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Lancement du pneu Continental EcoContact 6

Lancement du pneu Continental EcoContact 6

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Continental vient de lancer un nouveau pneu été de haute technologie offrant des améliorations substantielles en termes de résistance au roulement, de kilométrage, de précision de la direction et de distances de freinage : le Continental EcoContact 6. Par rapport au modèle précédent, le nouveau venu offre un kilométrage supérieur de 20%, une résistance au roulement réduite de 15%, une direction encore plus précise et des distances de freinage plus courtes sur les routes sèches et mouillées. Continental a déjà reçu l’homologation de 12 constructeurs européens de véhicules pour l’installation en première monte de l’EcoContact 6 sur des voitures sous-compactes à moyennes. Le nouveau pneu été est un produit de haute technologie conçu pour répondre aux exigences strictes en matière de sécurité, de maniabilité précise, de kilométrage élevé et de consommation de carburant réduite.

Nouveau design et nouvelles technologies
Pour permettre ce qui constitue une étape de développement très importante pour l’industrie du pneumatique, les ingénieurs de Continental ont étudié chaque composant de ce pneu de haute technologie, en recherchant les optimisations possibles. Ils ont redessiné le composé de silice pour une répartition encore plus équilibrée des composants chimiques, ce qui a permis de renforcer la liaison des polymères dans le composé et de réduire la déformation du pneu pendant la conduite. Cela a conduit à une réduction globale significative de la résistance au roulement, ce qui a entraîné une réduction de la consommation de carburant. Ils ont également introduit des additifs innovants dans le composé pour aider la partie de contact à s’adapter encore mieux à la surface de la route. Cela permet une transmission plus efficace des forces de freinage et le bon contact pneu / route, signifiant moins de patinage et plus de kilométrage. Le produit de ces deux innovations dans le composé porte le nom de GreenChili 2.0.

En fonction de la taille du pneu, les développeurs ont choisi une sculpture à trois, quatre ou cinq côtes. Avec cette solution personnalisée, le pneu peut offrir une bonne adhérence et une précision de manœuvre jusqu’à ses limites physiques. Le rapport très équilibré entre les nervures et les rainures de la bande de roulement aide également à canaliser l’eau dans les rainures de la bande de roulement lors de la conduite par temps de pluie et réduit le risque d’aquaplaning. Dans le même temps, les rainures des épaules dispersent l’eau vers l’extérieur, loin de la zone de contact, pour une adhérence encore meilleure sur les routes mouillées. Pour la conduite sur routes sèches, les designers de pneus se sont inspirés des pneus sport. La géométrie asymétrique de la bande de roulement qui en résulte, avec des angles arrondis, ajoute de la stabilité à chaque élément de la bande de roulement dans les virages, en offrant une manipulation plus précise et une meilleure adhérence. Sur des routes mouillées, les lamelles aux bords biseautés offrent une adhérence accrue et un drainage plus efficace de la bande de roulement.

Disponibilité et dimensions
Continental a commencé la production en série des premiers pneus destinés au marché du remplacement. D’ici mars 2019, 112 modèles destinés à être montés sur des jantes allant du 13 au 22 pouces doivent être disponibles. Le pneu Continental EcoContact 6 sera produit dans des largeurs de pneu allant de 145 à 315 millimètres avec des rapports de format compris entre 80 et 30%. Les pneus sont homologués pour des vitesses allant jusqu’à 300 km/h, correspondant à l’indice de vitesse «Y».

Photos : Continental

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