Visite exceptionnelle de l’atelier Porsche Exclusive Manufaktur à Zuffenhausen

Notre immersion dans l’univers Porsche Exclusive Manufaktur à Stuttgart-Zuffenhausen se termine en apothéose par la visite exclusive de l’atelier d’installation des équipements personnalisés : le workshop. C’est l’ultime étape du process de fabrication avant la livraison de la voiture au client.

Cette dernière étape de notre visite chez Porsche Exclusive Maufaktur est très passionnante et instructive. Après qu’un client ait validé sa commande suite aux différents choix de sa future Porsche et après avoir été guidé par un conseiller Porsche Exclusive Manufaktur (voir visite du Showroom de Porsche Exclusive Manufaktur au cœur de l’usine de Zuffenhausen), la voiture peut être fabriquée par l’une des usines Porsche. La Porsche 911 est par exemple fabriquée à Zuffenhausen alors que la Panamera est construite à Leipzig. Seules les 911, 718 Boxster et 718 Cayman (toutes fabriquées à Stuttgart) sont personnalisées dans ce lieu. Les autres modèles le sont à Leipzig, hormis le Cayenne.

Process de montage chez Porsche Exclusive Manufaktur
Une fois la validation de la commande de la voiture personnalisée par le Centre Porsche du client, le process de fabrication peut avoir lieu quelques semaines/mois plus tard.

En prenant l’exemple d’une Porsche 911 GT3 personnalisée par Porsche Exclusive Manufaktur, la voiture sera fabriquée à une date précise sur les lignes d’assemblage de l’usine Porsche à Zuffenhausen. Le process de fabrication est identique à un modèle Porsche non personnalisé.

Les modifications se font après la production de la voiture, dans un lieu spécifique : l’atelier (workshop) de Porsche Exclusive Manufaktur, situé en face du futur hall de montage de la Porsche Mission E à Zuffenhausen.

Une fois la Porsche 911 produite, elle sort de la ligne de production et est amenée à quelques centaines de mètres dans la cour des ateliers de Porsche Exclusive Manufaktur, pour y être garée sur l’une des 31 places disponibles et numérotées.

Chez Porsche, comme chez tous les constructeurs automobiles, chaque voiture possède un numéro unique et possède un suivi précis via des moyens informatiques.

Une fois la voiture garée sur ce petit parking, elle est identifiée comme présente sur place et l’un des techniciens du département est assigné pour la prendre en charge de A à Z. Une seule et unique personne est ainsi dédiée à la personnalisation de la voiture durant sa présence dans le Workshop de Porsche Exclusive Manufaktur.

L’équipe de montage compte 75 employés sur place qui travaillent en 3×8 (3 équipes en rotation sur 24 heures). Les éléments personnalisés sont fabriqués à la main directement par Porsche et via des sous-traitants spécialisés. Il faut compter en moyenne 2,5 heures de travaux par voiture arrivant dans ce lieu de montage spécifique. Ce temps est une moyenne : des voitures n’y restent que quelques minutes alors que d’autres vont y séjourner une semaine voire plus. Tout dépend des personnalisations!

Dans ce workshop, on y croise en grande majorité des Porsche 911, mais aussi des 718 Boxster et des 718 Cayman. Les Porsche Panamera et Macan sont personnalisées par Porsche Exclusive Manufaktur directement dans l’usine Porsche de Leipzig où elles sont produites. Pour le Porsche Cayenne, fabriqué à Bratislava avec les Audi Q7/Q8 et VW Touareg, la personnalisation se fait sur place.

Quand c’est le tour d’une voiture à être personnalisée, le technicien dédié reçoit sur un écran tactile dans son box les informations concernant la nouvelle voiture sur laquelle travailler : le modèle, le pays, le numéro de série, ses options à monter, la marque des pneumatiques, …

Via un petit badge RFID, il va confirmer la prise en charge de la voiture. A la fin de l’installation des éléments, il va rebadger pour confirmer la fin de production du modèle.

Une fois le projet affecté, le technicien Porsche va descendre dans la cour afin de rentrer dans son box la Porsche à personnaliser. Généralement, il prend l’ancien modèle sur lequel il a travaillé pour revenir avec le nouveau.

Ces locaux sont chargés d’histoire : ils étaient utilisés dans le passé pour la fabrication des Mercedes 500 E, des Audi RS 2 Avant et des Porsche 959. Par la suite le service presse utilisait ces lieux avant que Porsche Exclusive Manufaktur les récupère pour leurs activités de montage.

La particularité de ce bâtiment en forme de L est d’avoir son atelier à un niveau surélevé, nécessitant d’utiliser une passerelle afin d’y faire rentrer les voitures.

L’entrée dans la bâtiment se fait au niveau de l’intérieur de la jonction des deux côtés du bâtiment. Des boxes se situent des deux côtés.

A gauche, au fond, on trouve un grand espace de travail avec 7 boxes « ouverts » (4 boxes côté cour en face de 3 autres) ainsi que 2 boxes fermés.

A droite, se trouve une grande salle de réunion, 1 box fermé (non numéroté) et de nouveau un grand espace de travail avec 4 boxes ouverts ainsi qu’un petit espace showroom accueillant 3 voitures personnalisées.

Au total, l’atelier possède sur le même étage 14 boxes dont 13 sont numérotés de 1 à 13, sur une surface d’environ 1 500 m².

Le technicien a un boxe attribué et y amène chaque voiture à modifier durant sa journée de travail. Dans le cas de notre exemple, une Porsche 911 GT3, il la gare puis récupère les différentes pièces à monter sur la voiture. Là aussi, un suivi informatique (via des numéros d’identifications présents sur les boîtes) permet d’avoir les bonnes pièces au bon moment. Un lecteur de code barre est utilisé pour scanner chaque pièces installée et ainsi valider son montage.

La batterie de la voiture ainsi garée est connectée afin de ne pas la décharger durant le montage des pièces personnalisées. C’est surprenant de voir que certaines pièces installées sur la chaine de production sont démontées pour être remplacées par des pièces personnalisées. Par exemple, si le client a choisi des seuils de porte avec une inscription spécifique, ceux montés de série sont délicatement ôtés et remplacés par les nouveaux livré dans un emballage spécifique les protégeant et venant du fournisseur ayant procédé à la personnalisation.

Idem pour les sièges ou des jantes. Des sièges sont installés en usine puis démontés dans l’atelier Porsche Exclusive Manufaktur. Les sièges spécifiques au client sont livrés directement dans les locaux puis sont montés avec le reste des pièces personnalisées. Un seul élément ne peut pas être choisi par le client : la marque des pneus. Cela dépend des séries disponibles en usine lors de l’assemblage de la voiture.

Ce processus se répète avec l’ensemble des pièces personnalisées. La plus petite modification est celle de la clé peinte dans la couleur de la carrosserie. Les éléments d’habillage des 2 clés sont enlevés et remplacés par les nouveaux. Même si le client n’a choisi que cette option Porsche Exclusive Manufaktur, la voiture entre dans ce lieu unique et n’y reste qu’un bref instant.

Les pièces reçues afin d’être montées sont installées sur le meuble devant la voiture ainsi que dans le coffre avant, le capot étant toujours ouvert afin de permettre la connexion de la batterie au chargeur via de longs câbles.

C’est ici que l’on pose les lettrages arrière personnalisés, par exemple en noir ou dans d’autres couleurs. Nous avons appris que le nom Porsche doit obligatoirement figuré à l’arrière de chaque voiture. Le client ne peut pas demander à supprimer entièrement le lettrage.

Le technicien passe ainsi sa journée à démonter et monter des pièces avec minutie afin de ne pas les abimer. Une fois tous les équipements installés, la voiture est vérifiée puis conduite dans la cour intérieure de l’atelier pour y être garée. Elle est ensuite acheminée vers le reste de la production des modèles Porsche de l’usine de Zuffenhausen.

Durant notre présence sur place, le défilé des voitures était fréquent, avec dans notre cas de nombreuses Porsche 911 GT3 et 911 GT3 Touring, en majorité colorées. Il n’y a pas de couleurs ou de modèles types. Cela dépend des demandes des clients. Nous avons ainsi eu la chance de voir de nombreux modèles jaunes et d’autres couleurs parfois uniques et même un modèle spécial avec une peinture Chromaflair…

Des demandes parfois très spéciales
Cette entité propre à Porsche possède un savoir-faire reconnu et plébiscité dans le monde entier et cela s’observe dans son atelier. Les clients souhaitent de plus en plus de personnalisation. Plus de 38 % des Porsche 911 produites passent chaque année par ce lieu afin de recevoir des équipements spécifiques répondant aux attentes des futurs propriétaires. En 2016, plus de 15 000 Porsche y ont été personnalisées.

Les équipements les plus demandés par les clients de Porsche Exclusive Manufaktur sont les jantes peintes, le logo Porsche sur les appuis-tête ainsi que les échappements sport.

Une voiture peut également recevoir une teinte spéciale, non applicable en usine : la fameuse peinture Chromaflair présentant des variations de couleurs selon l’éclairage et la position de l’observateur.

Dans le showroom dans la Werk 1, Porsche exposait une 911 Turbo S dans la teinte Chromaflair Vert Python. Ce type de peinture est très spécifique car son process d’application demande un savoir-faire et une technique non compatible avec les robots de peinture présents dans les usines Porsche et chez les autres constructeurs.

Lors de notre visite, une commande spéciale d’un client était en cours de personnalisation et à ce jour nous ne pouvons pas communiquer dessus, notamment via des photos. Cet exemple nous a permis de questionner nos hôtes sur ce cas spécial qui ne se présente que très rarement chez Porsche (moins de 10 par an) : une peinture Chromaflair. La voiture est produite et peinte avec une teinte basique dans l’usine puis elle est envoyée dans l’atelier de Porsche Exclusive Manufaktur pour y être démontée. Elle est ensuite expédiée à un sous-traitant expert et qualifié dans l’application de cette peinture spécifique pour ensuite être rapatriée dans les locaux.

Le remontage de la voiture est ainsi fait avec les pièces personnalisées par le client. Ce cas permet de mieux comprendre le coût énorme de cette option de peinture (plus de 80 000 euros) : beaucoup de main d’œuvre très qualifiée, de temps, d’appel aux services d’un sous-traitant spécialisé, …

Le résultat est à la hauteur de l’investissement : grandiose!

Annexe du Showroom Porsche Exclusive Manufaktur
Quelques rares clients Porsche peuvent parfois accéder à ce lieu afin de découvrir d’autres exemplaires uniques mettant en avant le savoir-faire de Porsche Exclusive Manufaktur et une partie des 600 possibilités de personnalisation.

Le fond d’une partie de l’atelier est dédié à la présentation de trois modèles. Lors de notre visite, nous avons pu admirer : une Porsche 911 Turbo S orange Lave, une Porsche 718 Boxster S bleu Miami ainsi qu’une Porsche 911 GTS cabriolet gris Craie.

Sur l’un des murs, l’histoire de ce bâtiment depuis 1986 est présenté via une série de photographies. On fait un plongeon dans le temps.

A côté, un autre mur met en avant quelques photos de différentes réalisations du département au gré du temps.

En face de lui se dresse un très long meuble renfermant des vitrines mettant en valeur certaines exemples de personnalisation, des outils artisanaux utilisés, des matières nobles comme le cuir, le bois, l’aluminium, le carbone et l’Alcantara.

L’individualité se retrouve dans tout type d’équipements, à travers de nombreux petits détails parfois non visibles au premier coup d’oeil. Les différentes possibilités de personnalisation des aérateurs est un parfait exemple.

Un peu plus loin dans l’une des vitrines, les différentes étapes pour la réalisation de la garniture en cuir de l’accoudoir sont mises en avant.

Enfin, l’un des attraits de ce meuble est l’exposition de miniatures à l’échelle 1:43 des Porsche réalisées par le département Porche Exclusive. Ces nombreux modèles permettent de se rendre compte du nombre de modèles exclusifs fabriqués en petites quantités voire à 1 seul exemplaire.

Les jantes en carbone développées pour la Porsche 911 Turbo S Exclusive Series sont disponibles en commande spéciale pour tous les modèles de Porsche 911 Turbo / Turbo S (coupé et cabriolet), ce qui va peut-être donné des idées à certains pour une future configuration…

A l’opposé du showroom se tient une petite pièce servant d’atelier de couture où certaines pièces (des fonds de coffre en cuir) sont en attente d’être installés.

Une grande machine à coudre et divers fils colorés sont présents, prêts à être utilisés.

Une dernière pièce peut être utilisée pour les clients : une grande salle de réunion mettant en avant les dernières éditions limitées réalisées par Porche Exclusive Manufaktur. Une grande affiche de Ferry Porsche au volant de la Porsche 356 Nr. 1 Roadster domine l’une des murs de la pièce, à côté du nom du département.

Nous remercions une nouvelle fois nos hôtes de Porsche Exclusive pour cette invitation et cette visite inédite nous ayant permis de mieux connaître ce département et ainsi vous le présenter en exclusivité.

Photos : 4Legend.com