Rappel des Porsche Cayenne Diesel 3.0 l V6 Euro 6 pour une mise à jour logicielle

Rappel des Porsche Cayenne Diesel 3.0 l V6 Euro 6 pour une mise à jour logicielle

Les autorités américaines ont approuvé la solution technique pour les véhicules du Groupe Volkswagen équipés de moteurs 3.0 l V6 TDI. En Allemagne, les véhicules Porsche Cayenne équipés de ce moteur V6 Diesel Euro 6 recevront une mise à jour gratuite du logiciel en Centre Porsche à partir de la semaine 45 (novembre 2017).

Le groupe Volkswagen a franchi une étape importante dans le dossier du diesel lundi dernier aux États-Unis : l’Environmental Protection Agency (EPA) et le California Air Resources Board (CARB) ont approuvé la solution technique d’ajustement des émissions (« Emission Compliant Repair », ou ECR). Ainsi, plus de 38 000 véhicules équipés de moteur 3.0 l V6 TDI «Génération 2.1» et «Génération 2.2» peuvent désormais être mis en conformité avec les normes d’émission selon lesquelles ils ont été certifiés à l’origine. Pour Porsche, environ 11 500 véhicules à moteur V6 diesel sur le Porsche Cayenne sont concernés aux États-Unis. Les clients admissibles seront prochainement avisés qu’ils pourront bénéficier gratuitement chez leur concessionnaire Porsche à compter du 6 novembre de la réparation conforme à la réglementation sur les émissions.

En Allemagne, Porsche a fait un pas important en ce qui concerne le rappel des véhicules Porsche Cayenne 6 Diesel Euro 6. L’Autorité fédérale allemande des transports (Kraftfahrtbundesamt – KBA) a approuvé la mise à jour logicielle présentée par Porsche pour les modèles concernés. Porsche va maintenant mettre à jour gratuitement en concession Porsche le logiciel du calculateur moteur des véhicules concernés. Les clients vont recevoir des informations spécifiques de leurs partenaires Porsche respectifs à partir de la semaine 45 et seront invités à prendre rendez-vous à l’atelier. La mise à jour du logiciel prend environ une heure à l’atelier. Si nécessaire, le Centre Porsche peut fournir un véhicule de remplacement pour cette période. La KBA a confirmé les informations précédentes fournies par le constructeur concernant la consommation de carburant, la puissance maximale du moteur, le couple maximal, le bruit et les émissions de CO2. De plus, la mise à jour du logiciel ne nuira pas à la durée de vie du moteur et au système de post-traitement des gaz d’échappement.

Les moteurs diesel jouent traditionnellement un rôle secondaire chez Porsche – la société ne développe ni ne construit elle-même de moteurs diesel. En outre, la demande pour les modèles diesel Porsche est en baisse, alors que l’intérêt pour les modèles hybrides a considérablement augmenté. Actuellement, une Panamera sur quatre livrée est un modèle hybride. Néanmoins, les moteurs diesel apportent une contribution importante à la réalisation des objectifs de CO2 et devraient continuer à être utilisés par Porsche dans le futur. Au cours des dix prochaines années, Porsche prévoit de proposer en parallèle des moteurs à combustion optimisés, des modèles hybrides rechargeables et des voitures de sport purement électriques.

Photos: Porsche

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