Porsche fête ses 80 ans à Zuffenhausen : une histoire pleine de temps forts

Porsche fête ses 80 ans à Zuffenhausen : une histoire pleine de temps forts

Cela fait 80 ans que le constructeur automobile Porsche est présent à Zuffenhausen et sa présence a été de plus en plus importante avec des extensions de son usine. La dernière en date concerne le nouveau Porsche Taycan qui sera présenté en 2019. La voiture associe les gènes traditionnels Porsche aux technologies du futur et établira également de nouvelles normes en matière de design, d’expérience de conduite et de performance. Dans le même temps, le Taycan poursuivra la tradition du site de Zuffenhausen.

La première Porsche, la Type 356 produite en 1950, a jeté les bases de l’histoire unique de la marque. Et la première Porsche à propulsion électrique viendra également de Zuffenhausen.

Porsche a déménagé sur le site de Zuffenhausen il y a 80 ans et a grandi avec la ville. Les décisions de la société sont toujours prises dans l’immense immeuble de bureaux de trois étages où tout a été lancé en 1938. Les salles de réunion du même complexe existent toujours. Aujourd’hui, la Werk 1 abrite le centre de livraison de l’usine et le showroom Porsche Exclusive Manufaktur que nous avions visité. La Werk 1 (usine 1) a été constamment agrandie dans un style architectural connexe, allant jusqu’à la structure actuelle de forme carrée.

Des ajouts considérables ont également été effectués autour de cet ensemble historique. Les effectifs de Porsche sont passés de 176 employés en 1938 à 30 500 aujourd’hui, dont environ un tiers à Zuffenhausen. Sa production annuelle est passée de 1 601 voitures en 1953 à 255 683 voitures en 2017, dont plus d’un cinquième à Zuffenhausen. Les locaux de Zuffenhausen sont passés de la taille d’un grand terrain de football à environ 670 000 mètres carrés, ce qui équivaut à environ 62 terrains de football. Depuis 2002, l’usine de Leipzig, qui fabrique le Macan et la Panamera, a également accru ses capacités de production. Zuffenhausen produit toutes les voitures de sport à deux portes de Porsche – les séries 911 et 718 – ainsi que les moteurs à essence pour toute la gamme de produits. Des moteurs électriques performants dotés de caractéristiques de performance axées sur le sport seront également fabriqués à l’avenir. Les installations de production du système d’entraînement du Porsche Taycan ainsi que les éventuels modèles dérivés ont déjà été installés.

Porsche utilise efficacement chaque mètre carré de son site principal à Zuffenhausen. C’est un véritable défi dans cette zone industrielle hautement développée. Pour compliquer les choses, le site est également divisé par des voies ferrées et une voie publique importante. Mais depuis la création du bureau de design Porsche en 1931, la société appartient à Stuttgart. Le quartier de Zuffenhausen à Stuttgart est devenu sa demeure en 1938. Durant toutes les étapes de son histoire, Porsche a exploité au mieux ses possibilités. La même chose est vraie pour les préparatifs en cours pour produire le Taycan. Le projet de construction est vraiment complexe – les nouveaux bâtiments ont été érigés dans et entre les structures existantes pendant que la production se poursuit comme d’habitude et ces nouveaux bâtiments seront également reliés par un deuxième pont de convoyage sur la Schwieberdinger Strasse. Les travaux sont en cours car ce site chargé de traditions possède les capacités nécessaires pour fabriquer la première Porsche purement électrique. Et cela envoie un message clair : Porsche est Zuffenhausen.

Production sur un site riche en tradition
Les premières Porsche 356 ont été fabriquées à Zuffenhausen en 1950, essentiellement encore à la main dans un hall loué à l’usine de châssis Reutter. C’était la situation idéale, compte tenu du nombre relativement faible de véhicules fabriqués à cette époque, bien que la production ait rapidement dépassé les prévisions du jeune constructeur automobile. La 356 est devenue le premier succès mondial de la marque. Les ventes ont connu une croissance continue, de sorte que Porsche ait déménagé ses installations de production dans son nouveau atelier de montage conçu par l’architecte Rolf Gutbrod à Stuttgart à la fin de 1952.

Et cet atelier a déjà été agrandi pour la première fois en 1954. L’atelier est devenu disponible lorsque l’entreprise a pu rentrer dans ses propres bâtiments de la Werk 1, occupés par les Alliés depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les bâtiments pouvaient désormais abriter le bureau d’étude, le personnel commercial, le service de réparation des voitures de société et de clients, ainsi que le département de test et de développement des voitures de course. Le département de la production, des ventes et de l’approvisionnement en pièces de rechange est resté à la Werk 2.

Le département de production a automatisé un nombre toujours croissant de ses processus afin de répondre à la demande croissante de voitures de sport de Zuffenhausen. Et ça s’est étendu. La production a commencé à fabriquer des moteurs à la Werk 3 située à la Strohgäustrasse en 1960. Le 1er décembre 1963, Porsche a repris l’usine de châssis de Reutter. La Werk 2 a connu une expansion continue, y compris en 1963 avec la production de la Porsche 901 qui deviendra un an plus tard le prochain succès mondial de la marque connu sous le nom de 911. En 1969, le bâtiment 41, un édifice à plusieurs étages sur la Schwieberdinger Strasse de l’usine 2. À ce jour, il accueille l’assemblage final de tous les modèles de la 911, la voiture ayant la plus grande importance stratégique pour la gamme de produits. Un principe de fabrication sophistiqué permet à une seule ligne d’assembler non seulement la 911 mais aussi la 718 ainsi que toutes les voitures de course basées sur des voitures de sport de série. L’usine de Zuffenhausen accueille également l’assemblage des 911 GT3 R, 911 GT3 Cup et Cayman GT4 Clubsport.

Le site de Zuffenhausen reste moderne
Dans les années 1980, il est devenu nécessaire d’étendre la production de l’autre côté de la Schwieberdinger Strasse. La Werk 5 a été construite en 1988 pour abriter des installations de production très flexible de châssis. Le premier pont de transporteur a commencé à transporter le châssis fini à une hauteur d’environ 35 mètres à travers la route jusqu’au poste d’assemblage final de l’usine 2.

De nombreux projets de restructuration et de nouveaux bâtiments ont permis au site de Zuffenhausen de répondre à toutes les nouvelles demandes de production au fil des décennies. L’expansion la plus importante de l’histoire de la société devrait se terminer en 2019, lorsque Zuffenhausen commencera à produire le Taycan. Un nouvel atelier de carrosserie est en cours de construction à l’usine 5, un nouvel atelier de peinture à l’usine 1 et un nouveau bâtiment d’assemblage à l’usine 2 en direction d’Adestrasse. Un deuxième pont de convoyage sur la Schwieberdinger Strasse reliera les installations de production.

La nouvelle voiture de sport électrique de Porsche sera construite sur quatre étages du nouveau hall d’assemblage et de logistique ainsi que dans l’atelier de carrosserie. L’assemblage se déroulera des étages supérieurs au rez-de-chaussée, où les voitures assemblées sortiront du hall après leur inspection finale. La technologie qui contrôle tout le processus de production sera logée dans le sous-sol. En bref, il s’agit d’un chef-d’œuvre logistique presque unique dans l’histoire de l’automobile.

Durabilité et protection de l’environnement
En développant et en modernisant le site de Zuffenhausen, Porsche met en place de nouvelles normes en matière de développement durable. L’usine 4 avec la nouvelle usine de moteurs, les principaux ateliers du site et des bureaux supplémentaires a reçu la certification platinium du Conseil allemand de la construction durable (DGNB) en 2017. Elle reconnaît la qualité économique, écologique, socioculturelle et technique des processus utilisés pour la construction des zones industrielles nouvelles ou la réhabilitation de zones existantes. Juste à côté du site se trouve la réserve naturelle de Greutterwald, un important couloir d’air frais pour le centre de Stuttgart. Porsche participe activement à la protection des espèces animales menacées.

Le Taycan sera la première Porsche dont les processus de production sont totalement neutres en termes d’émissions de CO2. La société utilise déjà l’énergie éolienne, hydraulique et solaire renouvelable sur tous ses sites depuis janvier 2017 et, depuis 2018, elle utilise également de l’énergie électrique renouvelable pour le transport ferroviaire de voitures neuves depuis les stations de chargement de Kornwestheim et Leipzig. Cela seul permet d’économiser plus de 6 000 tonnes de dioxyde de carbone par an. En plus de ces efforts, le site de Zuffenhausen utilisera du biogaz pour répondre à ses besoins de chauffage à partir de 2020, ce qui permettra d’économiser 5 000 tonnes supplémentaires de CO2 par an. L’efficacité des ressources est un autre domaine important du travail sur la durabilité. À titre d’exemple, deux projets de l’atelier de peinture de Zuffenhausen ont été récompensés en 2017 par l’initiative «100 entreprises pour l’efficacité des ressources» de l’État du Bade-Wurtemberg.

Formation chez Porsche
Porsche considère la formation comme l’investissement le plus important de la société à l’avenir. Elle forme des apprentis depuis 1942. Près de 5 000 jeunes femmes et hommes ont appris un métier et ont obtenu un contrat de travail permanent depuis lors. Les programmes et les moyens de formation sont régulièrement modifiés en fonction des progrès technologiques et des évolutions de la société. Ainsi, de jeunes spécialistes hautement qualifiés  et formés dans les domaines de l’électromobilité, de la connectivité, de la numérisation et de la Production 4.0 de Porsche sont intégrés au personnel de la société.

En 2018, Porsche a accueilli 209 stagiaires à Zuffenhausen. Le site compte actuellement environ 600 stagiaires. Ils sont répartis dans dix programmes technico-industriels et trois programmes commerciaux, ainsi que huit départements de l’Université d’État coopérative du Bade-Wurtemberg (DHBW). Un nouveau programme orienté vers l’avenir est l’option d’études en informatique avec un objectif informatique automobile.

Depuis 2015, ces futurs collaborateurs de Porsche apprennent et travaillent dans un centre de formation très moderne de 15 000 mètres carrés. Les programmes incluent des sujets de pointe tels que la réalité virtuelle, la réalité augmentée, la robotique sensible et la technologie haute tension et des systèmes. Une usine d’apprentissage de modèles équipée de robots légers et de stations de travail d’assemblage numérique simule des processus réels pour la Production 4.0 de Porsche.

Porsche considère la formation professionnelle comme l’une de ses responsabilités envers la société en général. Outre les quelque 200 stagiaires acceptés chaque année, le site de Zuffenhausen accueille également 20 autres personnes pour une année de formation préparatoire spéciale. Il s’agit de jeunes gens qui n’ont que peu de possibilités d’obtenir un emploi sur le marché du travail mais qui peuvent acquérir des compétences préparatoires suffisantes pour suivre un stage standard. De plus, 15 réfugiés passent une «année d’intégration» pour se préparer à des stages et à des emplois en dehors de Porsche.

Identification avec le quartier de Zuffenhausen
Le quartier de Stuttgart, à Zuffenhausen, et le constructeur de voitures de sport Porsche entretiennent des relations étroites depuis 1938, date à laquelle la société y a trouvé son nouveau domicile. Non seulement les voitures de sport mais aussi le quartier lui-même se sont fait un nom dans le monde entier. Pour de nombreux fans et amis de la marque, Zuffenhausen est une étoile fixe dans leur cosmos Porsche personnel.

Zuffenhausen et Porsche bénéficient de nombreuses connexions. Celles-ci incluent la rue connue sous le nom de Porschestrasse et la place appelée Porscheplatz. Le lycée local a été baptisé Ferdinand Porsche Gymnasium en 1983 et la restauration de sa cantine, ouverte en 1994, est fournie par le restaurant de la société Porsche à Zuffenhausen. Porsche soutient également une série de projets locaux dans des domaines tels que le bien-être communautaire et la conservation de la nature.

Photos : Porsche

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