Genève 2017 – Italdesign Automobili Speciali ZEROUNO

Lors du salon automobile de Genève 2017, Italdesign a présenté – via sa nouvelle marque Italdesign Automobili Speciali – sa première supercar entièrement conçue et produite en interne à seulement 5 exemplaires : la ZEROUNO.

Conçue pour être légère
La « légèreté ». C’est sur ce concept que les designers et ingénieurs ont commencé à raisonner pour le projet ZEROUNO (Zero Un en italien). Dès le premier croquis, le Centre Style et le Département d’Ingénierie ont mis en pratique ce que l’on appelle le « simultaneous engineering », la méthode de travail développée et mise au point par Italdesign dès la fin des années soixante et progressivement perfectionnée au cours des près de cinquante ans d’histoire de l’entreprise.

Stylistes et designers travaillent donc en simultané pour développer parallèlement des solutions stylistiques et les tests fonctionnels et de faisabilité, jusqu’à ce qu’ils atteignent le compromis idéal capable de satisfaire à la fois les critères esthétiques et de prestation.

Le design fonctionnel a toujours caractérisé les projets conçus et développés à Moncalieri : chez Italdesign, il n’y a pas de proposition stylistique qui ne soit également une solution pratique.

« Le développement de la ZEROUNO est basé sur l’expérience que nous avons acquise au fil des centaines d’automobiles que nous avons conçues tout au long de nos quarante-neuf années d’histoire », a déclaré Antonio Casu, responsable de la R&D. « Pour atteindre l’objectif dans les délais impartis, nous avons appliqué les dernières solutions CAx et de simulation virtuelle. Le design a été intégré dès le départ dans les processus de conception technique et de production, ce qui nous a permis de produire une voiture à l’avantgarde en termes de prestations et de sécurité ».

L’objectif de ce projet a donc été dès le début de limiter le plus possible le poids final de la voiture pour garantir des prestations exceptionnelles capables d’exalter au maximum le châssis en fibre de carbone et aluminium, ainsi que le puissant moteur V10 5.2 litres atmosphérique d’origine Lamborghini (Huracan) et Audi (R8 V10 plus).

C’est pour cette raison que l’ensemble de la carrosserie est réalisée en fibre de carbone, un matériau que l’on retrouve abondamment à l’intérieur de l’habitacle aussi ; la technologie la plus récente en matière de composition des couches de fibre, alliée au savoir-faire manuel des opérateurs en phase de finition, a permis d’obtenir un poids modéré pour une voiture de 4847 mm de long, 1970 mm de large et 1204 mm de haut.

« Nous avons tiré parti de nos meilleurs atouts dans la production de la première voiture en utilisant quelques-unes parmi les meilleures méthodes de production et en faisant appel à des professionnels hautement qualifiés. Parallèlement, nous avons largement eu recours aux technologies les plus innovantes dans le domaine électrique et de l’électronique. Cette première voiture démontre donc le niveau de capacité atteint au cours de toutes nos années d’activité. » a ajouté Massimo Bovi, responsable de la pré-série et de la production.

« La ZEROUNO est censée inciter tous nos clients à venir visiter notre entreprise pour connaître nos capacités et en tirer profit. Notre projet est le témoignage de ce que nous sommes capables d’offrir aux constructeurs du monde entier, en plus des services que nous proposons depuis toujours : la possibilité de concevoir et de construire des modèles en série ultra-limitée pour eux aussi » a déclaré Massimo Martinotti – responsable du développement commercial.

La belle est la bête
Le simultaneous engineering est idéalement représenté dans le design des extérieurs, où les deux âmes cohabitent de manière harmonieuse et représentent le caractère même de la voiture : des prestations de voiture de compétition, mais homologuée pour rouler sur les routes normales.

« Les extérieurs sont caractérisés par les deux faces de la même médaille » , a déclaré Filippo Perini, responsable du design. « Au-dessus de la ligne de ceinture, les lignes sont définitivement plus souples et continues, dans la tradition italienne des GranTurismo. La partie inférieure est gouvernée par le principe de l’aérodynamique. Pour garantir les prestations voulues, nous avons dû oser et pousser à la dernière limite, aussi bien d’un point de vue stylistique que purement technique. Le résultat est un design au caractère puissant, quasi extrême, mais qui ne représente jamais une fin en soi.»

Grâce au Centre avancé de Réalité Virtuelle d’Italdesign et aux techniques de simulation du Departement d’Ingénierie d’Italdesign, designers et concepteurs ont pu trouver les solutions techniques et esthétiques les plus aérodynamiques et les tester sur-le-champ, avant même de commencer la construction de la voiture.

« Nous avons conçu la ZEROUNO pour démontrer le niveau de capacités élevé de nos 1000 salariés et pour développer ultérieurement notre activité dans le futur, à partir de notre expérience acquise au cours de 49 années d’activité et en appliquant les processus et les modèles de collaboration les meilleurs et les plus souples. En plus d’offrir ces programmes pour des séries ultra-limitées à tous les clients potentiels, nous n’en continuerons pas moins d’écrire notre histoire en faisant sortir, tous les 18-24 mois, des projets ambitieux et des produits innovants en séries ultra-limitée. De cette manière, nous visons à porter notre innovation à un degré supérieur, pour faire en sorte qu’elle puisse être vécue quotidiennement, tout en démontrant le niveau de technologie que nous offrons à nos clients » a déclaré l’Administrateur Délégué Jörg Astalosch.

Inspirée des voitures de course
L’avant est inspiré des voitures les plus performantes en absolu, les voitures de course monoplace à roues découvertes. L’élément distinctif du museau est le polygone à six côtés déjà introduit sur la concept car GTZero de 2016, et qui sera reproposé dans d’autres applications futures. L’entrée du flux d’air est assurée par ce polygone, ainsi que par les deux prises d’air latérales.

Les effets de portance possibles à l’avant, révélés par les tests aérodynamiques simulés dans le Centre de Réalité Virtuelle, causés par l’entrée de l’air à travers la prise d’air centrale, ont été résolus en adoptant une solution aérodynamique avec le nom de « Y Duct ».

L’air entre donc par la prise d’air centrale, à partir de laquelle il suit un parcours « en Y » précisément, avant de ressortir par les deux ouvertures situées sur la partie supérieure du capot, ce qui crée par conséquent un effet de déportance. Ce flux aérodynamique est maximisé par les ailerons inférieurs du spoiler arrière. Les spoilers à ailerons superposés qui caractérisent la partie inférieure du design de la voiture, à l’avant comme à l’arrière, sont suspendus et contribuent à créer une charge aérodynamique supplémentaire.

Les prises d’aires situées au niveau des ailes avant et arrière soulignent non seulement le caractère agressif de la ZEROUNO, mais ont également pour fonction d’extraire l’air chaud. Intégrés dans les ailerons avant et arrière, les groupes optiques Full LED revêtent eux aussi une fonction aérodynamique.

Sur le train arrière, on remarque la nature « extrême » de la ZEROUNO qui révèle une approche « seminaked » : les lignes tirées et anguleuses des ailerons des spoilers laissent apparaître les pneus et, au centre, les deux pots d’échappement en titane de 80 cm de large, conçus pour accélérer le flux des gaz d’échappement en sortie.

Le design fonctionnel appliqué aux jantes
Les jantes se remarquent généralement pour leurs dimensions relativement importantes et pour l’impact esthétique qu’elles ont sur le volume général de la voiture. D’un diamètre de 20”, les jantes ont été spécialement conçues pour la ZEROUNO et sont le fruit d’un mariage parfait entre style et ingénierie. Réalisées en aluminium par l’entreprise italienne OZ, les jantes ont été conçues pour extraire l’air chaud généré par le puissant système de freinage carbone-céramique à 8 pistons sur le train avant et 6 sur le train arrière. La structure est en effet dotée d’une turbine en carbone qui maximise l’effet aérodynamique et le refroidissement du système de freinage.

Les intérieurs
Pour obtenir un poids contenu, designers et ingénieurs sont également intervenus à l’intérieur de l’habitacle. Étant homologuée pour circuler librement sur route, la voiture a donc été dotée d’airbags frontaux et latéraux. Italdesign a privilégié l’adoption de matériaux et d’équipements de bord garantissant les meilleures prestations pour un poids modéré.

Essentiel et précieux à la fois, l’intérieur de la voiture est en ligne avec les extérieurs : la fibre de carbone domine le style général. Les panneaux de porte, le tableau de bord et le tunnel central sont tous exclusivement réalisés dans ce matériau.

Le tableau de bord numérique regroupe toutes les principales commandes de la voiture. Trois petits écrans, situés sur la partie centrale du tableau de bord, commandent en revanche toutes les fonctions de climatisation.

La boîte de vitesse à double embrayage à sept rapports est par contre gérée par les palettes placées sur le côté arrière du volant.

Un badge situé sur la planche de bord au niveau du passager indique le numéro de cette série très exclusive.

Une infinité de personnalisations possibles
Les cinq heureux futurs propriétaires de l’Italdesign Automobili Speciali ZEROUNO pourront intervenir en personnalisant au maximum leur voiture pour la rendre effectivement unique au monde. Italdesign ne se limite donc pas à garantir une couleur de carrosserie spécialement conçue pour le client, y compris l’option full carbon, mais a également concocté différentes formules d’options concernant à la fois le design des extérieurs et l’intérieur de l’habitacle.

La formule « Corsa » offre le niveau de personnalisation le plus extrême misant sur une configuration aérodynamique plus accentuée, typique des voitures de course et conçue pour assurer les performances et la manœuvrabilité des voitures avec des rétroviseurs latéraux légers spécialement étudiés, des sièges monocoque en fibre de carbone, un spoiler arrière de compétition avec un aileron central longitudinal, des jantes mono-écrou et un tuyau d’échappement sportif en titane. La formule « Corsa » est conçue exclusivement pour une utilisation sur circuit.

Pneus Pirelli P Zero colorés
Ce n’est pas uniquement l’avant de la nouvelle ZEROUNO qui s’est inspiré des voitures les plus performantes du monde, à savoir les monoplaces de compétition. Les gommes sont elles aussi directement dérivées du sport automobile. Italdesign ne pouvait donc que choisir le fournisseur exclusif des pneus de Formule 1, Pirelli, pour équiper son premier modèle d’Italdesign Automobili Speciali. Les ingénieurs du fabricant italien ont mis au point une version dédiée des pneus les plus performants de la gamme Pirelli, les P Zero, de dimensions 245/30 R20 à l’avant et 305/30 R20 à l’arrière.

Caractérisés par des mélanges High Working Range capables de garantir une adhérence maximale dans toutes les conditions d’utilisation, les P Zero développés pour la ZEROUNO font partie de la nouvelle ligne de gommes colorées présentée en exclusivité par Pirelli à Genève. Les nouveaux pneus Pirelli seront disponibles en quatre couleurs : blanc, rouge, jaune et gris métallisé.

La collaboration avec la Manufacture Roger Dubuis
À l’occasion du lancement mondial de la ZEROUNO, Italdesign et la Manufacture Roger Dubuis, connue pour son approche d’avant-garde vis-à-vis du design et de l’ingénierie dans le domaine de l’horlogerie, ont signé un accord de collaboration pour la création d’une série spéciale limitée à huit pièces de la magnifique montre Excalibur Spider. Fabriquée à partir de matériaux précieux et hautement technologiques tels que la fibre de carbone et la céramique, l’Excalibur Spider Italdesign Edition représente parfaitement la capacité d’être en avance sur son temps qui unit idéalement Italdesign et Roger Dubuis.

De fait, les deux projets ZEROUNO et Excalibur Spider partagent toute une série de concepts : le « fait sur mesure », le « fait main », l’attention portée aux détails, le choix d’utiliser les meilleurs matériaux du marché, de même que la connaissance, l’expérience et la continuité de la démarche R&D.

Avec son mécanisme à remontage manuel Flying Tourbillon Skeleton Calibre RD505SQ, ses matériaux d’avant-garde et son design exclusif, l’Excalibur Spider Italdesign Edition ne fait pas exception et confirme toutes ces valeurs.

En résumé
• Cinq exemplaires seulement seront produits avant fin 2017
• Prestations de voiture de compétition, mais homologuée pour la circulation sur route
• Châssis modulaire en fibre de carbone et en aluminium
• Carrosserie ultra-légère, entièrement réalisée en fibre de carbone
• Design fonctionnel pour des prestations optimisées
• Moteur V10 5.2 litres atmosphérique
• 0 à 100 km/h en 3,2 secondes
• Vitesse maximale de 330 km/h
• Formules spéciales disponibles pour personnaliser l’esthétique et les prestations
• Dessinée, techniquement conçue et produite par Italdesign