Lors de la dernière édition du Le Mans Classic, Porsche exposait sur son stands Porsche Classic une rare Porsche 911 2.5 S/T restaurée qui a eu une histoire mouvementée en sport automobile et qui a notamment gagné dans sa catégorie les 24 Heures du Mans 1972.
Présentée pour la première fois lors du salon Techno Classica 2016 sur le stand Porsche Museum, elle a fait sa première apparition en France au Mans. Porsche Classic met en avant son savoir dans la restauration et le sauvegarde des Porsche anciennes.
Un éventail de pièces détachées dédiées aux modèles Transaxle étaient exposées.
Des moteurs de Prosche Transaxle étaient également mis en avant : un moteur 4 cylindres de la Porsche 944 S et un autre toujours à 4 cylindres de la Porsche 924.
Elle a été restaurée en profondeur par les experts de Porsche Classic au cours des deux dernières années pour lui redonner sa splendeur d’antan. La restauration a été longue et difficile car la voiture n’était pas dans sa configuration d’origine et surtout elle n’était pas en très bon état, surtout au niveau du toit qu’il a fallu refaire entièrement.
Alexander Fabig, responsable du département Porsche Classic chez Porsche AG, rappelle l’état d’origine de la voiture: « La 911 2.5 S/T a été redécouverte il y a quelques années par un collectionneur aux Etats-Unis – et elle était dans un état délabré en mode rallye. Nos experts ont fait un excellent travail de restauration de la voiture de sport respectant les plus hauts standards. » La découverte est une véritable rareté: seulement 24 exemplaires de cette voiture de course, sur la base de la 911 2.4 S Coupé, ont été construits. « Nous sommes ravis de la confiance donnée par ce client en nous confiant ce travail de restauration. Ce projet est sans précédent et d’une grande importance historique. » ajoute Alexander Fabig.
La Porsche 911 2.5 S/T a été développée pour une utilisation sportive pour la clientèle dans le groupe 3 (série de véhicules GT) et dans le groupe 4 (véhicules GT modifiés). Elle était disponible en nombre limité via la division sportive de Porsche de l’époque.
La 911 2.5 S/T, développée à partir d’un modèle 911 2.4 S Coupé, a été conçue à l’origine sous la désignation 911 2.5 S pour les compétitions sportives à destination des clients sur circuits de course et en rallye. Son moteur Flat 6 de 2492 cm3 développe 270 ch (198 kW), la propulsant à 292 km/h.
Elle coûtait 49 680 Marks fin 1971. Son poids est de 960 kg. Elle a été conçue pour être utilisée sur des circuits de course pour la Targa Florio ou les 24 Heures du Mans, ainsi qu’en rallye, ce qui coûtait un supplément de 19 000 Marks. Elle était modifiée en stricte conformité avec les réglementations internationales sportives.
Au cours de la saison 1972, Jürgen Barth a remporté avec cette Porsche la victoire dans sa catégorie aux 24 Heures du Mans, mais également la 13ème place au classement global. La puissance en sport automobile de la 911 a fait ses preuves entre autres lors des 6 Heures de Daytona, des 12 Heures de Sebring, puis à la Targa Florio et à la course de 1000 km au Nürburgring.
La Porsche 911 2.5 S/T a été le prédécesseur direct et le précurseur technique immédiat pour la Porsche 911 Carrera 2.8 RSR, qui a vu son abréviation «RSR», signifiant Rennsport Rennwagen, devenir la quintessence du plus haut degré de développement des voitures de course 911 à partir de 1973. Elle annonçait également l’amélioration technologique continue de la production de la 911, conformément à la philosophie de Ferry Porsche.
Cette pièce rare a ensuite été présentée en Allemagne lors de l’AvD Oldtimer Grand-Prix 2016. Ce serait bien de la voir participer à l’édition 2018 du Le Mans Classic.