La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) et les constructeurs GTE, dont Porsche, engagés en Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) ont abouti ensemble à une nouvelle gouvernance de la Balance des Performances (B0P). Ainsi, un système innovant sera inauguré à l’occasion des 6 Heures de Silverstone, manche d’ouverture de la saison 2017.
Depuis de nombreuses décennies, l’intégration des voitures de sport de grand tourisme a toujours été un élément important des courses d’endurance dans le monde entier, et encore plus spécifiquement dans le cadre des 24 Heures du Mans (WEC). Concurrents et fans ont ainsi pu se régaler des silhouettes et sonorités évocatrices des très performantes GT de marques aussi prestigieuses qu’Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford et Porsche.
Ces GTE sont basées sur des modèles de série, et les caractéristiques des unes et des autres sont fondamentalement différentes. Afin de générer un plateau en compétition le plus équilibré possible, le législateur a la possibilité d’effectuer des réajustements dans les performances de chacune des voitures, afin de permettre à chaque modèle d’être compétitif.
Les réajustements de la BOP des voitures engagées en catégorie LMGTE Pro sur l’ensemble de la saison seront désormais effectués automatiquement à l’issue de certaines courses, en fonction de critères d’évaluation définis ayant obtenu l’accord de l’ensemble des parties avant le début de la saison.
Sans interprétation ou prise de décision humaine, un outil de calcul nouvellement créé permettra d’atteindre le meilleur équilibre entre les différentes voitures, en utilisant des formules mathématiques basées sur la mesure de données quantifiées, publiques et spécifiques, collectées au cours de chacune des courses.
Ce nouveau système sera utilisé lors de toutes les manches WEC 2017, à l’exception des 24 Heures du Mans, qui seront traitées séparément. Il concernera uniquement les constructeurs de la catégorie LMGTE Pro dont Porsche fait partie. Le système utilisé précédemment jusqu’en 2016 restera en vigueur pour les concurrents LMGTE Am.
Afin d’éviter toute réaction précipitée, les constructeurs et le législateur ont décidé de ne pas effectuer de réajustement avant que n’aient été disputées les deux premières courses 2017. Les premières modifications de la BoP seront donc calculées après les 6 Heures de Spa-Francorchamps, et applicables pour la quatrième manche des 6 Heures du Nürburgring.
Détails de la Balance des Performances issus du document officiel FIA WEC
L’ACO, la FIA et les constructeurs engagés dans le Championnat du Monde des constructeurs du WEC ont finalisé cette semaine le dispositif final qui régira la BOP (Balance des Performances) pour la saison 2017. C’est une BOP très innovante, révolutionnaire, qui sera mise en place dès Silverstone.
Rappel sur l’esprit de la BOP : les voitures étant fondamentalement différentes les unes des autres puisque basées sur des modèles de série, les performances de celles-ci sont ajustées afin de permettre à chaque modèle de voiture d’être compétitif. La BOP n’a pas pour vocation de supprimer le travail de fond fait par les techniciens afin de faire des GT de route de vraies voitures de course, les transformations validées lors de l’homologation des voitures sont celles qui contribuent le plus aux performances (une fenêtre de performance est définie, charge au constructeur de développer sa voiture pour lui permettre d’atteindre cette fenêtre). Mais un ajustement fin est nécessaire afin de garantir la compétitivité de tous, c’est la BOP.
Un groupe de travail constitué des experts techniques ACO, FIA, Aston Martin, Ferrari, Ford, Porsche, Corvette et BMW (invité en raison de son entrée prévue pour le championnat 2018) ont défini une nouvelle procédure de management de la BOP pendant l’intersaison 2016-2017. Ce groupe de travail spécifique s’est réuni à 8 reprises d’octobre à mars, chaque partie ayant contribué à la construction du projet en fournissant calculs, simulations, données et principes, l’ensemble étant coordonné par la FIA et l’ACO.
Le principe fondamental: les ajustements de balance de performance de voitures engagées en LMGTE Pro au cours de la saison se feront désormais automatiquement après certaines épreuves selon des critères définis en amont et validés par toutes les parties avant le début de la saison. Un outil de calcul a donc été créé et permettra de répondre aux objectifs d’équilibrage des différents modèles de voiture, sans interprétation ni décision humaine, l’application stricte des formules mathématiques se faisant sur la base de données chiffrées, publiques, concrètes, mesurées pendant chaque course.
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