Paris 2016 – Première mondiale de l’Audi S5 Sportback

Paris 2016 – Première mondiale de l’Audi S5 Sportback

paris-2016-audi-s5-sportback-016

La nouvelle Audi S5 Sportback concilie émotion des lignes, fonctionnalité et performances routières d‘une sportive : pour preuve, elle abat le sprint 0-100 km/h en 4,7 secondes. Son nouveau groupe turbo V6 génère 354 ch (260 kW) pour 7,3 l/100 km seulement. Avec un poids à vide de 1 660 kg, le coupé sport cinq portes pèse 85 kg de moins que son prédécesseur. Les lignes extérieures plus incisives et les nombreux détails intérieurs spécifiques à la version 5 expriment clairement sa sportivité.

paris-2016-audi-s5-sportback-059

Moteur 3.0 TFSI
Au cœur de la nouvelle Audi S5 Sportback bat un 3.0 TFSI absolument inédit. Ce moteur turbo à injection d’essence directe affiche une puissance de 354 ch (260 kW) et un couple imposant de 500 Nm entre 1 370 et 4 500 tr/min. Par ces chiffres, il surclasse donc le modèle antérieur, tout en s’offrant une baisse considérable de poids et de consommation.

Avec ce V6 turbo, l’Audi S5 Sportback signe un chrono de 4,7 secondes à l’accélération 0-100 km/h et monte à 250 km/h, vitesse déterminée par le bridage électronique. En cycle NEDC, elle ne consomme que 7,3 l/100 km, soit 166 g/km de CO2.

paris-2016-audi-s5-sportback-004

Comportement dynamique
Sur la nouvelle Audi S5, une boîte 8 rapports à la sélection souple et instantanée se charge de passer la puissance au sol. Les premiers rapports sont courts et sportifs, tandis que les derniers sont longs afin d’abaisser le régime moteur et la consommation. Lorsque l’on relâche l’accélérateur entre 55 et 160 km/h, la boîte automatique passe en roue libre afin d’économiser le carburant.

La transmission intégrale permanente quattro concourt largement à la sportivité du châssis. En conduite normale, elle distribue la force motrice en privilégiant légèrement les roues arrière mais, au besoin, elle peut l’attribuer en totalité à l’essieu offrant la meilleure motricité.

paris-2016-audi-s5-sportback-053

La gestion du couple moteur à chaque roue optimise le comportement et la stabilité en virage rapide, pour ne solliciter qu’une intervention minime des freins. Le différentiel sport en option gère la répartition du couple entre les roues arrière.

Les suspensions avant et arrière cinq bras procurent plus de confort et amplifient la sportivité des réactions du châssis. Alternative à la direction assistée électromécanique, la direction dynamique module la démultiplication en fonction de la vitesse. Le véhicule est équipé de série de roues de 18 pouces chaussées de pneus de 245/40 R18, mais Audi Sport propose aussi des jantes de 19 pouces. A l‘avant, les disques ventilés mesurent 350 mm de diamètre et sont pincés par des étriers fixes à six pistons de couleur noire (ou rouge en option), badgés S.

paris-2016-audi-s5-sportback-012

L’Audi S5 Sportback bénéficie d’une suspension S sport de conception nouvelle, dotée de cinq bras à l’avant et l’arrière. Le principe de l’essieu permet une absorption optimale des forces longitudinales et transversales.
Avec le moteur, la direction, la boîte tiptronic et le différentiel sport en option, le comportement «à la carte» Audi drive select englobe l’amortissement piloté CDC. En fonction du mode choisi, le conducteur peut ainsi influer sur les caractéristiques du moteur et des suspensions.

paris-2016-audi-s5-sportback-037

Infotainment et Audi connect : le multimédia impressionnant
Le système d’infotainment du nouveau coupé sport profite des dernières évolutions en ce domaine. MMI navigation plus, la version haut de gamme, dispose d’un écran de 8,3 pouces et d’un pavé tactile MMI touch permettant de zoomer, de faire défiler des listes et de saisir des caractères. Le système intègre les composants du module Audi connect, qui assure la connexion internet à bord via le réseau LTE.

paris-2016-audi-s5-sportback-041

Autre point fort du modèle, l’Audi virtual cockpit (en option) affiche avec une grande netteté graphique l’essentiel des informations de conduite sur un écran 12,3 pouces. Parmi les choix d’affichage disponibles, un mode sport place le compte-tours au centre du tableau de bord.

paris-2016-audi-s5-sportback-039

Autre équipement en option, l’Audi phone box relie le smartphone à l’antenne de toit par couplage en champ proche, tout en le rechargeant par induction selon la norme Qi. Conçue pour le divertissement des passagers arrière, la tablette Audi est un appareil polyvalent.

paris-2016-audi-s5-sportback-044

Et pour les mélomanes, une sonorisation Bang & Olufsen diffusant un son spatialisé 3D est disponible en option. Enfin, l’interface Audi pour smartphones permet d’exploiter à bord Apple CarPlay et Android Auto.

paris-2016-audi-s5-sportback-015

Les systèmes d’assistance à la conduite : un rôle majeur
La nouvelle Audi S5 Sportback se classe au premier plan du segment par ses nombreux systèmes d’assistance à la conduite, empruntés au segment supérieur. L’intelligence de leur coordination marque un pas de plus vers la conduite autonome. Ces systèmes sont identiques à ceux des Audi S5 Sportback et A5 Sportback.

paris-2016-audi-s5-sportback-019

Une silhouette d’une discrète sportivité
Extérieurement, l’Audi SS Sportback adopte une allure sportive mais sans ostentation. Les boucliers, les prises d’air et les bas de caisse sont identifiables, et de nombreux éléments rapportés adoptent des nuances gris mat. Des inserts en aluminium rehaussent l’esthétique, tandis que les coques de rétroviseur aspect aluminium brillent de tout leur éclat. Le bouclier arrière intègre une grille noire en nid d’abeille, un habillage de diffuseur aluminium et quatre sorties d’échappement. De plus, le becquet couleur carrosserie orne le rebord du coffre.

paris-2016-audi-s5-sportback-013

Équipements
La nouvelle Audi S5 Sportback sera commercialisée sur le marché européen à partir du début 2017. Parmi les nombreux équipements de série figurent des projecteurs LED, des jantes 18 pouces en aluminium coulé, une boîte tiptronic 8 rapports et la transmission intégrale quattro. Son tarif français est fixé à 62 500 €.

paris-2016-audi-s5-sportback-001 paris-2016-audi-s5-sportback-002 paris-2016-audi-s5-sportback-003 paris-2016-audi-s5-sportback-005 paris-2016-audi-s5-sportback-006 paris-2016-audi-s5-sportback-007 paris-2016-audi-s5-sportback-008 paris-2016-audi-s5-sportback-009 paris-2016-audi-s5-sportback-010 paris-2016-audi-s5-sportback-011 paris-2016-audi-s5-sportback-014 paris-2016-audi-s5-sportback-017 paris-2016-audi-s5-sportback-018 paris-2016-audi-s5-sportback-020 paris-2016-audi-s5-sportback-021 paris-2016-audi-s5-sportback-022 paris-2016-audi-s5-sportback-023 paris-2016-audi-s5-sportback-025 paris-2016-audi-s5-sportback-026 paris-2016-audi-s5-sportback-027 paris-2016-audi-s5-sportback-028 paris-2016-audi-s5-sportback-029 paris-2016-audi-s5-sportback-030 paris-2016-audi-s5-sportback-031 paris-2016-audi-s5-sportback-032 paris-2016-audi-s5-sportback-033 paris-2016-audi-s5-sportback-034 paris-2016-audi-s5-sportback-035 paris-2016-audi-s5-sportback-036 paris-2016-audi-s5-sportback-038 paris-2016-audi-s5-sportback-040 paris-2016-audi-s5-sportback-042 paris-2016-audi-s5-sportback-043 paris-2016-audi-s5-sportback-045 paris-2016-audi-s5-sportback-046 paris-2016-audi-s5-sportback-047 paris-2016-audi-s5-sportback-048 paris-2016-audi-s5-sportback-049 paris-2016-audi-s5-sportback-050 paris-2016-audi-s5-sportback-051 paris-2016-audi-s5-sportback-052 paris-2016-audi-s5-sportback-054 paris-2016-audi-s5-sportback-055 paris-2016-audi-s5-sportback-056 paris-2016-audi-s5-sportback-057 paris-2016-audi-s5-sportback-058 paris-2016-audi-s5-sportback-060 paris-2016-audi-s5-sportback-061 paris-2016-audi-s5-sportback-062 paris-2016-audi-s5-sportback-063

About The Author

Related posts

Leave a Reply