Audi Sport GmbH élargit sa gamme de modèles R8 afin d’y inclure une version propulsion. L’Audi R8 V10 RWS (Rear Wheel Series) est une série limitée de 999 exemplaires disponibles en version Coupé et Spyder. Le modèle propulsion sera assemblé à la main uniquement à l’usine Audi R8 de Böllinger Höfe.
« L’Audi R8 V10 RWS est conçue pour les puristes » a déclaré Stephan Winkelmann, Directeur Général Audi Sport GmbH. « Edition limitée destinée aux clients appréciant le plaisir de conduire à l’état pur, l’Audi R8 V10 RWS est une offre très exclusive. Avec son moteur V10 central et sa propulsion, l’Audi R8 V10 RWS propose le concept de conduite de l’Audi R8 LMS sur route. »
Éléments de design noirs, inserts optionnels
Le caractère unique de la nouvelle version de l’Audi R8 est souligné par la grille de la calandre Singleframe noir mate ainsi que les ouvertures à l’avant et à l’arrière du véhicule. La lame latérale supérieure (sur le coupé) dispose d’une finition noir brillant et la lame inférieure est dans la couleur de la carrosserie. Semblable à l’Audi R8 LMS GT 4, la version Coupé est disponible avec un insert rouge optionnel sur le capot, le toit et l’arrière.
A l’intérieur, le conducteur et les passagers prennent place sur des sièges sport en cuir et Alcantara. Les sièges baquets sont disponibles en option.
Le tableau de bord porte un badge « 1 à 999 » indiquant le nombre d’unités de la version limitée.
Moteur 5.2 FSI – l’un des derniers moteurs atmosphériques sur son segment
Le moteur V10 monté en position centrale de l’Audi R8 V10 RWS développe 540 ch. Il délivre un couple maximal de 540 Nm à 6 500 tr/min. Le moteur 5.2 FSI permet au Coupé d’effectuer le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes – 3,8 secondes pour la version Spyder – et d’atteindre une vitesse maximale de 320 km/h – 318 km/h pour l’Audi R8 V10 RWS Spyder. Capote fermée, la consommation moyenne de carburant de l’Audi R8 V10 RWS est de 12,4 l/100 km et émet 283g de CO2/km. Capote ouverte, ces chiffres sont de 12,6 litres/100 km et 286 g de CO2/km.
Réglages spécifiques du châssis pour des dérives contrôlées
Le coupé pèse 1509 kg (hors conducteur), soit 50 kg de moins que l’Audi R8 Coupé quattro dont le système nécessite des composants supplémentaires tels que l’arbre de transmission, l’embrayage multi-disques et le différentiel central. La version Spyder pèse 40 kg de moins que l’Audi R8 V10 Spyder de 1680 kg. La distribution de la charge par essieu est de 40,6 : 59,4 (Coupé) et 40,4 : 59,6 (Spyder). Le réglage du châssis et la direction spécialement adaptée aux roues arrière offrent une expérience de conduite inédite et amusante.
Le châssis et les systèmes de paramétrages permettent des dérives contrôlées si le conducteur choisit le mode « dynamic » via l’Audi drive select et paramètre l’ESC (Electronic Stabilization Control) en mode « sport ». L’ESC intervient à la limite du véhicule. La direction assistée électromécanique est exempte de direction du couple et permet de piloter avec précision. L’Audi R8 V10 RWS est équipée de série de roues en aluminium noir de 19 pouces, au design en V à 5 branches, et de pneus 245/35 à l’avant et 295/35 à l’arrière.
L’Audi R8 V10 RWS sera disponible à la commande en Allemagne et en Europe à partir de l’automne 2017. Les premiers véhicules seront livrés à l’automne. En Allemagne, le prix du R8 V10 RWS Coupé commence à 140 000 euros tandis que celui du Spyder débute à 153 000 euros.
Les prix France pour les versions Coupé et Spyder ne sont pas encore disponibles.
Photos: AUDI AG
