La phrase de Bruce Canepa – « La Porsche 959SC de Canepa offre des performances modernes sans sacrifier le luxe et le confort du conducteur, l’objectif ultime. » résume très bien la nouvelle Porsche 959SC que propose Canepa, le spécialiste américain de la restauration et de la préparation de Porsche anciennes et de compétition. Pour 750 000 dollars, l’entité Canepa Design restaure intégralement et prépare votre Porsche 959 qui développera 800 ch.
Canepa et la Porsche 959
Avec l’annonce en 1985 de la première supercar de Porsche, la 959 a changé le paysage automobile tel que nous le connaissions. C’était la première supercar dotée d’une technologie révolutionnaire – un système sophistiqué de traction intégrale avec des différentiels de couple, un moteur Flat 6 biturbo de 450 ch, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, des panneaux de carrosserie en Kevlar pour un gain de poids, … En avance sur son temps d’au moins deux décennies, la Porsche 959 a jeté les bases de la poursuite de la 911 avec sa technologie appliquée aux futurs modèles. La 959 a propulsé Porsche dans le monde des supercars et a permis à la Porsche 911 de continuer son évolution. La 959 a aussi prouvé que la formule du moteur arrière avait un avenir qui allait durer des décennies. Via sa carrosserie spécifique, à la fois innovante et familière, la Porsche 959 est entrée dans l’histoire de l’automobile comme l’une des plus grandes voitures de sport de tous les temps.
Bruce Canepa était l’un de ceux qui était assez chanceux d’avoir pu acquérir une Porsche 959 en 1987. Il a immédiatement commencé le processus d’analyse et d’évaluation des systèmes et des composants de la 959 pour déterminer comment importer et rendre conforme cette voiture incroyable aux États-Unis. Comme si cette tâche n’était pas assez difficile, le faire sans perdre les caractéristiques de performance de cette Porsche a ajouté un défi supplémentaire.
Canepa a réussi à légaliser la première Porsche 959 aux États-Unis et aujourd’hui, avec plus de 30 ans d’expérience pratique avec les Porsche 959, Canepa reste à l’avant-garde en matière d’ingénierie et de développement. Au cours du processus de légalisation de la 959, sa performance est montée aux niveaux de supercars modernes. Toujours à la recherche de la prochaine voie pour améliorer la plate-forme déjà prodigieuse que Porsche a créée, Canepa a réussi à proposer en 2001 une première préparation de la 959 améliorant ses performances : la 959 Canepa Generation I.
La mise à niveau de la Canepa Generation I a été la première étape de la 959, permettant d’augmenter la puissance du moteur Flat 6 biturbo de 2,8 litres à 576 ch. Ensuite est apparue une nouvelle évolution avec 640 ch : la Canepa Generation II. Sur cette bonne voie est apparue la Canepa Generation III amenant la Porsche 959 encore plus loin, s’approchant d’une puissance stupéfiante de 800 ch tout en mettant la Canepa 959 sur le même terrain que les hypercars modernes.
Porsche 959SC par Canepa
Maintenant, après trois décennies de recherche et de développement assidus et d’innombrables kilomètres parcourus par des essais en conditions réelles, Canepa présente l’ultime Porsche 959 : la Porsche 959SC (SC pour Sport Canepa).
La Porsche 959SC est la dernière évolution de l’icône légendaire de Canepa, combinant les performances de la Canepa Generation III, une restauration mécanique et esthétique de niveau concours (comme neuf), de nombreuses améliorations mécaniques et de performance, une peinture extérieure unique et un intérieur personnalisé pour avoir une 959 pas comme les autres. La 959SC de Canepa représente l’aboutissement de tous les plus grands aspects de la recherche, du design, de l’ingénierie, de la technologie de pointe et de la restauration auxquels Canepa a participé directement au cours des trois dernières décennies. Si Porsche avait continué avec le développement de la 959, cela ressemblerait sûrement à quelque chose comme cette voiture.
Au cours du processus de construction de plus de 4 000 heures de chaque Porsche 959SC, la technologie moderne est parfaitement intégrée pour produire une 959 évolutive, avec des performances modernes facilement accessibles sans sacrifier le luxe et le confort du conducteur. Limitée à seulement 50 exemplaires, l’expertise de Canepa en matière de technologie 959 et de restauration de niveau concours place ces voitures à part par rapport à toutes les autres sur la planète.
Une restauration très poussée
En se basant sur une Porsche 959 d’origine, la voiture est complètement dépouillée de tous les panneaux et systèmes, jusqu’aux isolants. Une fois que tous les éléments ont été retirés et catalogués, la structure de la 950 est ensuite soigneusement préparée pour les travaux de peinture pour atteindre un niveau concours (très prisé des américains). La surface de la carrosserie en Kevlar-époxy est soigneusement poncée pour s’assurer au laser que chaque panneau est droit, avec chaque centimètre carré de la voiture observé et inspecté, assurant qu’aucune surface ne soit manquée. Les parties de la carrosserie sont préparées manuellement avec un produit d’étanchéité en caoutchouc, assurant que la nouvelle peinture adhère à chaque surface sans faillir. Avec la Porsche 959SC utilisant la conception modifiée et améliorée de la suspension de la 959 S par Canepa, le bouchon de remplissage de liquide hydraulique du côté du conducteur est retiré (comme sur les Porsche 959S d’usine livrées de la sorte). Plus de 500 heures sont consacrées à la carrosserie avant d’entrer dans la cabine de peinture de Canepa.
Bénéficiant de trois décennies d’avancées technologiques, la Porsche 959SC approche 800 chevaux. Créant 75% de puissance en plus qu’une Porsche 959 de série (450 ch), la Porsche 959SC rivalise face à de nombreuses supercars modernes. Le nouveau système biturbo non-séquentiel dispose des dernières technologies des turbos Borg-Warner et d’un nouveau système de gestion du moteur, garantissant que chaque Porsche 959SC peut être réglée au summum de la performance. Les systèmes de carburant et les systèmes d’allumage ont été repensés et améliorés pour soutenir les niveaux de puissance élevés. Des collecteurs de longueur égale sont fabriqués sur mesure pour chaque moteur et turbos de la 959, ce qui augmente le débit tout en réduisant le retard du turbo. Le système d’échappement en acier inoxydable nouvellement développé crée une nouvelle sonorité unique et sportive. En outre, l’ensemble du système d’embrayage a été modifié et éprouvé pour améliorer la sensation et l’actionnement de la pédale d’embrayage.
Pendant la construction d’une Porsche 959SC, tous les systèmes mécaniques de la voiture sont démontés et inspectés. Tous les composants et les systèmes sont reconstruits et restaurés, au-delà des spécifications d’usine, assurant que les composants résisteront à la formidable nouvelle quantité d’énergie produite. Plus de 3 000 éléments sont revernis dans leurs revêtements associés, qu’il s’agisse d’anodisation, de zingage, de revêtement en poudre ou de revêtement en téflon. Tous les composants de suspension peints à l’origine sont revêtus des dernières techniques de revêtement en poudre qui assurent la longévité des surfaces pour les années à venir.
La Porsche 959SC s’adresse à tous les passionnés ou aux propriétaires actuels de Porsche 959 qui souhaitent un modèle 959 unique en son genre, avec des options de couleurs extérieures et des finitions intérieures qui reflètent les propres goûts. Avec la plupart des 959 d’origine livrées en couleurs argent, rouge ou blanc, Canepa propose la 959SC avec une palette de teintes d’origine Porsche. Bruce Canepa et le nouveau propriétaire collaborent étroitement et intensément, passant par d’innombrables options et comparant des échantillons de peinture avec des échantillons de cuir pour l’intérieur. Les 959SC n’auront jamais la même couleur extérieure et intérieure, créant un design vraiment unique. Du gris Seal au vert Emerald, du blanc Pearl White au gris argent Liquid Metal, la seule limite est l’imagination du client.
Pendant que le côté mécanique et extérieur sont en cours de restauration, une mise à niveau de l’intérieur de la 959SC s’opère également. L’intérieur en cuir réalisé par Canepa s’accorde parfaitement avec l’artisanat de la 959 améliorée, permettant au client de profiter des sièges confortables rembourrés tout en pilotant la 959SC à hautes vitesses. Avec tout le travail d’intérieur effectué par les artisans de Canepa, le cuir vieilli et la moquette sont retirés de la voiture, mesurés puis recréés à l’aide de gabarits faits à la main. Seuls les meilleurs cuirs naturels sont utilisés. Le volant en cuir est habilement cousu à la main. Un système de navigation radio Porsche Classic est installé dans le cadre d’un tout nouveau système de sonorisation. En tout, plus de 400 heures sont investies dans la refabrication de l’intérieur personnalisé qui reste de bon goût.
Le manufacturier français de pneumatiques – Michelin – équipant exclusivement depuis les années 1990 les Porsche 959, propose son nouveau pneu de haute performance, le Michelin Pilot Sport 4S. Canepa développe actuellement de nouvelles roues à rayons creux en magnésium (18″ de diamètre), pratiquement identiques à la conception emblématique de la roue de 17″ d’origine de la Porshe 959. Développées pour la Porsche 959SC, les roues nouvellement conçus seront également disponibles pour tous les propriétaires de 959. « La conception de la roue de 18″ est parfaitement proportionnée pour la 959, et améliorera l’apparence, la traction et la direction. » dit Bruce Canepa.
Si vous possédez une Porsche 959 et que vous souhaitez la faire évoluer, il faudra débourser environ 750 000 dollars (soit environ 626 000 euros). Si vous n’en avez pas, Canepa pourra éventuellement vous en trouver une mais il faudra débourser en plus environ 1 million d’euros. Un maximum de 50 modèles seront réalisés, tout en sachant que la production totale de Porsche 959 était de seulement 292 exemplaires.
Photos : Canepa / Zach James Todd
