Paris 2018 – Premier contact avec l’Audi e-tron 55 quattro

Paris 2018 – Premier contact avec l’Audi e-tron 55 quattro

L’Audi e-tron, premier véhicule de série 100% électrique commercialisé par le constructeur allemand de voitures premium, a fait sa première apparition européenne au Mondial de l’automobile 2018 à Paris. Ce SUV électrique ouvre la voie des véhicules électriques aux quatre anneaux, qui s’annonce intéressante avec de nouveaux modèles variés. A l’occasion du salon automobile, nous avons pu longuement l’observer et « jouer » avec différentes fonctionnalités numériques très intéressantes.

Lancement de la gamme électrique Audi
Le premier SUV électrique d’Audi a fait une apparition très remarquée sur le stand du constructeur d’Ingolstadt. Lors de la conférence de presse, Audi a dévoilé la venue prochaine de trois nouveaux modèles électriques : un SUV électrique en version coupé via l’Audi e-tron Sportback en 2019, un modèle sportif électrique prévue pour 2020 via l’Audi e-tron GT puis un peu plus tard d’une berline compacte électrique.

Après la plateforme électrique utilisée pour l’Audi e-tron, Audi présentera une autre plateforme électrique (développée conjointement avec Porsche) qui sera inaugurée d’ici fin 2018 par l’Audi e-tron GT Concept, un coupé très dynamique à plancher bas, qui fera ses débuts lors du Salon de l’automobile de Los Angeles.

Les départements R&D respectifs d’Audi et Porsche ont lancé un autre projet conjoint : la Premium Platform Electric (PPE). Cette structure sera la base de plusieurs familles de modèles Audi, avec une électrification du segment B à grand volume au segment D du marché.

Un SUV familial
Le SUV sportif haut de gamme combine l’espace et le confort d’une automobile de luxe typique avec une gamme adaptée à un usage quotidien et pour les loisirs, catapultant le conducteur dans une nouvelle ère avec la traction intégrale électrique. L’Audi e-tron est résolument tourné vers l’avenir en étant innovant et électrique.

Avec ses 4 901 millimètres de longueur, 1 935 millimètres de largeur et 1 616 millimètres de hauteur, l’e-tron offre l’espace et le confort d’un modèle haut de gamme typique de la marque.

Grâce à son empattement de 2 928 millimètres, l’Audi e-tron peut facilement accueillir cinq personnes en plus de bagages.

Le volume total du coffre est de 660 litres, ce qui rend le SUV électrique parfaitement adapté aux grands voyages.

La banquette arrière en 3 parties peut se replier afin de dégager encore plus d’espace pour atteindre 1725 litres, en incluant le petit coffre avant.

A l’ouverture des portes, le logo e-tron est projeté sur le sol, apportant un touche sympathique de nuit.

Deux moteurs électriques
Deux moteurs électriques assurent une propulsion dynamique, sans émissions et quasi silencieuse du SUV électrique en développant une puissance allant jusqu’à 300 kW (408 ch) en mode boost (360 ch/265 kW en mode normal) et un couple de 664 Nm. Le couple maximal est atteint en quelques fractions de seconde et offre une puissance de traction exceptionnelle. L’Audi e-tron 55 quattro abat le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et atteint sa vitesse maximale, limitée électroniquement, à 200 km/h.

La recharge des batteries de l’Audi e-ton peut se faire rapidement via une puissance de charge de 150 kW, permettant d’atteindre 80% de charge en 30 minutes. De nombreuses bornes de recharge sont déployées un peu partout en Europe depuis quelques années afin de pouvoir rouler sur de longues distances avec l’e-tron. 70 000 bornes de recharge seront disponibles en Europe en 2019.

La recharge se fait part l’une des deux prises situées sur les ailes avant, derrière une trappe motorisée.

Transmission intégrale électrique quattro
La transmission intégrale électrique régule, de manière continue et entièrement variable, la répartition idéale des couples d’entraînement entre les deux essieux – et ce en quelques fractions de seconde. Afin d’atteindre le degré d’efficacité maximal, le SUV électrique utilise, dans la plupart des cas, principalement son moteur électrique arrière. Si le conducteur exige plus de puissance que ce dernier n’est en mesure de fournir, la transmission intégrale électrique transfère les couples vers l’essieu avant, tout en tenant compte des besoins.

Autonomie de 400 km
Lorsque la batterie est chargée, l’Audi e-tron est capable de parcourir plus de 400 kilomètres selon le cycle WLTP. Cette valeur est avant tout due au système innovant de récupération d’énergie, qui assure jusqu’à 30% de l’autonomie. Le SUV électrique peut récupérer de l’énergie de deux manières : soit en roue libre, lorsque le conducteur lève le pied de l’accélérateur, soit par le freinage, quand la pédale de frein est enfoncée. Dans les deux cas, les moteurs électriques fonctionnent comme un générateur et transforment l’énergie cinétique de l’Audi e-tron en énergie électrique.

Design extérieur
L’Audi e-tron reprend le langage stylistique de base du design Audi – qu’il transpose à l’ère électronique grâce à de nouveaux détails marquants. Comme tous les SUV du constructeur, l’Audi e-tron arbore une calandre Singleframe octogonale avec des baguettes verticales. La structure presque totalement fermée de cette dernière est de couleur gris platine claire, ce qui permet de l’identifier comme un modèle entièrement électrique.

À l’extrémité inférieure des phares Matrix LED, quatre baguettes horizontales délimitent les feux de jour : c’est la signature spécifique à l’Audi e-tron, intégrée pour la première fois directement dans le phare.

Le design expressif au niveau des bas de caisse, avec ses éléments noirs, marque l’emplacement de la batterie et, donc, du centre énergétique de l’Audi e-tron.

À l’arrière, les lamelles dans le large diffuseur soulignent l’absence de pot d’échappement. L’inscription e­tron sur le clapet de charge et, en option, les étriers de freins brillent d’un orange intense, couleur signalisant le haut voltage.

Rétroviseurs numériques
Les Virtual Mirror en option, une première sur un véhicule de série, sont un élément marquant de ce véhicule, dont les écrans de réglages et de visualisation sont parfaitement intégrés dans les contre-portes.

Leurs supports plats contiennent une petite caméra dont l’image est projetée à l’intérieur sur des écrans OLED au contraste quasi infini. Leur réglage tactile via leur écran est très simple et intuitif.

Intérieur
L’intérieur  de l’Audi e-tron est généreux et lumineux, doté d’un design évoquant la performance, l’intelligence et la légèreté. La grande arche, dans laquelle les écrans des rétroviseurs extérieurs virtuels en option sont harmonieusement intégrés, s’étend sur toute la largeur du tableau de bord et jusqu’aux contreportes à l’inspiration sculpturale. La numérisation de la voiture entre ainsi dans une nouvelle dimension.

La console du tunnel central repose sur des parois ouvertes sur les côtés. Au-dessus, l’accoudoir avec sélecteur de vitesses intégré – que le conducteur actionne avec le pouce et l’index – donne l’impression de flotter, parachevant l’alliance entre la légèreté et la performance.

Le poste de conduite ainsi que les deux grands écrans MMI touch response sont orientés dans la direction du conducteur. Ces écrans remplacent presque tous les boutons et commandes habituels. De nombreuses fonctions peuvent par ailleurs être contrôlées via le système de commande vocale avec langage naturel.

Avec l’Audi Virtual Cockpit Audi de série, le conducteur peut choisir entre deux affichages qui présentent clairement toutes les informations à travers un graphisme haute résolution. L’Audi Virtual Cockpit Plus, en option, comprend un troisième écran, qui met l’accent sur le système électrique. Les nombreux équipements de confort, combinés à des matériaux de première qualité et à une finition précise, transforment la mobilité électrique en une expérience premium.

Upgrade en ligne
Mi-2019, l’Audi e-tron deviendra le premier modèle du constructeur de la marque à permettre aux clients d’ajouter certaines fonctions en ligne au gré de leurs besoins. Par exemple, les phares LED pourront être remplacés par des phares Matrix LED avec des feux de route à commande intelligente, et des systèmes d’assistance ou des éléments d’infodivertissement comme l’interface pour smartphone Audi pourront être ajoutés.

Modèles exposés
Sur le stand Audi à Paris, deux modèles (bleu et beige) ont été présentés à la presse et au public permettant de découvrir ce nouveau SUV en détail. Vu qu’il s’agit d’un véhicule électrique, on pourrait croire qu’un grand coffre soit présent sous le capot avant. Mais dans la réalité, il cache un moteur électrique avec différents éléments de puissance mais aussi un petit coffre de rangement inattendu.

La qualité des matériaux et la justesse des assemblages sont irréprochables, renforçant l’image de qualité premium perçue. Globalement, l’Audi e-tron semble bien née et vouée à connaître un beau succès commercial.

Des questions subsistent : son utilisation au quotidien, sa fiabilité et surtout son autonomie en conduite réelle sur différents trajets et durant différentes saisons.

Commercialisation et prix
L’Audi e-tron est fabriquée dans l’usine neutre en CO2 de Bruxelles en Belgique. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2018. Le prix de base est de 79 900 euros en Allemagne. En France, le prix de départ est de 82 600 euros avec un bonus écologique de 6 000 euros disponible à ce jour, soit un prix qui revient à 76 600 euros.

Sur certains marchés, les clients ayant déjà réservé leur voiture pourront choisir une version exclusive : l’« Audi e-tron edition one », un modèle spécial limité à 2 600 exemplaires, comprenant des détails de design spécifiques et un pack d’équipements particulièrement généreux. A ce jour, plus de 10 000 pré-commandes ont été enregistrées.

Photos : 4Legend.com

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