Dans les années 1980, des modèles Audi étaient transformés en camping-car afin de pouvoir voyager librement et dormir à bord. Une dizaine de modèles Audi 100 et 200 Type 43 (C2) mais aussi 100 Type 44 (C3) ont ainsi été transformés par le spécialiste allemand Bischofberger.
Au début des années 1980, Helmut Bischofberger a eu l’idée d’ajouter une structure de camping à une voiture et de créer ainsi un camping-car à la fois rapide et confortable. La recherche d’une voiture puissante l’a amené à explorer la gamme Audi, à partir de laquelle il a vu dans un premier lieu l’Audi 100 C2 puis C3 mais aussi une Audi 200 5T comme la base idéale pour créer son rêve de camping.
Il a commercialisé son idée sous le nom de « Family » en inventant ainsi un nouveau concept de camping-car. Dans son slogan publicitaire, il a résumé le tout avec un thème commun : « L’espace intérieur et l’espace utile d’un camping-car alliés aux avantages d’un voiture. » D’autres modèles ont aussi servi de base comme le Volkswagen Caddy, la version utilitaire de la VW Golf.
La production a débuté chez Bischofberger Motorcaravan GmbH, dans la ville souabe de Backnang, vers 1983. Il ne restait plus que le véhicule de base avec toute la partie avant jusqu’au montant B. Le reste jusqu’à l’arrière était découpé jusqu’au plancher. En plus de cela, une structure en plastique renforcée de fibres de verre était fixée sur la voiture, dont la forme était modelée à l’arrière du camping-car VW T3. La structure était disponible en deux versions avec toit ouvrant ou toit haut.
Cette dernière comportait une cabine suspendue distincte au-dessus du toit de l’Audi 100. L’empattement du véhicule de base est resté inchangé. Toutefois, pour pouvoir offrir suffisamment d’espace à quatre personnes, la famille a considérablement grossi. Un cadre en acier tubulaire procurait la stabilité requise sous la coque en plastique renforcé de fibres de verre.
Le châssis est resté en grande partie de série. Seuls les freins, la suspension et les pneus ont été renforcés pour tenir compte du poids plus important de 1,5 tonne. La famille de camping-car a impressionné par la diversité de ses équipements.
Par exemple, un réfrigérateur, une cuisinière à deux feux, un évier avec une réserve d’eau de 20 litres et un réservoir d’eau usée, le chauffage (Trumatic) et une isolation complète étaient obligatoires. Le seul inconvénient était toutefois la limite de charge supplémentaire de 200 kilogrammes, qui était beaucoup trop basse.
Comme le Bischofberger « Condor », le camping-car était également basé sur l’Audi 200. Son moteur turbo de 182 ch en faisait le camping-car le plus rapide du monde à l’époque. Malheureusement, il ne reste qu’un exemplaire unique.
La production de la société Bischofberger Motorcaravan GmbH & Co a cessé en 1990. Ce qui a survécu jusqu’à aujourd’hui est la réputation de Helmut Bischofberger d’avoir commercialisé à l’époque le camping-car le plus rapide.
Photos : 4Legend.com / Bischofberger / DR
