La nouvelle Audi Q8 offre sa propre interprétation d’un grand coupé SUV à quatre portes avec son design remarquable et son excellente adaptabilité. Avec l’Audi A8, l’Audi A7 Sportback et l’Audi A6 berline et Avant, elle constitue la nouvelle catégorie à part entière du portefeuille de produits haut de gamme de la marque. Grâce à leur gamme étendue de technologies innovantes, les modèles haut de gamme soulignent une fois de plus le « Vorsprung durch Technik » et offrent aux clients une grande valeur d’utilité.
Audi Q8 : maintenant disponible chez les concessionnaires Audi
Avec sa commercialisation, les clients peuvent désormais découvrir la nouvelle Audi Q8 dans les concessions Audi. Le coupé à quatre portes est le modèle haut de gamme parmi les SUV et le dernier membre d’Audi dans la catégorie de véhicules haut de gamme. La marque premium a renouvelé ses gammes de modèles A8, A7 et A6 en l’espace d’un an et a couronné sa gamme de SUV avec un nouveau modèle haut de gamme, l’Audi Q8. Qu’il s’agisse d’un coupé SUV, d’une berline grand tourisme ou d’affaires, les nouveaux modèles haut de gamme associent un ADN partagé, tant en termes de design que de technologie. Comparés les uns aux autres, ils se caractérisent par des avantages et des configurations totalement différents.
La nouvelle catégorie haut de gamme d’Audi – du coupé SUV à quatre portes à la berline
La campagne du modèle et de la technologie a démarré avec l’Audi A8 en juillet 2017. Le produit phare d’Audi a présenté pour la première fois le nouveau langage stylistique et souligne le slogan de la marque – « Vorsprung durch Technik » – grâce à ses nombreuses innovations techniques. Il s’agit notamment du système d’exploitation futuriste MMI Touch, de l’électrification à large spectre avec un système hybride léger standard, de nouveaux composants de suspension tels que la direction intégrale dynamique et de nombreux systèmes d’aide à la conduite. Grâce au transfert de technologie cohérent, les autres modèles de cette catégorie adoptent de nombreux modules technologiques de la berline de luxe, leur permettant d’offrir une technologie unique et une expérience de conduite dans leur segment.
Nouveau langage de style – design de marque et cinq versions individuelles
Le nouveau design est un signe visible des nouveaux modèles d’Audi. Tous les modèles partagent des éléments du quattro en commun – des contours de forme distincte au-dessus des passages de roues. Ils sont un hommage à l’Audi Ur-quattro et mettent en avant la technologie du système quattro. Le centre fortement profilé de la voiture contribue à cette sensation sur tous les modèles. La frappante calandre Singleframe est plus plate et plus large sur les modèles A et sur le Q8 configuré en octogone pour offrir une meilleure différenciation visuelle. Le nouveau langage de style d’Audi est doté d’un poinçon clair et unique, mais avec cinq caractères individuels.
L’A8 est le premier modèle Audi issu du responsable du design, Marc Lichte, marquant le début du nouveau langage de conception. Alors que l’A8 incarne l’élégance, la sophistication et le statut progressif, l’A7 avec ses grandes surfaces et ses lignes tendues musclées incarne l’essence du nouveau langage de design que la marque premium a d’abord portée à l’attention du public en 2014 avec son show car Audi. La berline A6 fascine par son élégance technique, qui exprime l’expertise technique des quatre anneaux. Elle est convaincante avec des proportions optimales et des surplombs courts. L’A6 Avant combine la forme et la fonction avec sa longue ligne de toit plate et le pilier D très dynamique et discret. L’Audi Q8 à son tour avec sa calandre octogonale transfère le langage de conception d’une manière nouvelle au segment SUV.
La conception de l’éclairage de la nouvelle famille de modèles haut de gamme constitue une synthèse fascinante du design et de la technologie. Pour la première fois, le design embrasse la lumière en mouvement. Le séquençage de la lumière individuelle sur les phares avant et les feux arrière souligne le caractère particulier du modèle lors de l’ouverture et de la fermeture du véhicule. Les Audi A8, A7 et Q8 disposent d’une bande lumineuse sur toute la longueur à l’arrière. Avec le design d’éclairage innovant, la marque souligne son rôle de leader et rend la technologie – littéralement – visible.
La clarté est le nouveau premium. À l’intérieur, le conducteur et les passagers peuvent s’attendre à un design minimaliste, caractérisé par de larges baguettes de finition avec un panneau noir. Le design intérieur simple et clair crée une sensation d’espace généreuse. Alors que les A8 et Q8 se positionnent symétriquement au niveau du tableau de bord, le tableau de bord des A7 et A6 est orienté vers le conducteur et l’interface utilisateur – entourée de clips en aluminium – est divisée en îlots individuels. Un éclairage tel que le contour / éclairage ambiant avec un choix de 30 couleurs souligne l’ambiance futuriste du salon.
Un intérieur digital – synthèse de forme et de fonction
La nouvelle catégorie d’Audi est basée sur une digitalisation cohérente avec le système d’exploitation MMI touch, combinant forme et fonction. Au lieu d’un grand nombre de commutateurs et de boutons physiques, deux écrans de commande centraux à haute résolution, situés sur la console centrale, contrôlent presque toutes les fonctions du véhicule. Le fonctionnement est intuitif, comme sur un smartphone.
Le retour tactile / acoustique des écrans permet un accès fiable aux fonctions, même en déplacement. Tout comme sur un smartphone, les icônes de fonctionnement peuvent être déplacées individuellement sur les écrans, et les raccourcis et boutons favoris sont configurés en fonction des préférences personnelles. Cette expérience digitale d’utilisateur est complétée par le cockpit virtuel haute résolution d’Audi. Le système de commande vocale comprend les commandes vocales naturelles et peut être activé facilement via un bouton au volant.
Hybridation légère
Cette catégorie de voitures Audi est également innovante en termes de moteurs. Pour améliorer le confort et l’efficience, tous les modèles sont équipés de série d’une technologie hybride légère (MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicles). Les ingénieurs Audi ont associé le variateur MHEV aux capteurs du véhicule, garantissant ainsi un contrôle prédictif anticipé ainsi qu’une efficacité accrue.
Les moteurs six et huit cylindres utilisent un système MHEV 48V. Les moteurs à quatre cylindres sont équipées d’un système 12V. Au cœur du système 48V se trouve un démarreur à alternateur à courroie qui redémarre instantanément et en douceur le moteur à combustion. Dans le même temps, il étend le système d’arrêt de démarrage jusqu’à 22 km/h. Entre 55 et 160 km/h, ces modèles Audi peuvent réduire la consommation de carburant lorsque le moteur à combustion est arrêté. Le calculateur moteur décide de la stratégie appropriée. La batterie lithium-ion logée à l’arrière stocke l’énergie récupérée et la transmet aux consommateurs auxiliaires tels que la climatisation ou la pompe à huile de la transmission. En conduite réelle, des économies de carburant pouvant atteindre 0,7 litre sont possibles.
Le système MHEV 12V des versions à quatre cylindres des modèles A7 et A6 offre une consommation de carburant inférieure à 0,3 litre. La batterie lithium-ion compacte est logée dans la structure avant de la voiture.
Suspension – quatre roues directrices pour plus d’agilité et de confort
La vaste gamme de configurations de suspension garantit un plus grand plaisir de conduite et un confort de roulement accru. La direction intégrale dynamique est disponible pour tous les modèles, ce qui, optimisé pour chaque modèle spécifique, garantit une synthèse encore meilleure du confort et de l’agilité. Les ingénieurs Audi combinent deux composants différents. D’une part, la direction progressive avec rapport de direction variable, qui allie un haut niveau de confort de conduite à une impulsion de direction directe. D’autre part, la direction de l’essieu arrière fait tourner les roues jusqu’à 5 degrés dans la direction opposée à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h, réduisant ainsi le rayon de braquage de 1,1 mètre. Au-dessus de 60 km/h, il se dirige dans la même direction que les roues avant, améliorant ainsi la stabilité en ligne droite et en piste. Audi résout ainsi les objectifs contradictoires de la réponse directe de la direction, du grand confort de conduite et de la grande agilité.
La suspension pneumatique adaptative, disponible en option sur les A6, A7 et Q8, et de série sur l’A8, améliore le confort de conduite. Pour les conducteurs ayant des aspirations plus dynamiques, Audi propose également une suspension sport, configurée comme une suspension pneumatique sur le Q8. Des amortisseurs pilotés en tant que suspension intégrale sont disponibles en option sur les modèles A6 et A7; ils sont équipés de série sur le Q8.
Dès début 2019, la suspension active sera proposée spécifiquement pour les chauffeurs.
Pour les Audi A8 et la version A8 L à empattement long, cette variante de suspension offre une expérience de confort unique dans la grande berline de luxe qui peut atteindre 5,30 mètres de long. Ce système de suspension électromécanique entièrement actif entraîne chaque roue individuellement et s’adapte à la route en fonction des besoins en utilisant la caméra frontale intégrée au pare-brise. Chaque roue est équipée d’un moteur électrique alimenté par le système électrique principal de 48 volts.
Les différents composants de la suspension allant de l’essieu arrière au système de suspension sont traités de manière centralisée par un calculateur, la plate-forme électronique (ECP). En tant que telle, la famille complète de modèles Audi offre un plus grand confort et une plus grande sportivité.
Systèmes d’assistance au conducteur – plus de confort et de sécurité
Plus de trois douzaines de systèmes d’aide à la conduite et un ensemble de capteurs complet font de ces modèles Audi le compagnon de voyage idéal. Le calculateur central d’assistance à la conduite (zFAS) utilise jusqu’à 15 capteurs pour calculer une image permanente de l’environnement. Ceux-ci comprennent quatre radars d’angle avant, un radar longue portée et une caméra frontale, ainsi que divers capteurs à ultrasons. La principale innovation est le scanner laser, qui augmente encore la fonctionnalité de divers systèmes d’assistance. Les capteurs sont configurés de manière redondante pour une fiabilité maximale du système.
L’Audi A8 est la première voiture à avoir été spécialement conçue pour la conduite autonome de niveau 3. Le pilote d’embouteillage prend en charge la conduite lente jusqu’à 60 km/h sur les autoroutes et les autoroutes où un terre-plein central sépare les deux chaussées. En planifiant les scénarios d’introduction exacts pour le système de niveau 3, Audi opère une interaction intensive entre les résultats des essais et les exigences que les législateurs et les autorités d’approbation définissent actuellement pour la conduite automatisée conditionnelle.
Photos / Vidéo : Audi
