Deux couleurs, un processus : Audi élargit le spectre de ses méthodes de peinture avec l’ajout d’une peinture sans surpulvérisation. Cette technologie permet de peindre des surfaces spécifiques d’une carrosserie d’une couleur différente, le tout en un seul processus de pulvérisation. C’est économique et très écologique. Dans un atelier de peinture pilote de l’usine d’Ingolstadt, Audi teste une méthode unique dans l’industrie avec des toits de voiture en noir contrasté.
Le masquage coûteux en temps et en matériaux n’est plus nécessaire pour peindre sans surpulvérisation. Pour la pulvérisation d’une couleur contrastante, les employés devaient auparavant masquer la partie concernée de la carrosserie et la peindre séparément avec un second processus de pulvérisation. Avec une peinture sans surpulvérisation, un instrument de haute précision contrôlé par un robot mesure maintenant la soudure brasée au laser entre le toit et le cadre du panneau latéral avant que chaque voiture ne soit peinte. Un applicateur spécial applique ensuite la peinture noire directement sur la carrosserie de la voiture dans des bandes individuelles avec une précision millimétrique. L’applicateur place les bandes de peinture avec des bords nets et sans brouillard de pulvérisation, c’est-à-dire sans surpulvérisation.
Cette méthode permet d’économiser du temps et de l’argent, et l’environnement en bénéficie également. D’une part, il n’y a plus besoin de matériel de masquage; d’un autre côté, moins de peinture est nécessaire. Audi prévoit de mettre le processus innovant en production dés l’année prochaine. De cette façon, le constructeur automobile offrira à ses clients encore plus de possibilités d’individualisation.
Photo : Audi
