En septembre 2009, Porsche a présenté au salon automobile de Francfort (IAA) une nouvelle édition limitée à 250 exemplaires, destinée aux fans de la Porsche 911 à travers le temps : la Porsche 911 Sport Classic. Porsche perpétue sa tradition de construction de petites séries limitées et exclusives avec ce nouveau modèle si emblématique.
Cette 911 très spéciale – créée par Porsche Exclusive – a été développée sur une période d’environ trois ans, avec beaucoup d’amour du détail, pour le groupe le plus exigeant des amateurs de Porsche. Le département Porsche Exclusive est spécialiste des modèles personnalisés, allant même au-delà des standards les plus élevés de la production Porsche.
Le caractère unique de cette 911 très spéciale vient au premier coup d’œil en observant la double bosselure du toit nouvellement développé exclusivement pour ce modèle. Nous la retrouvons sur les derniers modèles exclusifs de la marque, sur les 911 GT3, 911 GT3 RS et 911 R. Un autre point fort de cette voiture de sport est qu’elle est adopte la carrosserie arrière d’une Carrera S avec un élargissement de 44 millimètres, incluant un essieu arrière plus large. Le pare-chocs avant SportDesign avec son nouveau spoiler est unique ainsi que l’aileron arrière fixe en queue de canard rappelant la légendaire Porsche Carrera RS 2.7 de 1973, donnant une apparence unique à la 911 Sport Classic.
La 911 Sport Classic embarque le moteur 3.8 litres de Porsche avec injection directe de carburant, développant une puissance supplémentaire de 23 ch par rapport à une Porsche 911 Carrera S Type 997. Sa puissance est ainsi de 408 ch. Cette augmentation de puissance a été rendue possible par l’introduction d’un nouveau collecteur d’admission à résonance avec six volets de commutation sous vide contrôlés, lui permettant de meilleures performances.
La Porsche 911 Sport Classic est disponible exclusivement avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Elle est également équipée des freins carbone céramique Porsche PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes), reflétant parfaitement le caractère sportif de cette 911 exclusive. Elle est également équipée de suspensions sport PASM abaissant le véhicule de 20 mm, ainsi que de roues de 19 pouces peintes en noir brillant, au design des légendaires jantes Fuchs à 5 branches. Tous ces éléments offrent à la voiture un caractère très exclusif.
L’intérieur très spécial et très sophistiqué de la 911 Sport Classic a été élaboré par le département Porsche Exclusive et se caractérise par de nouveaux matériaux jamais utilisé auparavant par Porsche. Un exemple est le cuir tissé composé de bandes de cuir lisse et de fils tissés au centre des sièges sport adaptatifs nouvellement conçus, complétés avec un passepoil gris clair et aussi présent sur les panneaux de porte.
La boîte à gants reçoit un badge indiquant la série limitée ainsi que le numéro de la voiture.
Le tableau de bord, y compris une large gamme d’inserts et d’autres éléments sont recouverts de cuir naturel « Espresso Nature », offrant un contraste distinctif avec la peinture exclusive extérieure Gris Sport Classic. Elle adopte aussi une double bande grise plus foncée tout le long de sa carrosserie.
La Porsche 911 Sport Classic a été commercialisée en janvier 2010 a un prix de base de 169 300 euros. Les 250 exemplaires sont tous été vendus en un temps record faisant de cette voiture un nouveau collector Porsche. On en trouve rarement en vente et si c’est le cas, les prix s’envolent à plus du double de son prix d’achat.
