L’Audi R8 de première génération était motorisée par un V8 et par un V10 et non par un « simple » 4 cylindres turbo. Keith Murray, le propriétaire cette voiture unique (Audi R8 2.0 T), destinée aux courses de côte, a fait préparée son Audi R8 V8 FSI par Dialynx Performance : 956 kg, moteur 2.0 turbo de 650 ch, 550 Nm.
L’objectif avec cette voiture est de faire des courses et non de rouler sur route ouverte. La voiture de série a fait un régime drastique afinde perdre des dizaines de kilos. Dans cette configuration, elle ne pèse que 956 kg.
Le moteur V8 FSI d’origine développant 420 ch a été remplacé par une moteur 2,0 litres turbo hybride, construit sur un bloc moteur ALT en aluminium d’un moteur VW 2.0 TFSI 20V et avec une culasse ABF 16V d’une Golf 3. A cela s’ajoute un gros turbo Garret HTA permettant au moteur de développer une puissance de 650 ch et plus de 550 Nm couple avec une pression du turbo de 2.1 bars, soit plus que la dernière Audi R8 V10 plus.
Ayant été conçue pour faire des courses de côte, le développement de cette voiture a duré deux années complètes. La suspension provient de l’Audi R8 LMS.
La fiabilité a été travaillée en parallèle de la performance. Elle a pour habitude de participer à la course de côte d’Osnabrück en Allemagne, où elle a fait sensation auprès du public.
Vidéo : 100octanede / Photos : engineswapdepot / DR
