La visite des ventes aux enchères comme celle de RM Sotheby’s à Paris le 7 février 2018 permet de voir des voitures très rares et souvent en excellent état comme cette Porsche 914/6 GT de 1970 au palmarès impressionnant et préparée par Max Moritz.
Les 24 Heures du Mans 1970 resteront dans les annales pour être l’édition de la première victoire de Porsche au classement général. Ce dont on se souvient moins, c’est qu’une nouvelle Porsche GT plus modeste, la Porsche 914/6 GT, avait terminé à la sixième place, tout en remportant la catégorie GT 2 litres. Elle avait pris le départ en 45e position sur la grille.
Livrée neuve le 4 mars 1971 à Friedrich Graepel, habitant Loningen, cette Porsche 914/6 a été confiée pour sa préparation (qui incluait la transformation aux spécifications GT) à l’équipe Autohaus Max Moritz, d’excellente réputation. Cette équipe allait devenir un des teams privés les plus fidèles à Porsche et, en 1970, avait fait courir avec beaucoup d’efficacité sur des épreuves de longue durée une Porsche 914/6 connue comme étant l’une des plus rapides. Sa contribution a été déterminante dans la préparation de la voiture de M. Graepel pour le Championnat d’Allemagne des rallyes, en 1971.
La première sortie en compétition de cette voiture a été le rallye international Lyon-Charbonnières-Stuttgart-Solitude au mois de mars 1971, où elle a été contrainte à l’abandon. L’équipe retrouvait toutefois la chance le mois suivant avec une deuxième place en catégorie GT 2 litres au Rallye ADAC d’Ulm, suivie d’une autre deuxième place de catégorie au « Sportliche Prufungsfahrt Solitude », en octobre.
L’année suivante voyait la voiture prendre part à nouveau à six manches du Deutsche Rallye Meisterschaft, son plus beau succès étant une victoire en catégorie GT combinée au rallye Stuttgart-Strasbourg-Stuttgart. Autres performances notables, la Porsche 914/6 signait dans sa catégorie une quatrième place au Lyon-Charbonnières et une cinquième place au rallye de l’Olympe. Dans ce dernier, la combinaison gagnante au classement général de Jean-Pierre Nicolas et Jean Todt à bord d’une berlinette Alpine d’usine en dit long sur la qualité des engagés.
Inutilisée en 1973 et 1974, la voiture était à nouveau engagée au rallye Lyon-Charbonnières 1975, mais un malheureux accident en essai mettait fin à sa carrière en compétition.
Elle a ensuite été entreposée, endommagée et en partie démontée. Après le décès de M. Graepel en 2001, sa famille a cédé la voiture à Mittelmotor GmbH, spécialiste Porsche qui parvenait en 2017 à la reconstruire dans son exacte configuration d’origine. Cette remise en état incluait le moteur de Max Moritz aux spécifications « Carrera 6 ».
Parfaitement utilisable et polyvalente, cette voiture est équipée d’un arceau-cage homologué FIA, de panneaux démontables en fibre de verre (homologués), d’étriers de Porsche 914/6 GT en aluminium et d’un moteur de 2 litres à double allumage développant 218 ch (au banc), avec un système de turbine de refroidissement de style Porsche 906.
Photos : 4Legend.com
