Porsche 911 GT3 RS 4.0 de 2011 – Une édition limitée à 600 exemplaires

Porsche 911 GT3 RS 4.0 de 2011 – Une édition limitée à 600 exemplaires

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En avril 2011, Porsche avait fait grand bruit en présentant une nouvelle voiture sportive basée sur sa 911 Type 997, adoptant le moteur 4.0 issu des 911 de course : la Porsche 911 GT3 RS 4.0 développant 500 ch. Limitée à 600 exemplaires, la Porsche 911 GT3 RS 4.0 rassemble dans une voiture de route tous les attributs qui ont fait de la Porsche 911 GT3 une voiture de course victorieuse sur les circuits automobiles.

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Ce modèle sportif et exclusif puise ses technologies au plus profond du sport automobile. Le vilebrequin du moteur à plat de la 911 GT3 RS 4.0 est inchangé par rapport à celui du moteur six cylindres de la 911 GT3 RSR de course. Les bielles et les pistons forgés sont en titane. Le moteur a une cylindrée de quatre litres, ce qui en fait la plus grosse cylindrée pour un moteur à plat, produit par Porsche pour une 911 homologuée sur route. C’est également le moteur atmosphérique le plus puissant avec 125 ch/litre (92 kW). Il atteint sa puissance maximale de 500 ch (368 kW) à 8250 tours par minute. Le moteur délivre son couple maximal de 460 Nm à 5750 tr/min. L’actuelle Porsche 911 GT3 RS adopte la même puissance via un moteur de 4.0 l remanié. La voiture était ainsi déjà en avance sur son temps en 2011.

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La Porsche 911 GT3 RS 4.0 offre des performances vraiment impressionnantes. Le chiffre le plus éloquent concerne le temps pour faire le tour de la Nordschleife au Nürburgring en 7:27 minutes. La 911 GT3 4.0, disponible exclusivement avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, réalise le 0 à 100 km/h en départ arrêté en 3,9 secondes. Conçue pour être utilisée sur circuit, elle atteint les 200 km/h en moins de 12 secondes.

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La conduite de la 911 GT3 RS 4.0 se révèle être plus du pilotage, tant son ADN sportif est présent. La voiture n’est pas destinée à des « fillettes », mais réellement à ceux qui ont déjà de bonnes notions de pilotages. Les rapports se passent de manière musclée, notamment sur circuit. La voiture est une propulsion et elle peut vite devenir joueuse.

La voiture a eu le droit a une bonne réduction de son poids par rapport à la « classique » Porsche 911 RS Type 997. Les suspensions ont été améliorées et sont proches de celles de course.

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La Porsche 911 GT3 RS est équipée de sièges baquets, d’une capot et d’ailes avant en fibre de carbone, de vitres arrière en polycarbonate et d’un tapis dont le poids a été optimisé. Au final, elle ne pèse que seulement 1360 kilogrammes avec un réservoir plein de carburant. Avec 2,72 kg/ch, le ratio puissance-poids de la 911 GT3 RS 4.0 la plonge ainsi en dessous du seuil magique des 3 kg/ch.

Le son de la Porsche 911 GT3 RS 4.0 ne demande qu’à se libérer. Des clapets d’échappement actifs s’ouvrent au-delà des 3000 tr/min avec le mode sport enclenché. Avec le peu d’insonorisation de la voiture, le son typé course est très présent et vous en avez pour votre argent. A bord, on se croirait en course aux 24 Heures du Mans.

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De série, cette édition limitée de la 911 est peinte en blanc et souligne sa proximité à la course automobile par son aspect dynamique.

Elle adopte ses propres caractéristiques stylistiques comme une voie large, la position basse du véhicule, le gros aileron arrière avec des plaques latérales adaptées et surmonté de l’inscription Porsche, la double sortie d’échappement centrale typique des 911 GT3 RS et un aérodynamisme optimisé. Les ailettes latérales avant de déviation de l’air font leur première apparition sur une Porsche de série et témoignent de l’ingénierie de précision aérodynamique. Elles contribuent à accroître la déportance sur l’essieu avant et, avec l’aileron arrière fortement incliné, donnent au véhicule un équilibre aérodynamique. En conséquence, à vitesse élevée, les forces aérodynamiques exercent 190 kg de poussée supplémentaire sur la Porsche 911 GT3 RS 4.0 en mouvement sur la route.

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La 911 GT3 RS 4.0 est équipée de jantes de 19 pouces au design spécifique à écrou central, comme sur les voitures de course. Elle est chaussée de pneus Michelin en 245/35 ZR19 à l’avant et en 325/30 ZR 19 à l’arrière.

Le logo Porsche extérieur est remplacé par un simple autocollant afin de gagner encore un peu plus de poids!

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A l’intérieur, tout est minimaliste afin de gagner du poids : pas d’autoradio ou de GPS ni de climatisation sur demande, pas de poignée de porte mais une simple lanière. De série, la 911 GT3 RS 4.0 est équipée de sièges baquets en cuir noir avec une partie centrale en Alcantara rouge, un ciel de toit en Alcantara rouge, le repose bras de la porte en Alcantara rouge, le levier de vitesse et la poignée de frein à main en Alcantara rouge, le volant sport en Alcantara gris, des ceintures rouges, des inscriptions RS 4.0 brodée en rouge sur les appui-têtes, l’inscription RS 4.0 au fond de la voiture, là où se trouvent normalement les dossiers des sièges arrière. La Porsche 911 GT3 RS 4.0 est une stricte 2 places.

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Une plaque spécifique en aluminium indiquant la série limitée ainsi que le numéro de la voiture est présente sur la boîte à gants.

Quelques rares options étaient tout de même proposés comme les freins Porsche carbone céramiques (PCCB).

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La nouvelle Porsche 911 GT3 RS 4.0 a été commercialisée à partir de juillet 2011 a un prix de base de 178 596 euros TTC.

Aujourd’hui, cette voiture est très recherchée et sa côte s’envole. C’est un véritable collector. Les derniers exemplaires vendus en occasion se sont arrachés à plus de 330 000 euros, soit un peu moins du double de son prix neuf. Voir une Porsche 911 GT3 RS 4.0 sur la route est assez rare, donc si vous en croisez une, essayez de bien en profiter car vous n’en verrez pas d’autres avant un bon moment.

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