Alors que le CARB fait ressortir pour l’Audi e-tron une autonomie supérieure à celle annoncée par le constructeur, l’EPA (U.S. Environmental Protection Agency – l’agence de protection environnementale américaine chargée de l’homologation des véhicules sur le sol américain) la diminue à 204 miles, soit 328 km.
Suite à l’annonce de l’EPA de son estimation officielle de l’autonomie de l’Audi e-tron, le premier SUV électrique en prend pour son grade. Avec 328 km réels contre les 400 km annoncés, l’autonomie de l’Audi e-tron en conditions proches du réel n’est pas aussi importante que ce à quoi on pourrait s’attendre pour un véhicule premium. Tesla avec son X 90D et Jaguar avec le I-Pace font mieux avec leur SUV électrique respectif pouvant atteindre aux alentours de 380 km.
Les chiffres annoncés par Audi , par le CARB et par l’EPA sont des moyennes, dépendant des conditions climatiques, de roulages et des méthodes de mesures. L’autonomie en roulant à 130 km/h sur autoroute par temps froid sera toujours inférieure que rouler à 90 km/h à des températures autour de 20°C. En utilisant le chauffage ou la climatisation, en ayant le pied lourd ou en utilisant les équipements multimédias, l’autonomie peut facilement varier.
Il reste à attendre les premiers essais sur du long terme afin de se rendre mieux compte des autonomies. Cette annonce ne va pas empêcher la vente de ce premier modèle 100% électrique de série de la marque aux quatre anneaux. Son atout est sa finition premium, sa recharge ultra-rapide sur des bornes de 150 kW (la plus rapide du marché). La majorité du client de l’e-tron vont l’utiliser au quotidien sur des distances inférieures à son autonomie maximale.
Cela dit, cette nouvelle version ne devrait pas détourner les gens de l’Audi e-tron. Non seulement il offre toujours une autonomie suffisante pour 90% des clients qui conduisent au quotidien, mais il est également capable de recharger ses batteries plus rapidement que ses concurrents.
Photos : Audi
