Voici la Porsche 911 GT3 hybride offrant jusqu’à 350 ch supplémentaire

Voici la Porsche 911 GT3 hybride offrant jusqu’à 350 ch supplémentaire

A l’occasion de la Rennsport Reunion VI qui s’est tenue le dernier week-end de septembre 2018 sur la circuit de Laguna Seca en Californie, un préparateur a dévoilé un kit hybride pour Porsche 911 Type 991 (2012 à 2016) mais aussi pour Porsche Cayman et Boxster Type 981 (2012 à 2016). Une Porsche 911 GT3 Type 991 fut d’ailleurs exposée. La société Vonnen Performance y dévoilait ses nouveaux modules hybrides de 175 ch et 350 ch apportant des performances complémentaires.

Vonnen performance propose de remplacer le volant moteur par un puissant moteur électrique fournissant 175 ch et 203 Nm, le couple et la puissance étant ajoutés directement au vilebrequin. Au final, les deux moteurs (thermique et électrique) associés permettant de fournir beaucoup plus de couple et de puissance Vous obtenez la somme des deux sources d’alimentation livrées en parallèle; essence et électrique.

La puissance combinée est fournie par la transmission existante, les roues motrices existantes et disponible à chaque rapport.

Selon le graphique ci-dessus trouvé sur le site Internet de Vonnen, le gain de puissance supplémentaire n’est pas pénalisé par le poids supplémentaire du module hybride (environ 90 kg). Les émissions polluantes ne sont pas en hausse.

Après la transformation de la Porsche 911, l’objectif n’est pas de rouler à 100% électrique, mais de réduire la consommation et avoir plus de puissance.

Le module de batteries de 145 kW occupe une partie de l’espace du coffre avant, pouvant être un inconvénient, mais il reste de l’espace pour 2 sacs.

Ce système est piloté par un calculateur développé par Vonnen, le VCU. Différents modes de fonctionnement sont sélectionnables par le conducteur :

Mode Street : Performances optimisées pour un usage sur route, couple moteur utilisé pour accélérer uniquement.
Mode course : Optimisé pour des performances maximales à des régimes plus élevés, le couple moteur étant utilisé pour accélérer uniquement.
Mode virtuel EV : Optimisé pour le rendement énergétique, couple moteur utilisé pour un fonctionnement et une accélération stables.
Mode furtif : Optimisé pour des performances silencieuses, le couple électrique permet d’accélérer tout en gardant une sonorité d’échappement discrète.
Off-line : Le système Vonnen maintient les niveaux de charge, mais ne créé pas de couple moteur ni d’impact sur la transmission.

Les bénéfices de ce système hybride est un apport de couple et de puissance, une réponse instantanée, un meilleur rapport poids/puissance, un véhicule moins polluant, un freinage régénérateur et une diminution de la consommation.

Le prix de cette transformation inédite a un coût : 75 000 $ pour le système de base complet, y compris l’installation. Vonnen affirme que son système actuel est compatible avec tous les modèles de Porsche 911 (y compris les Turbo et les GT3), les Cayman et Boxster Type 981 avant l’arrivée de la génération 718.

Une version plus performante (Stage 2) est aussi disponible avec 350 ch et 399 Nm au lieu de 175 ch et 203 Nm.

Vonnen Performance travaille actuellement sur un système hybride pour les Porsche refroidies par air.

Photos : Vonnen / Bradley Brownell (Jalopnik.com)

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