Depuis 2015, Audi refournit des voitures de Police – modèle Audi A4 Avant B9 – à différentes forces de Police allemande (Polizei), notamment à la Police du Land de Rhénanie-Palatinat. En 2016, Audi leur a livré plus de 100 Audi A4.
En octobre 2016, la police de Rhénanie-Palatinat ont pris possession de plus de 100 nouvelles Audi A4 Avant B9. Pour que ces voitures soient conformes aux exigences de la police, un petit service interne à Audi en charge du développement de véhicules spéciaux s’en est occupé. De l’extérieur, les voitures ressemblent à des voitures de série normales (en dehors du gyrophare et de la sérigraphie. Mais en se rapprochant, la transformation est plus importante que ce que l’on imagine, avec une voiture adaptée aux missions des forces de l’ordre. Chaque Land allemand a ses propres exigences et spécificités auxquels Audi doit pouvoir répondre en fournissant beaucoup d’efforts de développement.
Avant la livraison des centaines de modèles, Audi les a spécialement développés afin qu’ils puissent répondre au cahier des charges de la Police et afin d’y intégrer des équipements spécifiques.
Après avoir été fabriqués et après avoir intégré les équipements (sirène, gyrophare à Led, radio, rangements et supports, système multimédia embarqué sur-mesure, sérigraphie, …), les voitures sont testées sur la piste d’essais d’Audi, à quelques dizaines de kilomètres à l’Est d’Ingolstadt.
Chaque État a ses propres exigences pour les voitures de Police
Klaus Mittag est l’un des ingénieurs Audi qui prépare quotidiennement les véhicules pour les services de police. Il nous explique: « Il y a environ 30 types différents de voitures de police en Allemagne parce que chaque État (Land) a des exigences différentes. » Les exigences sont principalement listées sur les catalogues d’appels d’offres des forces de police ou durant des ateliers de travail, mais il y a également des modèles spéciaux (RETTmobil, Inter protection).
Alors qu’en France, les forces de Police (Police Nationale et Gendarmerie) achètent des véhicules de Police sur catalogue et les font préparer par des sociétés spécialisées, en Allemagne c’est directement le constructeur automobile via ses ingénieurs maison qui développe les véhicules et les transforme, que cela soit par exemple Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen et même Porsche.
« En raison de la menace terroriste, le montant a sensiblement augmenté pour les équipements de protection et pour l’armement. Et donc la demande de l’espace de chargement est une exigence importante pour nous », dit Klaus Mittag.
Du véhicule de série à la voiture de Police
L’équipe a ensuite développé un gros concept qui définit les emplacements d’installation des équipements spéciaux respectifs. Après les développements détaillés débutent la construction et les premiers essais. Dans ce qu’on appelle des bancs de test HIL (Hardware in the Loop), les ingénieurs testent les appareils électroniques tels que la radio ou la rampe lumineuse bleue de toit (gyrophare). « Nous connectons l’appareil à un ordinateur, qui simule alors l’environnement du véhicule. », explique Mittag. « Nous pouvons donc relativement vérifier rapidement et facilement que le matériel soit bien intégré dans le reste de l’environnement. »
Durant les tests, les ingénieurs tentent de tirer partie des synergies avec d’autres ministères. Lorsqu’un ministère effectue un crash test pour le moteur, les ingénieurs des véhicules spéciaux installent une rampe lumineuse bleue sur le toit afin de la tester lors d’un crash. Ainsi, les ingénieurs peuvent déterminer la façon dont la lumière bleue se comporte en cas d’accident. Une fois que les tests ont tous été réalisés avec succès, les ingénieurs vérifient la voiture via d’autres essais sur piste. « Nous roulons avec les feux clignotants et le klaxon, alors nous ne pouvons pas les tester sur route ouverte.», explique midi.
Des équipements spécifiques
Les voitures de Police reçoivent des équipements spécifiques, notamment au niveau électronique. Les différentes fonctions sont facilement accessibles via des commandes placées sur la console centrale. Par une simple pression sur un bouton, la rampe lumineuse bleue s’allume tout comme la sirène ou le phare dans la rampe lumineuse du toit. Le système MMI est personnalisé afin d’intégrer les différentes fonctions facilement accessibles et paramétrables. Le dessin de la voiture de Police prend place à la place du dessin des Audi A4 Avant de série.
D’autres éléments sont aussi spécifiques comme le feu rouge clignotant, la sirène, des lumières additionnelles clignotantes et même des mots s’affichant sur un panneau lumineux pour les voitures suivant la voiture de Police.
« Cela signifie que certaines fonctions ne peuvent être activées en séquence. Par exemple, un feu clignotant rouge ne s’allume si vous avez déjà activé les lettres lumineuses. »
Après leurs services, les véhicules sont de nouveau convertis
Ces modifications sont requises par la loi allemande. Le véhicule de Police allemand est équipé d’une seconde batterie, d’un système vidéo permettant de filmer ce qui se passe sur la route et certains véhicules ont même un système de chargement arrière sur glissière permettant de ranger facilement et rapidement les équipements dans le coffre. En option, il y a des zones de rangement des armes dans la porte ou dans le coffre. Sur d’ancienne Audi, il y avait un rangement pour une arme sous la rampe lumineuse, dans l’emplacement du toit ouvrant des voitures de série.
Lorsque les voitures de Police Audi sont « retirées » du service – souvent louées pour quatre ans – les voitures reviennent chez Audi pour retirer les équipements spéciaux puis sont vendues comme voitures d’occasion. Si la Police achète les voitures, elles sont généralement beaucoup plus utilisées puis mises à la casse après avoir été déséquipées. N’espérez ainsi pas pouvoir en récupérer une avec ses équipements et sa sérigraphie!
