200 ans de vélos – Exposition spéciale de vélos à l’Audi Forum Neckarsulm

200 ans de vélos – Exposition spéciale de vélos à l’Audi Forum Neckarsulm

La bicyclette a célébré son 200e anniversaire en juillet 2017 et Audi a organisé pour l’occasion une exposition retraçant son histoire et son évolution au sein de l’Audi Forum Neckarsulm. Pour l’occasion de nombreux vélos fabriqués par NSU, l’une des marque de l’ancienne société Audi NSU Auto Union AG, et plus récemment par Audi y sont exposés jusqu’à fin octobre 2017.

Origine du vélo
L’ancêtre du vélo (abréviation du mot vélocipède) remonte au 12 juillet 1817, date à laquelle le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn, alors âgé de 32 ans, a fait un tour sur un sorte de draisienne en bois composé d’une poutre en bois reliant deux roues. Il a réussi à parcourir assis à califourchon sur son engin une distance de 14,4 km en une heure à la seule force de ses pieds sur le sol. Il a appelé sa machine « Laufmaschine » (la machine à courir).

Le véritable vélo arrivera bien plus tard en 1861 avec l’apparition de pédales. Il a été créé par une français, Pierre Michaux, serrurier parisien. Puis il n’a cessé d’évoluer jusqu’à sa forme actuelle, en passant par le Grand Bi et la bicyclette.

Une longue tradition du vélo à Neckarsulm
Jusque dans les années 1960, la marque NSU a construit dans son usine de Neckarsulm des bicyclettes. La marque est devenue le plus grand fabricant mondial de deux roues comprenant aussi des motos.

Exposition spéciale
Une exposition spéciale y présente une dizaine de vélos de tout type et de toute époque, et notamment des vélos produits à Neckarsulm de 1886 au début des années 1960.

De plus, il existe également des vélos récents faisant référence à l’importance que conserve de la bicyclette de nos jours. En effet, Audi comme d’autres fabricants automobiles utilise des vélos au sein de ses usines comme moyen de transport écologique et rapide. Une bicyclette typique utilisée par Audi dans son usine de Neckarsulm est exposée.

D’autres vélos plus récents et plus technologiques sont aussi mis en avant. quattro GmbH, devenu récemment Audi Sport GmbH, a produit et commercialisé des vélos sportifs et haut de gamme, que cela soit pour rouler sur la route, en tout terrain et même un vélo à assistance électrique.

La particularité de ces vélos est de faire appel aux dernières technologies disponibles lors de leur conception comme la fibre de carbone, l’assistance électrique avec une batterie intégrée et un moteur électrique, de l’aluminium, des éléments dernier cri, …

Vélos exposés
Hochrad Germania de 1880
Avec la multiplication par 5 des taxes douanières pour les biens importés d’Autriche dans le milieu des années 1880, les ventes dans l’un des principaux marchés de la Neckarsulm Strickmaschinenfabrik A.G (l’usine de machines à tricoter de Neckarsulm) étaient fortement réduites. Le nouveau directeur – Gottlob Banzhaf – a cherché des alternatives et s’est immédiatement focalisé sur la bicyclette qui débarquait en Europe au même moment.

La production du premier modèle de vélo a débuté à Neckarsulm sous licence et en utilisant des éléments venant d’Angleterre. Il s’agit d’un vélo avec une énorme roue avant d’un diamètre de 147 cm et d’une toute petite roue arrière rendant son utilisation très délicate et périlleuse. Les pédales étaient directement fixes sur le moyen de la roue avant.Afin de garantir la possibilité à l’utilisateur de pédaler et d’avancer, la rou avant devait avoir un diamètre très important. L’utilisation de ce vélo était très dangereuse. Ce vélo n’a pas su trouver son public et la production fut très faible, malgré que son design fut très apprécié. La production de machines à tricoter a été arrêté en 1882, la société s’orientant alors dans la production de bicyclettes. En 1897, l’usine de machines à tricoter a pris le nom officiel de « Neckarsulmer Fahrradwerke AG » (l’usine de vélos de Nerckarsulm). L’histoire de la production de vélos à Neckarsulm est née. Ce vélo appartient au musée allemand des 2 roues et NSU de Neckarsulm (Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm).

NSU Sicherheits-Zweirad « Pfeil » de 1889
Au début de l’ère du vélo, il y avait de nombreux accidents car les vélos n’étaient pas facile à utiliser. En 1885, la société anglaise Rover a présenté un véhicule sécurisé qui était entrainé par la roue arrière via une chaîne, entraînée par un  pédalier. Ces modèles étaient très similaires aux vélos actuels, si on fait abstraction de la distance très très courte entre le guidon et la selle.

Le premier vélo sécurisé fabriqué à Neckarsulm était appelé « Pfeil » (la flèche). Ce nom a été utilisé une quarantaine d’années et a symbolisé la haute qualité dans la construction de vélo. Ce vélo était très demandé des clients.

A partir de 1984, NSU a aussi fabriqué et vendu des pièces détachées (par exemple des pédales ou des supports inférieurs) pour vélos que la société vendait dans le monde entier. En 1892, ces pièces étaient exposées sur le salon Stanley à Londres. La propriété était protégée via le logo « NSU im Hirschhorn » qui était utilisé comme logo NSU jusqu’en 1912.

En 1899, 27 modèles différents de vélos étaient commercialisés avec différentes tailles de roues, de guidons, pour différentes utilisations. Les vélos NSU Pfeil existaient pour les femmes, les hommes, les enfants, les militaires, la compétition et même le transport. Le vélo exposé est une réplique fidèle.

NSU Herrenrad « Pfeil 25 » de 1929
Le modèle de vélo NSU « Pfeil » a la forme classique des bicyclettes NSU qui étaient produites au début du XXème siècle. Ce vélo pour homme des années 1920 a été livré le 11 mars 1929.

Il est strictement d’origine, dans son jus, peint en noir et décoré d’une double ligne dorée. Il appartient à M. Klaus Arth qui possède un grande collection de vélos.

NSU Herrenrad « Sulm » de 1929
Le modèle « Sulm » a rejoint la gamme des bicyclettes NSU à partir de 1912. Il s’agissait du vélo premier prix avec un prix très agressif permettant à NSU de gagner des parts de marché.

Les vélos « Sulm » se reconnaissent par la double ligne rouge-orange à l’intérieur des jantes et par son guidon de type anglais. Ce vélo, appartenant également à M. Klaus Arth, possède encore ses pneus Dunlop d’origine. Le nom Dunlop est présent sur les 2 roues sur la bande de roulement.

NSU Herrenrad « Pfeil-Chrom » de 1936
La gamme de vélos NSU « Pfeil » s’est arrêtée avec le modèle « Pfeil-Chrom ». Le vélo se distinguait par un revêtement chromé luxueux sur le cadre, sur les garde-boues et sur les jantes. A partir du milieu des années 1930, la situation économique s’était dégradée entrainant une forte diminution du chrome sur les vélos et sur tous les véhicules de tout type.

Le vélo pour homme de 26 pouces exposé a été livré en 1936 au concessionnaire NSU Alfred Motz basé à Allensbach am See. Il appartient aussi à M. Klaus Arth.

NSU Herrenrad « Flux » de 1936
A partir du printemps 1932, les modèles de vélos pour hommes « Flux » étaient les premiers prix des vélos NSU. un prix de 64.00 RM (Reich Mark), descendant plus tard à 47.00 RM, NSU avait la moins bonne qualité sur le marché du vélo. Avec ces modèles, tous les modèles de vélos NSU avait un écusson sur le garde-boue avant du vélo, permettant de les reconnaître : la queue NSU.

Les vélos Flux ont été produits jusqu’en 1936, le dernier modèle ayant été produit le 6 juin 1936. Il s’agit du vélo exposé qui est dans un état exceptionnel, avec la très grande majorité des pièces d’origine. Seuls les câbles et les pédales ont été remplacés. Il appartient à M. Klaus Arth.

NSU Motor-Fahrrad « Motosulm » de 1931
A u début des années 1930, l’Allemagne comptait environ 12,5 millions de cyclistes. Pour la majorité d’entre eux, la bicyclette était primordiale. Les cyclistes en voulaient plus : plus de rapidité, plus de confort. NSU a entendu ces souhaits et dès 1931 la marque allemande a commercialisé un vélo assisté d’un petit moteur thermique de 63 cm3 fixé sur la fourche avant. Il était relié via une chaîne au moyeu de la roue avant.Sa puissance était de 1,25 ch à 4000 tr/min. Pesant 42 kg, le vélo pouvait atteindre 35 km/h grâce au petit moteur.

Ce fut le premier vélo assisté produit en grande quantité. Son nom – Motosulm – a été trouvé via un concours doté d’un prix. Sa fabrication a pris fin fin 1935. Son successeur était la NSU Quick.

NSU Tourenrad « Modell 42-1 » de 1951
Dans les années 1950, le programme de bicyclettes NSU était de 7 bicyclettes différentes pour hommes et femmes, divisées en trois modèles de base:
– Vélos Touring en noir,
– Vélos sportifs Touring en noir, en bleu acier et en vert argenté
– Vélos sportifs en noir, en bleu acier et en vert clair.

Chaque modèle de vélo avait un frein sur la roue avant. Le modèle Touring freinait en inversant le sens de rotation des pédales alors que le modèle sportif Touring avec un frein moderne à tige appuyant sur la roue. Le modèle sportif avait un frein sur jante. Un système d’éclairage par dynamo pouvait aussi se monter en seconde monte sur le vélo.

NSU Damen-Sportrad « Modell 481 » de 1962
Le 6 mai 1962, NSU a accordé la licence de production à Heidemann-Werke KG pour des bicyclettes sportives pour femmes. Un an plus tard, le vélo féminin de couleur vert Amazon est sortie des chaines de production. C’était la fin d’une époque longue de 77 ans durant laquelle des bicyclettes étaient produites à Neckarsulm.

En tant que vélo sportif, il se caractérisait par un cadre léger, des composants de qualité, des chromes, des pédales ergonomiques, … A la fin des années 1950/début des années 1960, la mode était aux vélos avec des équipements luxueux en chrome et avec une large palette de teintes. Ce fut le dernier « vrai » vélo NSU doté d’une excellente finition et d’un large choix de couleurs. Jusqu’en 1963 et durant 77 ans, 1,75 millions de bicyclettes ont été fabriquées à Neckarsulm.

Audi Werksfahrrad « Speedliner AI28 » de 2017
Il s’agit du vélo utilisé au sein de l’usine Audi de Neckarsulm afin de se déplacer simplement et rapidement d’un endroit éloigné à un autre. Environ 2000 vélos identiques sont mis en permanence à disposition des salariés de l’usine. L’utilisation du vélo est respectueux de environnement et est bon pour la santé des salariés.

Ce vélo confortable a un design de vélo pour femme. Il a été conçu par des stagiaires dans l’atelier des bicyclettes, existant à Neckarsulm. Le directeur de l’usine, Helmut Stettner, montre l’exemple en l’utilisant en interne et lors de la compétition « City cycling ». Pour l’occasion, un vélo a été équipé d’un tachomètre afin de compter les kilomètres parcourus.

Audi Sport « e-tron Mountainbike » de 2016
Il s’agit du dernier vélo proposé par la marque aux quatre anneaux, dévoilé à l’occasion des 24 Heures du Mans 2016. Ce vélo de haute technologie est à l’image de la marque. Il est disponible en édition limitée à seulement 100 exemplaires numérotés. Il possède un écran d’affichage numérique donnant différentes informations sur le vélo et ses conditions d’utilisation.

Il ne pèse que 18,2 kg grâce à un cadre en carbone, étant ainsi l’un des vélo tout terrain les plus légers. Il possède également un petit moteur électrique, développé par Bosch avec une batterie afin de soulager l’effort à certains moments. Il possède un couple de 75 Nm permettant d’aider le cycliste jusqu’à 25 km/h! D’où le nom e-tron. Son prix de vente est de 15 300 € TTC.

Audi Sport « Racing Bike » de 2015
La marque aux quatre anneaux propose pour la première fois une technologie avancée de vélo de course en carbone dans une édition limitée à 50 exemplaires. Audi a développé ce vélo de course en coopération avec la société CarbonSports. Le vélo ne pesant que 5,8 kg est unique dans sa conception globale. La palette de couleurs provient de l’Audi Concept Design Studio à Munich.

La selle est recouverte de cuir fin Nappa, un élément de la nouvelle Audi R8. Le cadre léger (790 grammes) et les roues sont en carbone – de la fibre de carbone T1000 spécifique, déjà employée par Audi pour le cockpit de l’Audi R18 e-tron quattro. L’Audi Sport Bike Racing est disponible au prix de 17 500 € TTC.

                                  

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