Porsche 911 Carrera T de 2018 vs Porsche 911T de 1970

Porsche 911 Carrera T de 2018 vs Porsche 911T de 1970

Pour savoir si la Porsche 911 Carrera T a renoué avec les performances légères qui ont commencé avec la Porsche 911T originale au début des années 1970, vous pouvez vous adresser au Dr Leslie Kuek, un chirurgien plasticien originaire de Singapour, qui a piloté les deux.

Conduire la Porsche 911 Carrera T est en effet un privilège, mais peu d’entre nous peut dire qu’il a été au volant de cette voiture et de la 911T originale qui l’a inspirée. Dr Leslie Kuek est une personne qui possède une Porsche 911T de 1970 et a récemment conduit la dernière 911 Carrera T. Réinterprétation du 21ème siècle, cette voiture a été allégée mais intensifiée avec des améliorations telles que le châssis sport PASM de série, abaissement de 20 mm ou le Pack Sport Chrono optimisé en poids. L’attrait émotionnel est complété par des détails racés tels que des boucles d’ouverture de porte en tissu et des accents de couleurs contrastées de jaune Racing, rouge Guards ou gris GT sur un fond noir fonctionnel.

Même s’il possède de nombreux modèles Porsche des dernières décennies, la Porsche 911 Carrera T était la première expérience du Dr Kuek avec la génération 991.

« Ce fut une bonne occasion de goûter à la dernière génération de la 911 », a déclaré le Dr Kuek, qui a possédé plusieurs générations de Porsche 911 au cours des dernières décennies. « Bien qu’il existe certaines similitudes avec les anciens modèles, le confort et la qualité s’améliorent énormément. »

« Les sièges, par exemple, sont parmi les meilleurs que j’ai essayés », explique-t-il. « Je voudrais pouvoir les mettre dans mon ancienne voiture! »

Pourtant, la 911 Carrera T a un lien évident avec le classique Porsche 911T du Dr Kuek : « Les sangles en tissu pour ouvrir les portes de l’intérieur sont familières, alors que le bruit de l’échappement et la réponse de la voiture à mes sollicitations me rappellent les 911 refroidies par air que j’ai possédées au fil des ans. »

En tant que chirurgien plasticien, le Dr Kuek ne peut s’empêcher de regarder les choses avec un œil critique. Lorsqu’on lui a demandé s’il voulait améliorer la 911 Carrera T, le docteur a déclaré à contrecœur : « Peut-être qu’une petit aileron – comme un queue de canard – complèterait le profil de la voiture et la relierait visuellement aux modèles GT plus puissantes, comme la Carrera T semble être destinée à cette direction puriste. »

De même, il compare la façon dont la 911 Carrera T a «fait évoluer le jeu» avec sa réduction de poids de plus de 20 kg par rapport au modèle standard. « Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais vous pouvez vraiment sentir à quel point la voiture est plus agile en étant plus légère. »

Un voyage épique à travers l’Asie du sud-est
Le Dr Kuek a également participé à la Journée Sportscar Together à Bangkok en Thailande, le plus grand rassemblement de Porsche en Asie du Sud-Est pour célébrer les 70 ans des voitures de sport Porsche.

Après avoir parcouru quelques milliers de kilomètres dans toute l’Asie du Sud-Est, le Dr Kuek et d’autres propriétaires de Porsche sont arrivés à la Journée des voitures de sport à Bangkok dans un convoi de voitures Porsche. Certaines voitures, comme la 911T classique du Dr Kuek, avaient voyagé d’aussi loin que Singapour et la Malaisie, sur une distance d’environ 2 000 kilomètres, tandis que d’autres venaient d’à côté.

Photos : Porsche

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