Rétromobile 2016 – Porsche 718 W-RS Spyder de 1961 sur le stand Porsche

Porsche a exposé sur son stand au salon Rétromobile 2016 la Porsche 718 W-RS Spyder de 1961, mise à disposition par le Porsche Museum afin de fêter l’annonce du retour de Porsche au moteur à quatre cylindres et du nouveau matricule 718 des nouvelles Boxster et Cayman : 718 Boxster & 718 Cayman.

Construite en 1961 sous le numéro de châssis 718 047, la Porsche 718 W-RS Spyder était dès sa naissance promise à une destinée d’exception. Elle a parcouru presque tous les circuits d’Europe et poussé jusqu’en Californie, aux Bahamas et à Porto Rico.

Parmi tous les prototypes de voitures de sport, les innombrables engagements de ce modèle durant ses quatre ans d’activité en font un exemple de longévité.

Cette barquette Porsche ressemble à un gros Porsche RS60 Spyder qui a un imposant coffrage surplombant le moteur.

Bien que conçue pour un nouveau moteur huit cylindres avec un empattement alongé à 233,5 cm, elle fait ses débuts à la Targa Florio en 1961 équipée du fameux moteur quatre-cylindres à quatre arbres à cames refroidi par air de 1966 cm3 développant 165 ch : le moteur Type 547. La voiture ne pesait que 680 kg.

Cette Porsche 718 W-RS Spyder, culminant à 930 mm du sol, portait pour cette course le numéro 134 et était pilotée par l’équipage Joakim Bonnier – Dan Gurney.

A l’arrivée, cette Porsche est montée à seconde place du podium en Sicile.

Porsche arrive à la 10ème place avec cette voiture l aux 1000 km du Nürburgring avec l’équipage Dan Gurney – Joakim Bonnier.

Cette voiture a égalment participé aux 24 Heures du Mans 1961 où elle finit à la 10ème place avec l’équipage B.Holbert – M. Gregory.

En 1962, la Porsche 718 W-RS Spyder s’aligne de nouveau à la Targa Florio. Son coffrage moteur a disparu et son moteur 4 cylindres fut remplacé par le huit-cylindres refroidi par air de la voiture Porsche engagée en Formule 1. Son nouveau moteur de 2l Type 771 développait alors 210 ch pour un poids de 685 kg. Il disposait d’un double arbre et d’un double allumage.

Porsche décroche la première place de cette course mythique et Porsche décide de continuer à engager ce Spyder dans d’autres courses.

Toujours en 1962, la Porsche 718 W-RS Spyder s’aligne pour la première fois sur des courses de montagne où elle finit à la seconde place.

Porsche monte sur la 3ème marche du podium en 1962 aux 1000 km du Nürburgring avec l’équipage Graham Hill – Hans Hermann.

En 1963, le moteur voit sa puissance passer à 240 ch. La Porsche 718 W-RS Spyder s’impose définitivement lors de la saison 1963 des courses de montagne, avec Edgar Barth au volant. La Porsche 718 W-RS Spyder s’aligne de nouveau à la Targa Florio où elle finit 7ème avec l’équipage Umberto Maglioli – Giancarlo Baghetti.

En Juin 1963, la voiture engagées aux 24 Heures du Mans termine à la 8ème place avec l’équipage Edgar Barth – Herbert Linge.

La Porsche 718 W-RS Spyder a permis à Porsche et à Edgar Barth de remporter également le Championnat d’Europe de la montagne de 1964.

Elle a également participé aux 12 Heures de Sebring 1964 où elle a terminé à la 19ème place avec l’équipage Edgar Barth – Herbert Linge.

Elle a ensuite été retirée des courses pour une retraite bien méritée.

Sa longévité et son grand nombre d’engagements ont valu à la Porsche 718 W-RS le surnom de « GrossMutter » (grand-mère en allemand).