Rétromobile 2016 – Glöckler-Porsche 356 Coupé de 1954 – La toute première Carrera

Rétromobile 2016 – Glöckler-Porsche 356 Coupé de 1954 – La toute première Carrera

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Au détour d’une allée du salon Rétromobile 2016, je suis tombé nez à nez sur une drôle de Porsche, jusqu’alors inconnue : la Glöckler-Porsche 356 Coupé de 1954 qui est une pièce unique, construite spécialement pour la course Mille Miglia de 1954, sur la base de Porsche 356 Pré-A, équipée du tout nouveau moteur Carrera de Ernst Fuhrmann et d’une carrosserie en aluminium.

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Glöckler et le sport automobile
Le revendeur de voitures VW et Porsche à Francfort – Walter Glöckler – vit sa passion pour les courses de voitures et de motos dans les années 1950 en construisant ses propres voitures de sport. En tant que concessionnaire officiel Porsche et Volkswagen, il a pu récupérer facilement de nombreuses pièces directement chez les constructeurs et les a adaptées sur son propre châssis tubulaire spécialement construit.

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Glöckler a construit six modèles entre 1948 et 1953, dont le premier – construit avant qu’il soit impliqué avec Porsche – utilisait des pièces Hanomag, tandis que les suivants utilisaient des pièces VW et Porsche. La pièce maîtresse des 6 modèles Glöckler était la Glöckler-Porsche 1500 Super de 1953.

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Depuis un certain temps, les gens de chez Porsche avaient entendu parler de la construction de ces voitures de course de Francfort et de leurs succès en courses. Par la suite, Porsche confia à Glöckler le développement de la nouvelle voiture de sport Porsche 550 et la construction des premiers modèles. Ainsi, aujourd’hui encore, la Glöckler-Porsche 1500 Super est toujours considérée comme le prédécesseur de la célèbre Porsche 550 Spyder.

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Le septième et dernier modèle d’exception – Glöckler-Porsche 356 Coupé de 1954
L’histoire ne s’est toutefois pas arrêtée là. Un septième modèle est apparu, prénommé le Coupé. Il fut spécialement construit pour la fameuse course Mille Miglia de 1954.

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Ce septième modèle était exceptionnel sur plusieurs points, notamment avec ses phares verticaux, ses grands passages de roue et ses ailes arrière non conventionnelles. Ses portes qui se terminaient dans le toit permettait au pilote et au copilote d’entrer et de sortir plus facilement, tout en portant un casque de protection.

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L’une des caractéristiques principales de cette pièce unique est la large baie vitrée arrière qui a été conçue pour toujours garder un oeil sur ses poursuivants. A cette époque, la plupart des voitures de course étaient ouvertes. Ce Coupé a été ainsi construit en gardant en tête l’esprit de compétition.

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Le nouveau moteur flambant neuf 4 cylindres à plat à axe vertical de Ernst Fuhrmann (de 1498 cm3 et développant 110 ch – 80 kW) et livré par Porsche en exclusivité – qui sera utilisé plus tard dans la Porsche 356 Carrera – est installé à l’arrière de la voiture comme sur les Porsche de l’époque. Le moteur livré par Porsche était le numéro 16, les 15 premiers moteurs étant des prototypes. Cette Glöckler-Porsche est ainsi considérée comme la toute première Carrera connue et donc la plus vieille.

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Mais la Glöckler-Porsche Coupé n’a pas pu participer à la difficile course Mille Miglia, alors qu’elle a été conçue pour. En effet, la voiture ne fut pas prête à temps pour prendre le départ. Elle n’a ainsi participé qu’à l’épreuve d’endurance Liège-Rome-Liège, où Helm Glöckler (le cousin de Walter) et Max Nathan n’ont pas pu s’imposer à cause de problèmes techniques.

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Après avoir séjourné longtemps aux États-Unis jusqu’en 1994, elle est revenue en Allemagne pour y être totalement restaurée en 2005. Aujourd’hui, elle est actuellement en vente avec un passeport FIVA et un grand nombre de documents. Cette voiture est éligible au Mille Miglia historique.

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Liste des 7 modèles Glöckler
• Glöckler Hanomag – 1948
• Glöckler-Porsche 1100 – 1950
• Glöckler-Porsche 1500 – 1951
• Glöckler-Porsche 1500 avec numéro de châssis Porsche – 1952
• Glöckler-Porsche 1100 Roadster – 1953
• Glöckler-Porsche 1500 Super – 1953
• Glöckler-Porsche 356 Coupé – 1954

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