Essais des chaînes neige Polaire Steel Grip V2

Essais des chaînes neige Polaire Steel Grip V2

Dans la grande gamme de chaînes Polaire, j’ai eu l’occasion d’essayer en exclusivité sur le circuit de glace de Serre Chevalier la nouvelle chaîne à neige Polaire Steel Grip V2 qui ne sera commercialisé qu’à la fin de l’année pour la nouvelle saison hivernale.

Présentation chaîne neige Polaire Steel Grip V2
En 2016, le fabriquant et distributeur français de chaînes à neige Polaire (Joubert Group) a commercialisé une nouvelle chaîne à montage frontal, la Polaire Steel Grip. En 2018, Polaire dévoile son évolution lui permettant d’être encore plus efficace : la Polaire Steel Grip 2.

La différence avec la première version actuellement en vente est l’apparition de barrettes transversales en métal à la place des platines en polyuréthane permettant d’avoir une meilleure accroche dans la neige et dans la glace.

Cette chaîne à neige particulièrement innovante répond aux principaux critères souhaités par les automobilistes : facilité et rapidité de montage. Elle se destine aux véhicules dits « non chaînable » avec une installation aisée sur le devant de la roue.

Ce système permet d’avoir un encombrement minimum de la chaîne tout autour du pneu pour des véhicules acceptant une épaisseur de seulement 9 mm de la bande de roulement. De part sa conception, la jante ne craint rien, ce qui est particulièrement recherché par les propriétaires de voitures.

La chaîne Polaire Steel Grip V2 dispose de 4 bras de chaînes (les 4 bras en acier et en polyuréthane rouge). Le chemin de chaîne continu est composé de barrettes en acier et de maillons à section carrée en acier haute résistance. Un système d’auto-tension en caoutchouc réduit le décollement dynamique et assure une parfaite adaptation sur plusieurs tailles de pneus. Le large éventail des tailles permet de couvrir 600 dimensions de pneumatiques dont 100% des dimensions les plus courantes.

Comme les autres chaînes Polaire à montage frontal, on retrouve un levier de serrage breveté et le cordon Dyneema résistant à une tension de 1 tonne. Le montage est ainsi simple et rapide. Un écrou universel adaptable sur tous les types de boulons et de roues permet de fixer le cordon permettant au serrage de la chaîne à neige.

Une sacoche avec des gants est fournie avec la paire de chaînes Polaire Steel Grip V2, tout comme une garantie de 5 ans.

Essais avec une BMW X4 à 4 roues motrices
Afin d’essayer cette nouvelle chaîne à neige, Polaire m’a mis à disposition pour l’essai sur le circuit de glace de Serre Chevalier une BMW X4 à 4 roues motrices. Ce SUV est non chaînable et nécessite des chaînes spécifiques devant se monter en frontal (par le devant du pneu et non derrière).

Avant d’essayer les chaînes, la première étape est leur montage. N’y connaissant rien aux chaînes à montage frontal, Xavier Pierre Jourdan, le directeur de Polaire, m’explique comment monter et démonter la chaîne à neige Polaire Steel Grip. Un jeu d’enfant!

J’ai eu l’occasion d’essayer le véhicule équipé au départ de quatre chaînes Polaire Steel Grip installées sur les quatre roues puis uniquement sur les roues avant.

Avec 4 chaînes sur les 4 pneus, le grip est incroyable et la voiture est un pur régal sur la glace. Elle agrippe parfaitement le sol et la précision de conduite, notamment dans les épingles, est surprenante. Avec uniquement les pneus hiver, le grip n’est pas aussi phénoménal. Lors de freinage, même appuyés, l’arrêt est très court, malgré le poids important du SUV. A l’accélération, la voiture répond bien et aucun patinage n’a pu être fait, mais en les cherchant.

De retour sur le côté du circuit, on enlève les chaînes des pneus avant et rebelote. Après de nombreux tours de circuit, qui commençait à fondre à certains endroits (soleil, passages répétés), de grosses ornières se sont formées. Les chaînes dégradent malheureusement le circuit de glace mais c’est un terrain d’essai idéal. A plusieurs reprises, j’ai roulé dans les ornières pour voir le comportement des chaînes et de la voiture, même en courbe. La voiture continuait à garder la trajectoire désirée, les chaînes encaissant les chocs sans montrer la moindre fragilité.

Entre les deux essais, on sent qu’à certains moments le train avant manquait de précision et de grip. Avec les 4 chaînes (préconisée par BMW sur certains modèles à 4 roues motrices), on se sent en sécurité à tout moment et les chaînes se font oublier, autant par le bruit qu’au ressenti au volant.

BMW France était d’ailleurs présent ce jour là afin de tester les dernières nouveautés sur une BMW 240i chaussée de 2 et 4 chaînes Polaire Steel Grip V2 en vue de les proposer à leurs clients. Roulant derrière cette voiture avec le X4, j’ai pu bien observer son comportement, notamment en virage serré. La voiture est comme sur des rails.

Le bilan de ces essais est très positif. Ces nouvelles chaînes qui seront commercialisées fin 2018 à un tarif oscillant entre 239 et 349 euros TTC sont à conseiller pour les installer sur des véhicules « non chaînable ». Attention à voir qu’elle soit bien compatible avec votre véhicule. Si l’espace au niveau de la bande de roulement, il existe une autre chaîne à montage frontale plus compacte : la Polaire Grip aussi efficace.

Un grand merci à Polaire et à Joubert Group pour ces essais et pour les présentations.

Photos : 4Legend.com

About The Author

Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

Related posts

1 Comment

  1. Pingback: Essais comparatifs des chaînes à neige Polaire Steel Grip V2 et König K-Summit | 4Legend.com – AudiPassion.com

Leave a Reply