Bonhams Paris 2017 – Porsche 911 Carrera RS Type 964 – RUF RCT Coupé de 1992

Bonhams Paris 2017 – Porsche 911 Carrera RS Type 964 – RUF RCT Coupé de 1992

Les ventes aux enchères permettent régulièrement de découvrir des modèles rares et peu connus comme cette Porsche 911 Carrera RS Type 964 RCT Coupé de 1992 préparée par RUF avec l’ajout d »un turbo augmentant ainsi sa puissance. Cette Porsche originaire du Japon a été vendue au prix de 143 333 euros à la vente aux enchères Bonhams au Grand Palais à Paris le 9 février 2017.

Immatriculée pour la première fois le 24 septembre 1992 au Japon, cette Porsche 911 Carrera RS très spéciale a été équipée d’une conversion au turbo par le préparateur et constructeur allemand RUF Automobile, devenant ainsi une Porsche 911 RCT (RCT pour RUF Carrera Turbo).

Évoquant les légendaires 2, 7 litres et 3 litres RS et RSR des années 1970, Porsche dévoilait en 1991 la Carrera RS Type 964 qui était, comme ses illustres devancières, une version allégée. Elle prenait pour base la voiture de compétition Carrera Cup et n’était vendue qu’en Europe. Une version RS America, moins affûtée, était réservée pour le marché américain. Il existait aussi une version tourisme qui conservait tous les équipements de route de la Carrera de série.

La Porsche 911 Carrera RS conserve le moteur 3,6 litres, qui voit sa puissance maximale passer à 260 ch et équipée d’un volant moteur allégé pour favoriser la nervosité. La transmission G50/10 à cinq rapports recevait un étagement plus rapproché, un différentiel à glissement limité asymétrique et une synchronisation en acier, tandis que la suspension était abaissée et raffermie.

L’intérieur était complètement dépouillé: direction assistée, vitres électriques, sièges arrière, air conditionné, régulateur de vitesse, matériaux insonorisant et stéréo en étaient absents. Deux sièges compétition allégés étaient installés.

Le capot avant est en aluminium, le châssis est soudé en continu et les fenêtres latérales sont en verre plus minces. Pour parfaire cette chasse aux kilos superflus, la Carrera RS est équipée de jantes Cup en magnésium de 17 pouces. Le résultat est une économie de poids de 150 kg par rapport à la Carrera 2 qui fait de la RS une voiture plus rapide, plus agile et plus nerveuse.

Grâce à sa conversion RUF, cet exemplaire combine l’agilité de la Carrera RS avec l’énorme puissance (360 ch) d’une Turbo d’usine à carrosserie large. La plus remarquable des différences extérieures entre cette RS et le modèle de série est son aileron de Turbo fixé à l’arrière qui dégage un espace pour l’échangeur sous le capot arrière. La voiture est également équipée de doubles échappements comme la Porsche 911 Turbo Type 964 d’usine.

Cette Porsche unique – châssis numéro WPOZZZ96ZNS491894 – a parcouru 58 563 km d’origine et a été vendue avec sa pochette Porsche d’origine contenant le carnet d’entretien tamponné et le livret du conducteur.

La voiture a une couleur Rouge « Guards » avec un intérieur Recaro en cuir noir.

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