L’un des spécialistes et préparateurs Porsche allemand, DP Motorsport, a conçu un modèle unique développant 525 ch, homologué pour la route, avec une carrosserie en carbone-Kevlar et basé sur une Porsche 911 Turbo Type 964 : la Porsche 935 DPIII.
Histoire de DP Motorsport
DP Motorsport (DP signifiant «Design und Plastik») est l’un des plus anciens et plus grands préparateurs Porsche, fondée en 1973 par Ekkehard Zimmermann et basée Overath, à 30 kilomètres à l’est de Cologne en Allemagne.
Les origines de la société étaient de développer et construire en collaboration avec Motul près de 30 carrosseries de Formule V et Super V recevant des moteurs VW.
Après cet collaboration, DP Motorsport a débuté un premier projet de modification des faces avant et arrière d’une Porsche 911 suite à une demande d’un client. Ce projet a fait sensation et a suscité l’intérêt des frères Kremer qui ont ouvert un atelier Porsche axés sur le sport automobile. DP Motorsport se voit confier par Kremer en 1975 des projets de construction de voitures de course sur la base d’une Porsche 935 avec une nouvelle carrosserie. Elle se démarquera les années suivantes en courses automobiles allemandes.
En 1979, une conversion Kremer – DP Motorsport de la Porsche 935, la 935 K3, se démarquera en remportant les 24 Heures du Mans avec le pilote Klaus Ludwig à son volant. La Porsche 935 K3 a dominé le championnat allemand mais a aussi été très victorieuses aux États-Unis, notamment dans la série IMSA.
Lors de la création du fameux Groupe C, DP Motorsport était également de la partie avec la CK5 construite en 1980 pour les frères Kremer (C faisant référence au Groupe C, K aux frères Kremer et 5 comme 5ème véhicule conçus par Kremer). D’autres voitures pour le Groupe C ont été conçus pour le Team Joest Racing engageant à l’époque des voitures de course Porsche qui ont largement dominé les courses automobiles.
Depuis la période de construction de voitures de course, Ekkehard Zimmermann a développé son activité de modifications de modèles de série, notamment Porsche avec de très nombreuses 911.
DP Motorsport a réalisé quelques conversions de Porsche 911 en 935, gardant peu d’éléments de carrosserie d’origine (comme le toit et les portes). Dans tous les cas, le design Porsche était conservé et les pièces de carrosserie étaient réalisées en plastique renforcé de fibres de verre.
Cela a donné naissance à la 935-I puis la 935-II, que l’on trouve non seulement en Europe et aux États-Unis, mais aussi dans le monde entier.
D’autres conversions sur des Porsche 928 et 944 ont été réalisées par la suite comme sur des 911 plus récentes. En 1983, une surprenante Renn-962 a été conçue pour une utilisation routière, se basant sur la Porsche 962 de course.
Porsche 935 DPIII
Après les deux premières réalisations de 935 pour un usage routier, DP Motorsport a conçu une troisième génération de 935 apparaissant plus proche du modèle de course et étant plus bestiale : la Porsche 935 DPIII développant 525 ch.
Avec ce passé élogieux, DP Motorsport n’a plus rien à prouver. En 1995, DP Motorsport s’est lancée dans un troisième projet de 935, ayant une apparence plus sportive et se rapprochant de la 935 K3. Cette voiture était conçue pour une utilisation sur circuit, basée sur la Porsche 911 Type 964. Seuls modèles ont été construits et ont connu un grand succès dans le sport automobile allemand, notamment en VLN avec les pilotes et frères Jürgen et Uwe Alzen.
En 1997, un client a demandé à DP Motorsport une Porsche 935 DP III unique pour une utilisation routière. La base est une Porsche 911 Turbo Type 965 de 1994, motorisée par un Flat 6 Turbo de 3,3 litres.
Les éléments de la carrosserie ont été fabriqués en fibre de verre de haute qualité avec divers renforts en fibre de carbone. Le moteur turbo de 3,3 litres a été amélioré pour développer une puissance d’environ 450 ch (330 kW) grâce à l’installation d’un turbo K27S .
DP Motorsport a augmenté la pression de suralimentation, a développé une nouvelle cartographie moteur et a installé un nouvel échangeur.
Le châssis a aussi été travaillé avec l’installation d’une suspension H&R à ressorts hélicoïdaux, de paliers à jambes de force et d’un étrier de suspension en aluminium réglable. Un système d’échappement en inox a également été spécialement développé.
Les roues sont composées de jantes en alliage RH en trois parties en 9J×18 chaussées de pneus en 245/40 R18 à l’avant et en 12,5J×18 avec des pneus en 335/30 R18 à l’arrière.
L’intérieur a aussi été personnalisé par DP Motorsport : sièges baquet en cuir noir et gris, volant sport en cuir avec airbag, arceau Clubsport.
Une fois la voiture terminée, cette troisième et dernière évolution des conversions 935 homologuées pour la route a passé le contrôle technique du TÜV allemand pour recevoir une carte-grise. Sa vitesse maximale est de 305 km/h. Le 0 à 100 km/h est atteint en 4,5 secondes.
Nouvelle vie aux États-Unis
Ce modèle unique a quitté l’Allemagne pour les États-Unis, et notamment à Miami en Floride. Un grand concessionnaire automobile basé à Miami, Real Muscle Car (RMC) via son propriétaire Danny Lima, s’est porté acquéreur de cette 935 DPIII suite à un voyage au Techno Classica 2017 à Essen. Danny Lima possède les deux autres versions de 935 routières créées par DP Motorsport (935-I & 935-II).
Acquérir la troisième était un hasard. Lors de sa visite du plus gros salon mondial dédié aux véhicules anciens, il a visité le stand DP Motorsport et lors d’une discussion, l’information concernant la vente de ce modèle a été évoquée. En effet, le propriétaire d’origine habitant à quelques kilomètres du salon souhaitait la vendre, la voiture ayant plus de 20 ans et ayant parcouru plus de 93 000 kilomètres. La vente s’est suivie par la suite à un prix estimé entre 170 000 et 190 000 euros.
La voiture est retournée chez DP Motrosport pour être entièrement restaurée, notamment au niveau de la peinture. Ekkehard Zimmermann (fondateur de DP Motorsport) a signé sur le tableau de bord.
Début 2018, la voiture a pris la direction de Miami pour rejoindre le showroom de RMC après avoir reçu un nouveau système d’échappement en inox spécialement créé par DP Motorsport pour Danny Lima.
Photos : Jordi Miranda / DP Motorsport
