Aujourd’hui nous vous présentons celle par qui tout a commencé: une Audi Ur quattro de 1981 avec son blocage de différentiel à câbles.
Présenté au salon de Genève en 1980, ce fut le premier modèle de sport Audi avec transmission intégrale permanente, qui créa l’engouement que nous connaissons aujourd’hui pour le quattro.
Cédric et son père ont déniché ce modèle 85WR2 à quelques kilomètres de chez eux, chez un particulier qui avait seulement fait 1000km en 7 ans avant que le véhicule ne reste enfermé dans un garage durant 5 ans. Des travaux de mécanique ont été nécessaires pour le remettre sur ses roues: durites, étriers, flexibles, canalisations, et servofrein ainsi que distribution, bougies et joint spi du vilebrequin pour le moteur.
Sorti de l’usine en gris, l’ancien propriétaire a repeint ce modèle en blanc mais il a beaucoup trop débordé (toutes les grilles, rétroviseurs, les essuie-glaces et les entourages de vitres étaient blanc). Un énorme travail est en cours de réalisation pour lui faire retrouver son look d’origine.
Nous avons eu l’occasion de le photographier devant la concession Audi Jean Lain Autosport de Chambéry où travaille Cédric comme conseiller expert produit, pour ses premières sorties sur route.
A l’avant, la calandre quatre phares typique de ce modèle avant d’être équipée de deux phares ensuite.
Ces ailes sont reconnaissables entre 1000 pour les passionnés.
Les logos à l’arrière et surtout le bandeau noir ont retrouvé leur place.
L’autocollant de la prévention routière, old-school.
Pour celles et ceux qui auraient des doutes, l’autocollant quattro est posé fièrement sur les vitres.
A l’intérieur, les fameuses tirettes du blocage de différentiel.
Et l’affichage sur la console centrale.
Le 5 cylindres turbo de 200 chevaux n’a que 157 000km mais nous y reviendrons prochainement.
Nous suivons la suite de la restauration. Cédric et Patrick, que nous remercions pour le reportage, nous promettent quelques surprises.
La suite des photographies:
