Une machine bien huilée: Porsche a vendu environ 120 000 litres en 2015 de son huile destinée aux Porsche anciennes refroidies par air, établissant ainsi un nouveau best-seller dès le début. L’huile moteur, qui a reçu des prix dans plusieurs tests, a été spécialement développée pour les véhicules classiques Porsche et se décline en deux variantes. Porsche recommercialise également les filtres à huile rouges originaux pour la 911 (jusqu’à la type 964), la 914/6 et les modèles 928.
Les huiles multigrades de Porsche Classic sont un substitut totalement adéquat pour les huiles mono-qualité qui étaient utilisées dans les voitures de sport jusqu’au début des années 1970. L’état de la technique pétrochimique du moment ne l’autorisait uniquement que pour la production de l’huile qui pouvait être utilisée dans une plage de température limitée. Une huile à faible viscosité est nécessaire en hiver, en particulier pour la phase de mise en chauffe, tandis que les étés nécessitaient l’utilisation d’une huile épaisse qui assurait la stabilité du film lubrifiant dans des conditions de fonctionnement intenses.
Les spécialistes du Centre de développement de Porsche à Weissach ont ouvert la voie dans le développement de nouvelles huiles. D’autres améliorations et l’utilisation d’additifs ont permis de créer des huiles de base de haute qualité dont la viscosité reste stable même à haute température. Les huiles multigrades d’aujourd’hui sont conçues pour une utilisation dans les moteurs modernes – mais avec plus de jeu et de tolérances de fabrication, ainsi que le refroidissement de l’air et les matériaux d’étanchéité dans les moteurs classiques Porsche exigent la viscosité de base et les propriétés chimiques des huiles du passé. Les huiles moteur de Porsche Classic répondent à cette demande. Leur stabilité au cisaillement très élevée offre une sécurité supplémentaire dans les hautes températures générées par des composants refroidis par air. Cette résistance à haute température joue un rôle clé, tout comme le fait les huiles respectant les propriétés matérielles des moteurs Porsche du passé. Contrairement à l’huile synthétique classique utilisée dans les voitures de sport modernes, dont les additifs endommagent les joints dans les moteurs plus anciens, l’huile classique Motoroil est conçue pour assurer le bon fonctionnement des composants du moteur des modèles anciens refroidis par air. Les huiles offrent également une protection contre la corrosion, tandis que des additifs tels que le zinc et le phosphore protègent contre l’usure et sont conçus spécialement pour les moteurs Porsche sportifs et leurs procédés de combustion.
Porsche Classic a également relancé les filtres à huile rouges originaux Porsche pour aller avec les nouvelles huiles spéciales pour moteur Porsche. La Porsche 911 (incluant la type 964), la Porsche 914/6 et la Porsche 928 vont maintenant pouvoir être équipées du fameux filtre Porsche de couleur rouge. Ce filtre a été remplacé temporairement par un filtre noir qui a la même fonctionnalité mais avec une apparence différente.
Porsche Classic prend soin de tous les véhicules dont la date de fin de production date généralement de plus de dix ans. Les services englobent tous les aspects – de la littérature technique à la fabrication de pièces de rechange d’origine, et même des restaurations complètes. La société étend son réseau international de concessions et de services à environ 100 partenaires Porsche Classic afin d’assurer un soutien optimal et la restauration des voitures classiques. Les clients Porsche et les clients potentiels peuvent trouver la gamme complète des services Porsche Classic chez ces partenaires. De plus amples informations sont disponibles sur: www.porsche.de/classic.
