L’idée d’entrer en Formule 1 en devenant le 5ème motoriste était une piste sérieuse envisagée en interne chez Porsche, avec l’arrivé d’une nouvelle réglementation en 2021 concernant le châssis et le moteur. Après avoir participé aux réunions autour de cette nouvelle réglementation, Porsche abandonne définitivement son engagement en Formule 1 pour différentes raisons.
Différentes sources internes confirment que Porsche a définitivement annulé l’idée d’une entrée en Formule 1, bien que l’annonce ne soit pas encore officielle, notamment vis à vis de la FIA et de Liberty Media.
Avec les récents scandales liés à la pollution des gaz d’échappement, des investissements élevés dans la mobilité électrique et la réglementation 2021 imposant une nouvelle motorisation hybride sans MGU-H, un engagement dans un tel championnat n’a pas de sens pour Porsche.
Le MGU-H est un système hybride de moteur électrique qui permet de relancer le turbo à bas régime, afin d’avoir de la puissance sur plus de plages de régimes. Le principe est d’utiliser les gaz d’échappement chaud issus du turbo pour produire de la puissance en les injectant dans le système en association avec le MGU-K, système récupérant de l’énergie pendant le processus de freinage.
Porsche est partisan d’un entraînement hybride avec la présence de MGU-H, chose qui a été refusée. Une mise en œuvre de cette réglementation pour 2022 ne semble pas sûre. Les 4 motoristes actuels – Mercedes, Ferrari, Renault et Honda – ne sont pas d’accord et souhaitent avoir le MGU-H pour éviter de redévelopper de nouveaux moteurs, entraînant des coûts supplémentaires.
En restant dans ce cas de figure, Porsche devait développer un moteur complètement nouveau, entraînant des coûts énormes. L’idée de Porsche était de réutiliser les technologies éprouvées en LMP1.
Après son arrêt en endurance fin 2017, Porsche a choisi de s’orienter vers la Formule E, avec une arrivée en 2019. L’idée de la Formule 1 a aussi été prise au sérieux : le Conseil d’administration de Porsche avait accepté une phase d’évaluation d’un moteur haute performance, se déroulant entre juillet 2017 et début 2019.
Ce projet interne mené par l’ancienne équipe LMP1 va ainsi prochainement prendre fin. Cette équipe avait permis de battre des records dont celui de la Nordschleife au Nürburgring avec la Porsche 919 Hybrid Evo.
Une partie de l’équipe sera affectée au programme de Formule E, d’autres seront reclassés chez Porsche. L’ancien responsable LMP1 – Fritz Enzinger – s’occupe dorénavant des programmes GT de Porsche.
Photos : F1 addict / DR
