“Project Gold” – Porsche Classic a construit une 911 classique en utilisant des pièces d’origine

Porsche Classic a construit un objet de collection très recherché : la dernière Porsche 911 Turbo avec un moteur à refroidissement par air – 20 ans après la fin de la production en série : la Porsche 911 Turbo Classic Series « Project Gold ». Le design de la 911 Turbo de génération 993 est basé sur une carrosserie originale et l’apparence du véhicule est aussi unique que son histoire. Peinte en Golden Yellow Metallic, elle fait référence à la Porsche 911 Turbo S Exclusive Series de 2018.

Les roues noires sont soulignées par des accents de couleur jaune doré, tandis que les sièges et les garnitures intérieures sont finis en noir avec des détails dorés. La carrosserie comporte les prises d’air latérales caractéristiques de la 993 Turbo S, disponibles en option sur la 911 Turbo en 1998. Avec une puissance de 450 chevaux, la voiture de sport classique sera présentée en première mondiale à la Porsche Rennsport Reunion de Laguna Seca (USA) le 27 septembre 2018. Cet voiture de collection, qui ne peut être utilisée que sur des pistes privées, sera ensuite mis aux enchères par RM Sotheby’s au Porsche Experience Center d’Atlanta le 27 octobre 2018. Les profits seront reversés à la Ferry Porsche Foundation, une organisation à but non lucratif créée cette année pour célébrer les « 70 ans de voitures de sport Porsche ».

« Project Gold » présente de manière fascinante le savoir-faire de Porsche Classic « , déclare Detlev von Platen, membre du directoire en charge des ventes et du marketing chez Porsche AG. « Ce projet démontre clairement notre approche stratégique. Bien que nous entamions un nouveau chapitre de notre histoire des voitures de sport avec la Porsche Taycan, l’histoire de son évolution n’est pas moins significative. Au contraire, cette 993 jaune or démontre à quel point nous sommes passionnés par la tradition de notre marque. »

« Project Gold » représente la contribution spectaculaire de Porsche Classic aux célébrations des « 70 ans des voitures de sport Porsche »: avec cet anniversaire et le lancement prochain du Taycan en tant que première voiture de sport purement électrique, les experts de Porsche Classic ont eu l’idée de construire un véhicule entièrement nouveau basé sur une carrosserie authentique de type 993, présentant à la fois la tradition et l’innovation.

Les experts ont pu compter sur une sélection de plus de 6 500 pièces d’origine que Porsche Classic propose exclusivement pour les 911 Type 993. Au total, la division Classic stocke actuellement quelque 52 000 pièces, qui peuvent être achetées via les partenaires Porsche Classic et les centres Porsche du monde entier pour réparer et restaurer les voitures Porsche classiques.

La construction du véhicule unique a pris environ un an et demi. La carrosserie a été soumise pour la première fois au processus de protection contre la corrosion et de peinture appliqué aux véhicules de série actuels.

Le collector a ensuite été assemblé et mis au point par des spécialistes de Porsche Classic ldans l’atelier de restauration de Porsche à Stuttgart. Un tout nouveau moteur de 3,6 litres à six cylindres en ligne développant 450 ch a été installé, délivrant les performances du véhicule d’origine.

La boîte de vitesses manuelle et la transmission intégrale provenaient également de la gamme de pièces d’origine Porsche Classic. Le numéro de châssis estampé à la main suit le dernier modèle de série de la 911 Turbo Type 993 sorti en 1998.

Les éléments extérieurs et intérieurs ont été coordonnés avec les experts de l’atelier dédié à Porsche Exclusive Manufaktur qui ont créé la 911 Turbo S Exclusive Series, limitée à 500 unités dans le monde.

Pour compléter ces éléments, les designers Porsche ont travaillé sur les dégradés de couleurs et le positionnement des badges ainsi que sur d’autres détails intérieurs.

La 993 reste un objet de collection recherché à ce jour et est considérée comme un véhicule particulièrement sophistiqué et fiable. Ce fut la première 911 à présenter un châssis en aluminium redessiné, ce qui lui conférait une agilité exceptionnelle à l’époque. La version 911 Turbo de la 993 était également la première à avoir un moteur bi-turbo, ce qui en faisait la motorisation automobile la moins polluante au monde en 1995. La partie avant est plus basse que sur les modèles 911 précédents, grâce à un passage des phares ronds aux phares poly-ellipsoïdaux. Les jantes en aluminium à rayons creux, une première pour toutes les voitures équipées de jantes en aluminium, ont été une autre innovation de la version 911 Turbo à transmission intégrale. Seules 345 modèles de la 911 Turbo S équipées de son moteur à performance améliorée de 450 ch ont été construites.

Photos : Porsche