Visite du musée Hans-Peter Porsche TraumWerk – L’usine à rêves – 1ère Partie

Visite du musée Hans-Peter Porsche TraumWerk – L’usine à rêves – 1ère Partie

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Il existe des lieux insolites qui arrivent à nous surprendre. Mais si en plus c’est un lieu en partie dédié à la marque Porsche, c’est encore mieux. Le musée Hans-Peter Porsche TraumWerk est aussi passionnant pour les enfants que pour les adultes. Voici en exclusivité la visite en détail de cette usine à rêves créé par Hans-Peter Porsche afin de faire découvrir ses passions : les vieux jouets, les trains électriques et les Porsche rares voire uniques.

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Hans-Peter Porsche
Hans-Peter Porsche, né en 1940, est le petit-fils du célèbre pionnier de l’automobile, Ferdinand Porsche et le fils de Ferry Porsche (Ferdinand Anton Ernst Porsche). C’est également le cousin de Ferdinand Piëch. Bien que moins connu que d’autres membres de la très grande famille Porsche, il joue un rôle important dans la sauvegarde du Patrimoine Porsche. Ingénieur de formation, il était directeur de la production chez Porsche à Stuttgart. Actuellement, il fait parti du conseil d’administration de Porsche AG, de Porsche Automobil Holding SE et de l’importateur Porsche en Autriche, basé à Salzbourg : Porsche Holding Salzburg.

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Il a ouvert en juin 2015 un nouveau lieu dédié à son enfance et à ses passions : le TraumWerk (l’usine à rêves), situé en Allemagne à Anger, dans la région de Berchtesgaden.

Passionné de longue date des jouets historiques, des voitures de collection et d’antiquités, il a souhaité partager sa passion et l’exposer au grand-public dans un endroit merveilleux et unique.

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En se promenant dans Salzbourg il y a plus de 30 ans, il y a découvert un petit magasin avec des jouets d’antan en étain. L‘enthousiasme est rapidement arrivé et il a acheté sa première locomotive. Les premières pièces ont été suivies par d’autres. Pendant ce temps, il s’est créé une collection de jouets unique, avec de nombreux bateaux, voitures, de bateaux, d’avions et plus encore. Certains jouets sont âgés de plus de 150 ans. De plus, les trains électriques l’inspirent particulièrement.

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Une autre passion prend une place très importante, liée à sa famille : les  «vraies» voitures classiques. Sa collection unique ne comprend pas que des véhicules Porsche.

Ainsi est né ce lieu unique et magique où les visiteurs peuvent découvrir ses collections et notamment ses nombreux trains électriques à l’échelle Ho mis en scène avec brio.

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Le musée TraumWerk – 50 000 m² de surface
Ce grand musée, construit en 2015 après plus de 2 ans de travaux, est situé à Anger-Aufham, en pleine campagne, le long de l’autoroute A8 reliant Munich à Salzbourg, proche de la frontière autrichienne.

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Les chiffres sont impressionnants: 2500 m² carrés pour l’exposition permanente des jouets en étain, près de 550 m² pour l’immense salle des réseaux ferroviaires miniatures et 470 m² pour l’exposition temporaire accueillant des modèles Porsche.

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A l’intérieur, le TraumWerk possède son propre restaurant de très bonne qualité. Sa décoration sobre et élégante met en avant via des vitrines quelques jouets anciens.

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De l’autre côté du grand hall se tient la boutique du musée qui est assez grande. Elle propose de nombreux articles comme des jouets anciens, des miniatures de voitures, notamment de Porsche, des livres, et autres produits.

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Le centre du musée – au rez-de-chaussée – est un grand hall avec l’accueil servant aussi de caisses. Quelques voitures sont exposés. Lors de ma visite, un tracteur Porsche Diesel « conduit » par un grand ours en peluche accueillait les visiteurs. A son opposé, à côté du restaurant, le musée expose une Austro-Daimler, offerte par Daniell, le fils de Hans-Peter Porsche.

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La visite se poursuit aussi à l’extérieur : un immense parc d’environ 25 000 m² avec des attractions pour les petits et les grands, et notamment un gros train électrique dont le circuit fait 1,3 km de long.

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Wechselwerk – L’exposition temporaire de modèles Porsche
La visite débute par cette première grande salle située au rez-de-chaussée : la Wechselwerk. On y découvre une fantastique collection de voitures Porsche, toutes aussi rares et exceptionnelles.

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Cette exposition de voitures est temporaire. Lors de l’ouverture du musée 1 an auparavant, d’autres véhicules y étaient exposés provenant de la collection personnelle de Hans-Peter Porsche : une Porsche 904, une Porsche 911 Speedster Type 997, une Porsche 550 Spyder, la Porsche 356 qui a participé à 3 reprises à la course Liège-Rome-Liège, une Porsche 959 qui est conduite chaque mois car elle n’aime pas être stockée trop longtemps, une Austro-Daimler (un cadeau de son fils), une VW XL1 ( la fameuse voiture consommant uniquement 1 litre de carburant au 100 km), une Porsche 914 Targa, une Porsche 944, une Porsche 928, une Porsche 918 Spyder verte et une Porsche 912 bleue pale (cette voiture est très spéciale : c’était un cadeau de Noël pour sa mère en 1966. Durant les 20 dernières années, une dame italienne en était propriétaire. Mais maintenant, il l’a récupérée et elle est dans le même état qu’en 1966.).

Cette deuxième exposition temporaire met l’accent sur les véhicules sportifs et d’exception de la collection privée de Hans-Peter Porsche.

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Porsche 356/2 Coupé Pre-A de 1949 de Gmünd
La première Porsche de cette exposition est la plus ancienne et le tout premier modèle Porsche de série : la Porsche 356/2 Coupé Pre-A de 1949 fabriquée à Gmünd en Autriche, avec une carrosserie en aluminium, typique des 50 premières Porsche 356 avant le transfert de la production à Stuttgart à la fin 1950. Elle est de couleur rouge burgund.

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Elle se reconnaît des autres 356 plus âgées par quelques détails extérieurs : son absence de clignotants à l’avant, le petit éclairage de plaque d’immatriculation sur le capot moteur, ses feux arrières minuscules,  sa « calandre » à double bande chromée et son emplacement de plaque typique des tous premiers modèles, son parebrise en V scindé en 2, les portes avec 2 vitres sans déflecteur, un capot plus haut, une ceinture de caisse plus haute, un habitacle plus large et des ailes plus renflées.

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Il s’agit du 45ème modèle fabriqué par Porsche sur la cinquantaine de voitures produites à Gmünd. Elle est propulsée par un moteur à 4 cylindres Boxer de 1131 cm3 développant 40 ch (29 kW), lui permettant d’aller jusqu’à 140 km/h sur les Autobahn. Elle ne pèse que 600 kg.

Elle a reçu le premier prix de la catégorie O2 au concours d’élégance de Pebble Beach en 2011.

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Porsche 356 1110 Cabriolet Pre-A de 1950 de Stuttgart par Reutter
Cette Porsche 356 1100 Cabriolet Pre-A noire est la toute première Porsche 356 Cabriolet produite en 1950 à Stuttgart chez Reutter.

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Elle est motorisée par un moteur 4 cylindres à plat de 1086 cm3 développant 40 ch (29 kW). Elle pèse un peu plus lourd avec la nouvelle carrosserie en acier : 780 kg. Elle peut atteindre les 140 km/h.

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Porsche Carrera GT de 2004
Passons à un véhicule plus récent mais tout aussi rare et intéressant. Il s’agit de la supercar Porsche Carrera GT rouge indisch de 2004, dévoilée au Mondial de l’automobile 2004 à Paris. Sa présentation avant l’ouverture du salon devant la pyramide du Louvre avait marqué les esprits des journalistes de l’époque qui avaient la chance d’y être invités.

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Cet avion de chasse produit à uniquement 1270 exemplaires porte le numéro 202. Elle est propulsée par un puissant moteur V10 de 5733 cm3 issu de la compétition, développant 612 ch (450 kW). Pesant 1380 kg, elle peut atteindre les 334 km/h! Ce fut la première supercar Porsche a être conçue comme une voiture de course avec une cellule en carbone.

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La Porsche Carrera GT est une supercar qui procure de très fortes sensations, mais il faut faire très attention en la conduisant, notamment à froid. Elle peut vite devenir incontrôlable pour un non initié.

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Porsche 911 Sport Classic de 2010
La Porsche 911 Sport Classic (type 997) a été dévoilée à l’IAA 2009 à Francfort. Il s’agit d’une série limitée à seulement 250 exemplaires faite en hommage à la Porsche 911 Carrera 2.7 RS de 1973, reconnaissable par son aileron queue de canard si spécifique, les doubles bandes contrastées et le double bossage de son toit qui était unique à l’époque. On le retrouve aujourd’hui sur les dernières Porsche 911 R et 911 GT3 RS.

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Sa fabrication a été confiée à Porsche exclusive qui a rendu la 911 encore plus luxueuse et spécifique. Elle a tellement plu qu’à sa mise en vente à l’IAA au mois de septembre 2009, les 250 exemplaires se sont vendus en seulement 48 heures.

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La Porsche 911 Sport Classic, basée sur la 911 Carrera 2S avec la largeur des 911 à 4 roues motrices et des 911 GT3 RS, a des boucliers avant et arrière spécifiques qui ont été repris plus tard sur la 911 Speedster.

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Elle adopte une teinte unique gris Sport Classic. Son moteur est le Flat 6 3.8 l de 408 ch (300 kW), accouplé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Cette propulsion atteint les 302 km/h. Son poids est de 1495 kg. Parmi les principaux équipements, elle adopte de série les freins en carbone céramique PCCB, des jantes Sport Classic en 19 pouces rappelant les légendaires jantes Fuchs, un échappement sport spécifique, une teinte marron Expresso à l’intérieur, un numéro sur la boîte à gants, l’inscription 911 Sport Classic à l’arrière, un châssis PASM Sport (-20 mm), un différentiel à glissement limité, des seuils de portes spécifiques.

Cette voiture est un véritable collector très recherché des collectionneurs.

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Porsche 911 GT2 RS de 2010
Porsche avait produit une version bestiale de sa 911 GT2 de 2010 à 2011 : la Porsche 911 GT2 RS (type 997). Cette voiture, basée sur la Porsche TGT2 et qui a été fortement allégée, est un vrai monstre : la dernière Porsche 911 GT3 RS peut rougir à côté d’elle.

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Cette Porsche 911 GT2 RS de couleur argent GT de 2010 reçoit le moteur Flat 6 3.6 l de 620 ch (456 kW) lui permettant d’atteindre ls 330 km/h. Son poids est de 1370 kg, rendu possible en allégeant un maximum la voiture avec l’adoption de carbone et d’aluminium en plus de l’acier : capot, rétroviseurs et entrées d’air en carbone, profusion d’Alcantara à l’intérieur, suppression des poignées intérieures pour de simples lanières, … Tout le poids superflu a été supprimé et Porsche a réussi à baisser le poids de 70 kg par rapport à la 911 GT2 Type 997.

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Porsche l’a équipé de jantes à écrou central comme en compétition et de freins carbone céramique PCCB. Elle adopte des ailes plus larges, de nouveaux boucliers avant et arrière, les feux et des éléments intérieurs de la 911 Type 997 phase 2. La boîte de vitesse est manuelle avec 6 rapports.

Porsche a limité la production de ce missile sol-sol à 500 exemplaires. Elle est plus exclusive et plus puissante qu’une Porsche Carrera GT.

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Porsche GT3 RS 4.0 de 2011
Toujours dans le registre des Porsche très puissante, cette exposition permet d’admirer un autre monstre sacré produit par Porsche en 2011 et limité à 600 exemplaires : la Porsche GT3 RS 4.0 (type 997) de 2011. C’était la Porsche 911 GT3 la plus ultime avant l’arrivée du modèle 2016 que nous verrons ensuite.

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Le moteur 4.0 l Flat 6 de 3996 cm3 de cette Porsche GT3 RS 4.0 blanche carrera de 2011 développe une puissance de 500 ch (368 kW) via une boîte manuelle à 6 rapports, l’amenant à 310 km/h.

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Son moteur est dérivé de la Porsche 911 GT3 RSR 4.0 de course, c’est pour dire. La Porsche 911 GT3 Type 991 n’a pas réussi à la battre. Il fallait attendre l’actuelle Porsche 911 GT3 RS pour la provoquer en duel, tout comme la dernière Porsche 911 R faisant la même puissance en boîte manuelle.

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Porsche 911 GT3 RS de 2016
La dernière voiture (en taille réelle) de cette exposition est la toute dernière et sublime Porsche 911 GT3 RS qui a un son fabuleux, en plus de ses performances et du plaisir procuré à son volant.

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Le modèle exposé est une Porsche 911 GT3 RS de 2016, de couleur argent GT métallisé, est la plus puissante des Porsche à moteur atmosphérique de la gamme actuelle. Son moteur Flat 6 4.0 l de 3996 cm3 développe 500 ch (368 kW), accouplé à une boîte séquentielle PDK à 7 rapports. Le 0 à 100 km/h est atteint en 3,3 s et sa vitesse de pointe est de 310 km/h.

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Elle utilise beaucoup de carbone et de magnésium afin d’avoir un poids le plus bas possible. Son poids est de 1420 kg.

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A côtés de ces modèles Porsche se trouvent 3 autres modèles roulants tout aussi exceptionnels mais en miniature : des voitures pour enfant qui peuvent être conduites comme les vraies avec un moteur thermique, des équipements électriques comme un démarreur à clé, des phares, des compteurs, …

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Porsche 356 Speedster Carrera pour enfants
Le premier modèle est une Porsche 356 Speedster Carrera avec un sublime intérieur en cuir beige et un volant en bois.

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Porsche 904 pour enfants
La deuxième voiture pour enfants est une Porsche 904, plus communément appelée Porsche Carrera GTS. Son toit est amovible afin de pouvoir s’installer à l’intérieur et se referme sur la tête de l’enfant. Elle reprend les traits de la vraie voiture et le détail est poussé au maximum.

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Porsche 550 Spyder pour enfants
Ce dernier modèle pour enfants est une magnifique Porsche 550 Spyder avec même un couvercle pour la place passager. Les capots avant et arrière sont maintenus par des lanières en cuir, poussant le détail au maximum.

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Cette pièce – la Wechselwerk – fait découvrir d’autres trésors et curiosités comme ce petit kiosque d’une ancienne station service. Des éléments d’époque ont été installés à l’intérieur.

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Le grand mur sur le côté de la salle met en valeur de nombreux jouets et miniatures de tout âge dans deux grandes vitrines.

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La vitrine du fond expose des tracteurs de tout âge, une locomotive ainsi que des attelages anciens. L’ancien monde agricole est bien mis en valeur.

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La deuxième vitrine, qui est assez grande, donne un aperçu des jouets visibles dans ce musée avec différentes thématiques. Les trains sont une place importante, notamment les locomotives à vapeurs fabriqués par le spécialiste allemand Märklin.

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Elle sert aussi de relais à la boutique avec de nombreux articles anciens et rares à vendre dont des bateaux, incluant aussi des circuits de trains électriques à des prix raisonnables.

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Des avions sont aussi exposés au-dessus de 3 modèles réduits Porsche en édition limitée à l’échelle 1:12 : Porsche 918 Spyder, Porsche 356 Speedster, Porsche 550 Spyder.

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Enfin, une grande fresque surmonte ces vitrines, mettant en avant les jouets anciens de toutes sortes qui sont la thématique du Hans-Peter Porsche TraumWerk.

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Ainsi s’achève cette 1ère partie de la visite de ce fantastique musée. Dans la seconde partie du reportage, vous découvrirez la collection de jouets anciens mais aussi des miniatures plus récentes, des voitures à pédales incluant des Porsche et même d’autres Prosche 356 toutes aussi rares. Et c’est loin d’être terminé…

Liens vers les 4 articles de la visite du musée Hans-Peter Porsche TraumWerk :

1ère Partie2ème Partie3ème Partie / 4ème Partie

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