Le 18 août 2018, Ken Okuyama Cars, société fondée par Ken Okuyama – le designer des Ferrari Enzo et Maserati Quattroporte, a dévoilé lors du Quail 2018 la première mondiale d’une nouvelle supercar unique – la Kode 0 (Zero). Cette super sportive développant 700 ch est basée sur la Lamborghini Aventador.
La Kode 0 a été conçue dans le studio Aoyama de Ken Okuyama Design à Tokyo au Japon, succédant à la Kode 57 lancée au Quail 2017. Avec un effectif de 40 personnes et un chiffre d’affaires annuel d’un milliard de yens (7,91 millions d’euros), Ken Okuyama englobe Ken Okuyama Design (conseil en design), Ken Okuyama Casa (mobilier et décoration intérieure), Ken Okuyama Eyes (lunettes) et Ken Okuyama Cars, entreprise phare de la société, a créé des modèles sportifs à faible production (Kode7, Kode8, Kode9, Kode 57).
La Kode 0 a été imaginée et conçue par Ken Okuyama, créateur d’une tendance stylistique novatrice qui a donné naissance aux Ferrari Enzo et Maserati Quattroporte, ainsi qu’aux concept-cars exceptionnels Ferrari Rossa et Maserati Birdcage 75th.
Les années 1970 étaient riches en créativité automobile, avec des designers comme Marcello Gandini à l’origine de la Lamborghini Countach et d’autres modèles du constructeur italien (Miura, Espada, Diablo, …). La Kode 0 s’inspire de cette période avec un design audacieux tout en utilisant des technologies modernes.
Cette voiture est l’incarnation de la philosophie de design d’Okuyama, associant parfaitement le style des hypercars à une ingénierie utilisée à travers le monde faisant appel à une monocoque en fibre de carbone.
La carrosserie présente un design radical avec un avant très pointu et très bas, avec les conduits de refroidissement des freins intégrés et des phares à LED multicouches s’étirant verticalement. Au niveau du toit, le bord tranchant s’incline brusquement pour passer à travers le conduit central et les énormes conduits de refroidissement du compartiment moteur avant de culminer à la partie arrière ascendante.
L’air utilisé pour refroidir le radiateur est efficacement expulsé par des orifices d’aération sur mesure recouverts de treillis à l’extrémité arrière. La position de ces entrées d’air pourrait devenir une tendance pour la conception des supercars dans un proche avenir. Les six ventilateurs de refroidissement montés à l’intérieur des ailes arrière et des aérations sont peints en vert métallisé caractéristique du Kode 0, tandis que les deux grands ventilateurs visibles à l’intérieur du treillis de coin arrière ajoutent une touche dramatique au style arrière. Non lié par la marque ou les réglementations, le Kode 0 est l’antithèse du design des supercars modernes.
Utilisant un porte-à-faux arrière court avec des feux arrière montés en hauteur et une plage arrière relevée, la forme en coin du Kode 0 est complète. Pour ajouter une touche finale, Okuyama a créé une combinaison de quatre sorties d’échappement de forme triangulaire en positon centrale, faisant allusion à l’ADN de la série Kode. Un large et imposant diffuseur est également présent à l’arrière.
D’un poids de 1 550 kg, cette supercar est animée par un moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres de 700 ch & 650 Nm, issu de la Lamborghini Aventador, permettant d’offrir d’excellentes performances. Le moteur est accouplé à une boîte Lamborghini ISR à 7 rapports.
L’intérieur reprend le design de celui de la Lamborghini Aventador, avec une personnalisation des matériaux, mêlant Alcantara, cuir, carbone et éléments peints.
La Kode 0 a été assemblée à l’usine Ken Okuyama Cars de Yamagata en utilisant des techniques de découpe à la machine pour tous les panneaux de carrosserie en fibre de carbone. Tous les composants de la plus haute qualité – venant du monde entier – ont été assemblés à la main selon les méthodes japonaises de contrôle de la qualité.
Caractéristiques techniques
Dimensions : 4 635 mm x 2 125 mm x 1 135 mm
Empattement : 2 700 mm
Poids : 1 550 kg
Carrosserie : panneaux en fibres de carbone
Jantes : Novitec NL3 forgées 9,0J x 20 à l’avant et 13J x 21 à l’arrière
Pneus : Pirelli P Zero 255/30 ZR 20 à l’avant et 355/25 ZR21 à l’arrière
Freins : disque en carbone céramique de 400 mm avec étriers à 6 pistons à l’avant et 380 mm avec étriers à 4 pistons à l’arrière
Suspensions : suspension à double triangulation totalement indépendante à l’avant et suspension active magnéto-rhéologique à tige de poussée avec amortisseurs et ressorts horizontaux à l’arrière.
Moteur : V12 de 6498 cm3 développant 700 ch à 8 250 tr/min et 690 Nm à 5 500 tr/min.
Boîte de vitesses : ISR à 7 rapports
Photos : Ken Okuyama Cars
