Après sa présentation officielle à Shenzhen en Chine début juin 2018, l’Audi Q8 a fait sensation par son design et sportif mais aussi ses technologies embarquées. A l’occasion d’un récent déplacement chez Audi, j’ai eu l’occasion de le découvrir en détail avant sa commercialisation et de me faire un premier avis.
Le premier SUV coupé d’Audi
Le constructeur automobile Audi est entré dans le domaine des SUV en 2005 avec la commercialisation de la première génération du Q7. Ce fut rapidement un grand succès. Puis la famille de modèles Q s’est étoffée avec le Q5, le Q3, le Q2 et aujourd’hui le Q8.
Chaque modèle Q a son positionnement, avec jusqu’à présent en haut de la hiérarchie le Q7.
Face au succès des SUV coupé, comme le BMW X6, le Mercedes GLE et récemment le Lamborghini Urus, Audi propose à son tour son modèle qui est à la fois luxueux et sportif, ne sacrifiant pas la place à l’intérieur.
Découverte en avant-première
Découvrir un nouveau véhicule en photo et en vidéo n’a rien à avoir avec le voir et le toucher en vrai. En le découvrant chez Audi à Neckarsulm avant sa commercialisation et avant les premiers gros essais presse et le prochain Mondial de l’automobile de Paris, je n’ai pas été déçu.
Avant son lancement, de nombreux modèles de l’Audi Q8 étaient garés à côté de l’Audi Forum Neckarsulm, modèles réservés à la presse pour de futurs essais.
Les teintes des véhicules exposés étaient le bleu Navarra, le orange Dragon Métallisé, le blanc glacier et le gris Samouraï Métallisé. Chaque couleur permettait de faire ressortir certains détails du design massif du Q8 ainsi que certains éléments extérieurs.
Un design massif tout en étant sportif
L’Audi Q8 est un SUV très imposant, du même gabarit que l’Audi Q7. Quand on les observe côte à côte, c’est assez flagrant : longueur, largeur, hauteur. La grande différence se situe à l’arrière avec une ligne de toit façon coupé et un coffre légèrement plus petit pour l’Audi Q8.
En mettant côte à côte une Audi Q3 au Q8, on découvre la différence de taille énorme entre ces deux SUV.
Mais le summum est de comparer la taille du Q8 avec une Audi A1 Sportback : impressionnant. On pourrait limite mettre une Audi A1 dans le Q8. Ces deux comparaisons permettent de bien se rendre compte des dimensions importantes de ce nouveau SUV coupé : L : 4,986 m, l : 1,995 m, h : 1,705 m.
L’Audi Q8 se reconnaît par ses contours marqués ainsi que ses surfaces sportives qui dégagent un fort sentiment de puissance et de sophistication.
Un autre élément caractéristique de l’Audi Q8 est son imposante calandre Singleframe octogonale dotée de six barrettes verticales chromées lui conférant de la robustesse. Ce nouveau design de calandre est le nouveau visage de la famille Audi Q, qui est repris sur les nouveaux SUV Audi, dont le nouveau Audi Q3 restylé récemment dévoilé. De grandes prises d’air à l’avant aux contours marqués associé à un spoiler avant ressortant fortement renforcent également le style agressif du véhicule.
L’Audi Q8 adopte également un large masque, pouvant être coloré et reliant la calandre Singleframe aux phares à Led. Son regard impose et lui donne une bonne touche d’agressivité faisant l’unanimité.
L’arrière impose aussi avec des feux arrière reliés ensemble par une bande lumineuse dynamique qui est la nouveau design stylistique des dernières Audi A6, A7 Sportback, A8 et Q8.
Le seul point négatif qui est dorénavant la norme sur les nouvelles Audi : les fausses sorties d’échappement en plastique, les vraies étant courbées vers le bas, de chaque côté. Seuls les modèles RS auront les sorties ovales visibles. La raison officielle s’explique pour une question de design.
Côté jantes, Audi propose des jantes en différentes tailles, allant du 19 au 22 pouces. Les jantes de 19 pouces avec les pneus 265/55 R19 113Y xl sont de série et ne sont pas à privilégier. Les jantes en 22 pouces vont très bien avec le design de la voiture et sont à recommander. Audi a d’ailleurs homologués quelques pneus en 285/40 R22 dont le Continental Sport Contact 6 et le Hankook Ventus S1 evo3 SUV avec la technologie sound absorber (pour un meilleur confort acoustique).
Quand on observe le Q8 vu de haut, on se rend compte du design de coupé de ce SUV avec un petit toit panoramique avec un énorme aileron de toit, s’harmonisant avec la ligne de la voiture.
Un intérieur luxueux et technologique
A l’intérieur, on passe dans un autre univers : celui de la technologie associée au luxe. En ouvrant les portes, on découvre les portes sans cadre donnant un style dynamique supplémentaire à la voiture.
Places avant intégrées dans un cockpit high-tech
En s’asseyant derrière le volant, on se sent tout de suite bien avec une bonne assise (dans des sièges sport très confortables), assez haute afin de bien voir au loin, typique des SUV. Le tableau de bord tout comme la console centrale sont typiques des derniers modèles haut de gamme d’Audi : A6, A7 Sportback et A8. L’Audi virtual cockpit de dernière génération (écran de 12,3 pouces à haute résolution) permet de profiter pleinement de la conduite avec la navigation intégrée et une personnalisation de son affichage.
L’Audi Q8 s’affranchit des boutons et autres touches afin d’offrir un cockpit très épuré, ne nécessitant presque aucun bouton ou levier. Deux autres écrans du système MMI touch response, tactiles et de haute résolution permettant à la marque aux quatre anneaux d’entrer dans l’ère numérique, sont disponibles au centre de la console centrale qui est à la fois élégante et sobre. Le premier de 10,1 pouces, en haut, est utilisé pour contrôler le système d’infotainment et de navigation. Le second de 8,6 pouces, en bas, permet au conducteur de gérer le chauffage, la ventilation et la climatisation, ainsi que d’autres fonctions de confort, ainsi que de saisir du texte. Pour utiliser l’écran inférieur, le conducteur peut laisser reposer son poignet sur le large pommeau du levier de vitesses tiptronic.
Conçue comme un élément géométrique indépendant, la grande console du tunnel central représente le caractère robuste du SUV. Dans le noir, la lumière de contour dessine les lignes design de l’intérieur et rétroéclaire le badge quattro 3D au-dessus de la boîte à gant, signe du souci du détail d’Audi.
Cette grande console est assez épurée avec les commandes tombant très bien au niveau de la main droite du conducteur.
La boîte à gants n’est malheureusement pas très grande, permettant de mettre une bouteille de 50 cl. Côté conducteur, une petite trappe de rangement se situe en bas à gauche du volant.
Sur la console au-dessus du tunnel central, un vide poche est présent sous l’accoudoir permettant de recharger son smartphone par induction et aussi connecter en USB deux appareils mobiles et les recharger. Il y a également une lecteur de carte SD pour écouter la musique via le MMI et insérer une carte SIM pour la connectivité.
Places arrière vastes et confortables
Quand on passe à l’arrière, l’espace est assez important pour les passagers, même pour les grands gabarits.
On retrouve l’espace important du Q7 avec un espace au jambe assez important, tout comme au niveau de la tête.
Les sièges arrière (2/3 – 1/3) assez enveloppant et confortables sont coulissants et s’inclinent afin de trouver la position idéale pour de longs trajets. Les passagers arrière peuvent également gérer la climatisation arrière séparée gauche et droite. L’accoudoir central intègre deux portes gobelets rétractables.
Tout est fait pour le confort des passagers. Le design coupé du Q8 ne sacrifie pas l’espace intérieur. Ce qui est très positif pour les grands gabarits. Au contraire du Q7, l’Audi Q8 n’est disponible qu’en 5 places.
Le toit ouvrant panoramique permet de profiter de la lumière du jour et des éléments extérieurs, notamment en montagne. Son ouverture est assez grande, afin de profiter de l’extérieur.
Coffre : un grand espace de chargement
Le dernier élément positif de l’intérieur est le grand coffre. On pourrait penser qu’il est restreint mais Audi a conçu un élégant SUV sportif pouvant embarquer un grand nombre de bagages. Il est plus grand que celui de la nouvelle Audi A6 Avant et un peu plus petit que celui de l’actuel Q7.
Un cache bagage automatique comme sur les dernières Audi Avant est présent, au contraire de l’Audi Q7. Il embarque de petits rangements sur le côté gauche et un sous-coffre assez rempli (subwoofer, outils de bord) ne permettant de ranger beaucoup de chose.
Il est possible de replier les sièges arrière afin d’avoir un grand espace de chargement, mais pas un plancher plat. Ce dernier remonte légèrement au niveau des sièges arrière. Il est également possible de faire différentes configurations de chargement avec les sièges en 1/3 et 2/3. L’Audi Q8 présente ainsi une excellente polyvalence recherchée par de nombreux propriétaires de SUV.
Sur le côté arrière gauche se trouve des touches permettant de descendre comme sur le Q7 la hauteur de caisse via les suspensions pneumatiques afin de faciliter le chargement du coffre.
Deux autres boutons situés à côté permettent de sortir automatiquement le crochet d’attelage sans se salir les mains.
Enfin, deux rails permettant de bloquer des bagages ou d’autres objets dans le coffre.
Compartiment moteur
Côté moteur, l’Audi Q8 n’est disponible à son lancement qu’avec le 3,0 V6 TDI de 286 ch (210 kW) associé à une boîte tiptronic à 8 rapports. La dénomination est l’Audi Q8 50 TDI quattro.
Avis
Ancien propriétaire d’une Audi Q7 et de différentes Audi A6 allroad quattro, j’ai eu un gros coup de cœur en découvrant l’Audi Q8. Il offre les points forts de mes anciennes Audi avec l’allure dynamique du Lamborghini Urus tout en proposant de nombreuses technologies et une qualité de finition spécifique au constructeur d’Ingolstadt. Le Q8 impose énormément à l’extérieur et surprend quand on monte à bord. Après sa découverte en statique, vivement son essai pour découvrir son comportement routier.
Photos : 4Legend.com
