Genève 2017 – Nouvelle Audi A5 Sportback g-tron : écologique et sportive

Audi a présenté une nouveauté moins mise en avant durant le salon automobile de Genève 2017 : la nouvelle Audi A5 Sportback g-tron qui étend les modèles fonctionnant au gaz naturel et offrant une mobilité durable pour l’avenir. Après les Audi A3 Sportback g-tron et A4 Avant g-tron, l’Audi A5 Sportback g-tron est aujourd’hui le troisième modèle que les clients peuvent utiliser en utilisant au choix l’Audi e-gas, le gaz naturel (CNG) ou l’essence. Les commandes seront ouvertes à partir du début de l’été 2017.

Autant vous le dire tout de suite, ne comptez pas en voir en France! Avec l’absence d’infrastructures permettant de la ravitailler dans l’hexagone et la non distribution de ce modèle par l’importateur Audi France, l’Audi A5 Sportback g-tron est réservée pour certains marchés moins autophobes et plus innovants que la France, comme l’Allemagne ou l’Italie. Il suffit d’ailleurs de regarder le nombre d’articles ou de reportages francophones parlant de ce modèle présenté à Genève aux côtés du SQ5, du Q8 Sport concept ou du RS 5… Quasiment pas un mot sur cette nouveauté!!!

L’Audi A5 Sportback g-tron est motorisée par un 4 cylindres 2.0 TFSI qui développe 170 ch (125 kW) de puissance et 270 Nm de couple. Avec des émissions de CO2 de 100 grammes par kilomètre (avec la boîte de vitesses S tronic), Audi est le premier fabricant premium à proposer un moteur à essence dans le segment B qui obtient des émissions inférieures à celles d’un moteur diesel comparable.

Le moteur nouvellement développé est basé sur le 2.0 TFSI essence. Ici, aussi, le procédé innovant de combustion est employé. Il présente une course de compression raccourcie et une longue course de puissance, ainsi qu’un taux de compression accru qui a été spécialement conçu pour le fonctionnement en charge partielle, de loin le mode de fonctionnement le plus courant. Les soupapes d’admission se ferment beaucoup plus tôt que d’habitude. En combinaison avec une pression accrue dans le collecteur d’admission, les pertes de gaz sont réduites pendant l’admission.

Les réservoirs renforcés pour le carburant dans l’A5 Sportback g-tron sont situés sous la structure arrière. Ils stockent 19 kilogrammes de gaz à une pression de 200 bars et sont d’un design ultra-léger. La couche interne est constituée d’une matrice de polyamide imperméable aux gaz, tandis qu’une deuxième couche composite de polymère renforcée de fibres de carbone (CFRP) et de renforcée de fibres de verre (GFRP) confère au réservoir une résistance extrêmement élevée. La troisième couche de fibre de verre permet de visualiser tous les effets externes. La résine époxy est utilisée pour lier les matériaux renforcés par les fibres.

Dans le cycle de conduite standard, l’Audi A5 Sportback g-tron avec la boîte de vitesses S tronic utilise seulement 3,8 kilogrammes de gaz par 100 kilomètres avec des émissions de CO2 à 100 g/km. En mode essence, le moteur consomme 5,4 litres de carburant, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 124 grammes par kilomètre. Ainsi, le client bénéficie de coûts de carburant extrêmement bas. Dans le cycle NEDC, le modèle bivalent g-tron fonctionnant au gaz naturel peut parcourir jusqu’à 500 kilomètres. Lorsque la pression dans le réservoir tombe au-dessous de 10 bar avec environ 0,6 kilogramme de gaz restant, la gestion du moteur bascule automatiquement à l’essence. Cela donne une autonomie supplémentaire de 450 kilomètres, soit 950 km d’autonomie totale!

Le rendement élevé du moteur permet de réduire les coûts de la voiture: par rapport à un moteur à essence équivalent, les coûts en carburant sont nettement inférieurs et les émissions de CO2 réduites placent le véhicule dans une fourchette d’imposition plus attrayante. La nouvelle Audi A5 Sportback g-tron est non seulement remarquablement économique, mais elle est également exceptionnellement propre. Le plaisir de conduire est réel. En combinaison avec la boîte manuelle à six vitesses, l’A5 Sportback g-tron accélère de 0 à 100 km/h en seulement 8,5 secondes. Sa vitesse de pointe est de 226 km/h.

L’Audi A5 Sportback g-tron est particulièrement respectueuse de l’environnement lorsqu’elle fonctionne avec l’Audi e-gas. C’est la première solution de mobilité de longue distance pratiquement neutre en CO2 que le constructeur fournit. Audi et ses partenaires produisent le carburant en utilisant l’énergie renouvelable, l’eau et le CO2, ou à partir de déchets comme la paille et les déchets verts.

Entre autres choses, la marque produit du e-gas dans sa propre usine de gaz de Werlte, en Basse-Saxe. Le processus: trois électrolyseurs alimentés principalement par excès d’électricité verte divisent l’eau en oxygène et en hydrogène. Dans le procédé suivant de méthanisation, l’hydrogène réagit avec le CO₂. Résultat: le méthane synthétique – l’Audi e-gas – est créé. Il est alimenté dans le réseau gazier européen et compense le volume de gaz naturel utilisé par le modèle g-tron dans le nouveau cycle de conduite européen (NEDC).

Les clients peuvent faire le plein de leur modèle g-tron dans n’importe quelle station service proposant du CNG (Compressed Natural Gas – Gaz naturel compressé) et payer le prix normal. En alimentant le volume calculé d’Audi e-gas dans le réseau de gaz naturel, Audi travaille en coulisses pour assurer les avantages écologiques du programme, y compris la réduction correspondante des émissions de CO2. Une carte de carburant n’est plus utilisée comme outil comptable. Au lieu de cela, Audi calcule le volume automatiquement basé sur les enquêtes et sur les données de service des voitures. Le TÜV Süd, société allemande d’essais et de certification, surveille et certifie le processus. Les clients de modèles Audi g-tron reçoivent un document qui confirme que leur voiture sera compatible avec l’Audi e-gaz et les informe sur la certification.

Audi propose d’ailleurs durant les 3 premières années un accompagnement gratuit pour être sûr de pouvoir rouler avec ces carburants propres. A quand ce carburant propre en France?