De loin, on pourrait la confondre avec une Porsche 968 Cabriolet, mais en se rapprochant on découvre un véhicule unique construit en coopération avec American Sunroof Company (ASC) en 1991 : la Porsche 968 Roadster.
Au début des années 1990, Porsche voulait renouveler sa gamme et proposer des modèles différents. La marque a ainsi demandé à American Sunroof Company, son partenaire sur d’anciens projets, de créer une version Roadster de son modèle 968 qui a été produite de série en cabriolet.
Les dessins de la voiture ont été réalisé par les designers Steve Murkett et Matthias Kulla sous la supervision de Harm Lagaay, directeur du style Porsche. La teinte choisie pour la Porsche 968 Roadster était le bleu Pétrole.
Après des mois de travaux, la Porsche 968 Roadster se basant sur la 968 Cabriolet est née en 1991, s’inscrivant dans la lignée de la Porsche Speedster : pare-brise rabaissé, minuscules vitres latérales, un toit convertible en toile basse.
L’arrière est plus bas que celui de la Porsche 968 Cabriolet.
L’intérieur exprime la sportivité à l’état pur avec de nombreux élément peints dans la même teinte que la carrosserie. Cette voiture a ainsi nécessité de gros travaux. Notez la roue de secours placée sous la capote derrière les sièges.
La Porsche 968 Roadster est propulsée par un moteur à 4 cylindres de 2 990 cm3 (3,0 litres) développant 240 ch (176 kW). Avec un poids de 1 340 kg, elle atteint 100 km/h en 6,3 secondes et sa vitesse maximale est de 252 km/h.
En parallèle de cette étude, un nouveau modèle était en cours de réflexion afin de remplacer les modèles « transaxle » dont la 968 fait partie. En 1992, le projet 968 Roadster a été finalement annulé en faveur du concept Boxster, restant ainsi un modèle unique.
Un point commun existe entre la 968 Roadster et le Boxster dévoilé en tant que concept Salon de Detroit 1993 : le lettrage Porsche sur les pneus.
Photos : 4Legend.com / Porsche
