera au sein d’équipes clients dans la classe GTD lors du Championnat IMSA, célèbre ses débuts en course à Daytona avec le nouveau moteur à plat six cylindres ultra-moderne de quatre litres à injection directe. Porsche construit la voiture de course de 500 ch sur la base de la 911 GT3 RS de série, pour la série GT3 dans le monde entier. En développant le véhicule, les ingénieurs de Weissach ont accordé une attention particulière à la légèreté, à la meilleure efficacité aérodynamique, à la réduction de la consommation ainsi qu’à l’amélioration de la conduite. En outre, l’empattement de la 911 GT3 R est maintenant plus long. Les dispositifs de sécurité ont subi une optimisation plus poussée et les coûts d’entretien et des pièces de rechange sont maintenant plus bas. De sa grande sœur la 911 RSR, la GT3 R a adopté le concept du radiateur en position centrale. En éliminant les radiateurs latéraux, la position du centre de gravité a été améliorée, l’évacuation de l’air chaud à travers les persiennes du capot avant a été renforcée, et le radiateur est mieux protégé contre les dommages de collision.
Citations
Marco Ujhasi, Responsable des projets globaux GT chez Porsche: « Il est toujours excitant d’apporter une nouvelle voiture sur le circuit et de présenter officiellement notre nouveau design du véhicule au public. Aujourd’hui, nous avons fait les premiers pas vers la mise en place sur la piste de la nouvelle 911 RSR avec ses améliorations aérodynamiques. »
Sascha Pilz, chef du programme sport client GT: « Nos équipes clients pilotent aujourd’hui pour la première fois sur la piste la nouvelle 911 GT3 R. Il était important pour eux de se familiariser avec l’environnement IMSA ainsi qu’avec le nouveau véhicule et avec les nouveaux règlements. Sur la deuxième journée d’essais demain, nous allons également se concentrer sur les temps au tour. »
Championnat IMSA
Le Championnat IMSA est une série de courses de voitures de sport se déroulant aux Etats-Unis et au Canada, qui a débuté pour la première fois en 2014. Le championnat émane de la fusion de l’American Le Mans Series et la série Grand-Am. Les voitures de sport prototypes et les voitures de sport sont répartis dans quatre classes différentes: GTLM (GT Le Mans), GTD (GT Daytona), P (Prototype) et PC (Prototype Challenge). La Porsche 911 RSR fait partie de la classe GTLM, alors que la nouvelle Porsche 911 GT3 R participe à la classe GTD.
