Pour la deuxième année consécutive, Porsche a tout remporté dans le Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC): victoire au Mans, titre de champion du monde des constructeurs à Shanghai et titre de champion du monde des pilotes à la finale à Bahreïn. Dans la dernière des neuf courses du WEC en 2016, Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) et Mark Webber (AU) sont arrivés à la troisième place derrière les 2 Audi R18, après avoir terminé deuxième aux qualifications avec leur Porsche 919 Hybrid. Les nouveaux champions du monde – Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) et Marc Lieb (DE) – ne sont arrivés que sixième après le contact avec une autre voiture au début de la course. Le résultat dominant d’Audi, qui a réalisé un doublé, a été un adieu impressionnant au WEC.
La course de six heures a commencé à 16:00 heures (heure locale) avec des températures ambiantes de près de 30°C. Après le coucher du soleil à 16h45, l’air s’est refroidi pour atteindre 24°C.
Faits de course de la voiture n°1
Bernhard est parti de la deuxième place sur la grille et a permis à Jani dans la voiture sœur de le passer au premier tour. Au 13ème tour, l’Audi n°7 est passé devant, reléguant Bernhard à la quatrième position. Après 29 tours, il a cédé le volant à Webber, qui est parvenu à passer à la troisième place en dépassant la Toyota n°5 au 43ème tours. Hartley a pris le volant après 59 tours, et après 89 tours ce fut le tour de Bernhard de reprendre la piste. Après 120 tours, Hartley rentre en piste pour laisser le volant à Bernhard après 150 tours.
Webber, qui a annoncé sa retraite et qui disputait sa dernière course, a pris le volant au 180ème tour jusqu’à la fin de la course. Après un total de 201 tours, il a franchi la ligne d’arrivée avec sa Porsche 919 Hybrid, arrivant à la 3ème place.
Faits de course de la voiture n°2
Jani est passé de la troisième à la seconde place au premier tour. Au 15ème tour, il a dépassé par la Toyota n°7. En troisième position, il était devant l’autre Porsche. Après 28 tours, il a fait son premier arrêt et a continué de piloter. Un tour plus tard, il a eu un contact avec une voiture GT et a dû s’arrêter de nouveau. Résultat : un pneu a été endommagé tout comme la carrosserie arrière qui a dû être changée. La Porsche 919 Hybrid n°2 avait ainsi perdu une place. Après 60 tours, Dumas avait repris le volant. Après 91 tours, ce fut le tour de Lieb, puis Jani après 122 tours. Duma a repris la course au 153ème tour. Le dernier changement s’est fait avec Lieb qui est monté dans la voiture pour le dernier relais puis pour franchir la ligne d’arrivée quelques 20 minutes plus tard après 198 tours, devenant champion du monde.
C’est la deuxième année consécutive que Porsche rafle le titre des constructeurs et des pilotes dans le championnat du monde d’endurance FIA WEC, montrant ainsi sa force et le très bon développement de ses voitures de course hybrides. Rendez-vous en 2017 pour la nouvelle saison d’endurance qui promet de belles bagarres avec Toyota et ses voitures très performantes, malgré le retrait d’Audi en endurance.
Résultats de la course
1 Di Grassi / Duval / Jarvis (Audi) 201 tours
2 Fässler / Lotterer / Tréluyer (Audi) + 16.419s
3 Bernhard / Hartley / Webber (Porsche) + 1m 17.001s
4 Buemi / Davidson / Nakajima (Toyota) -1 tour
5 Conway / Kobayashi / Sarrazin (Toyota) -1 tour
6 Dumas / Jani / Lieb (Porsche) -3 tours
7 Imperatori / Kraihamer / Tuscher (Rébellion) – 10tours
8 Kaffer / Trummer / Webb (CLM P1 / 01) -14 tours
9 Brundle / Rast / Rusinov (Oreca-Nissan) -17 tours
10 Albuquerque / Gonzalez / Senna (Ligier-Nissan) -17 tours
