Porsche propose de nouveaux pneus pour ses voitures historiques – La technologie moderne avec un design original

Porsche propose de nouveaux pneus pour ses voitures historiques – La technologie moderne avec un design original

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Environ 70 % de tous les modèles Porsche construits sont aujourd’hui toujours roulants. Pour satisfaire le besoin de proposer à ses clients des pneus homologués, Porsche a développé, testé et commercialisé des pneus qui sont correctement adaptés aux générations spécifiques de véhicules – y compris les pneus commercialisés en coordination avec Pirelli. Les nouveaux développements correspondent aux pneus originaux historiques en termes de profil et d’apparence. Cependant, leur technologie a évolué, remplissant les exigences en terme de conduite des pneus modernes. Pour les modèles Porsche des années 1959 à 2005, un total de 32 nouvelles références de pneus est disponible pour la Porsche 356 (B et C), le Boxster (986) et la 911 (modèle G, 964, 993 et 996), ainsi que pour les modèles à moteur avant 924, 928, 944 et 968. Les pneus classic portent également la mention Porsche « N », les identifiant comme des pneus homologués spécifiquement pour les modèles Porsche.

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Ces pneus ne sont pas simplement des rééditions des modèles historiques. Au contraire, ils combinent l’aspect des pneus originaux avec les propriétés de conduite des pneus modernes. Les profils des modèles authentiques et les dimensions des pneus – des années 1960 aux années 1990 – accentuent l’aspect exceptionnellement authentique des voitures historiques de sport de Zuffenhausen. La composition de la gomme des pneus offre des propriétés idéales en termes de traction et de charge. La structure portante des pneus correspond à celle des carcasses des pneumatiques actuels. Le mélange de caoutchouc contient des additifs utilisés dans la technologie des pneus d’aujourd’hui. Les nouveaux pneus combinent une excellente adhérence avec de bons chiffres de résistance au roulement. Malgré une excellente adhérence sur sol mouillé, ils sont silencieux – et donc – remplissent tous les critères officiels d’homologation des pneus en Europe. Grâce à ces pneus nouvellement fabriqués, les anciens modèles Porsche peuvent présenter aujourd’hui des propriétés de conduite beaucoup plus équilibrées.

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Lors des tests des pneus, les essayeurs de pneus Porsche ont également collaboré avec l’ancien champion du monde des rallyes Walter Röhrl, qui était en mesure d’offrir de précieux conseils sur les propriétés de conduite des pneumatiques grâce à sa vaste expérience avec les modèles historiques de Porsche. Walter Röhrl résume les avantages des pneus, qui ont été re-développé : « Les propriétés de conduite durant les premières années de Porsche ne sont pas aussi complètes ou équilibrées comme elles le sont aujourd’hui. La nouvelle génération de pneus est plus appropriée que jamais au style de conduite d’une voiture de sport difficile à conduire. » Le testeur de pneus chez Porsche – Dieter Röscheisen – examine les avantages que les clients peuvent attendre des pneus spécialement adaptés: « Les nouveaux pneus disponibles permettront aux modèles classic de suivre la courbe dans l’ère moderne avec des propriétés de conduite exceptionnellement bonnes et équilibrées. »

Les pneus Pirelli qui étaient disponibles pour les séries de tests par l’équipe Porsche, en plus du pneu Pirelli CN36, étaient les modèles Pirelli P7 et Pirelli Zero Rosso. A l’origine, les pneus Pirelli P Zero Rosso sont apparus sur la Porsche 911 (type 993) de 1994; aujourd’hui, ces pneus sont de nouveau disponibles en onze tailles couramment utilisées. En plus des pneus d’époque et classic pour une utilisation routière normale, Porsche a développé des pneus spéciaux pour l’utilisation des véhicules historiques en sport automobile. Par exemple, le pneu Pirelli P Zero Trofeo R qui est conçu comme un pneu semi-slick peut être livré dans des tailles allant de 16 à 18 pouces. Ce pneu a été spécialement conçu pour une utilisation en sport automobile historique – autant sur circuit ou en rallye – et supportant des charges thermiques élevées pouvant se produire.

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Tous les pneus classic développés et commercialisés par Porsche portent le sceau de la qualité officielle de la société Porsche. Le désignateur commun pour tous ces pneus est l’inscription «N» sur le flanc du pneu, qui est ajouté exclusivement aux modèles de pneus qui ont parfaitement effectué les tests avant leur mise sur le marché. Pour obtenir cette désignation, les nouveaux pneus doivent subir des tests difficiles sur des pistes d’essai en Europe et doivent répondre à un total de 33 critères strictement évalués.

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Juste pour les modèles Porsche des années 1959 à 2006, il y a actuellement 161 références différentes pour les pneus d’été. 131 références supplémentaires pour les pneus hiver complètent le programme des pneus classic Porsche. En incluant les pneus pour les voitures plus modernes, les 911 type 993 et type 996, et les modèles actuels de ces dix dernières années, le nombre total de références est de 2200 pour tous les modèles Porsche et avec tous les types de pneus actuellement commercialisés. Ces pneus, ainsi que les pneus récemment mis sur le marché, peuvent maintenant être commandés auprès de tout Centre Porsche Classic dans les Centres Porsche.

Pour plus d’informations sur les pneus :
http://www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/classic/tyreapproval

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