L’Audi A3 Sportback g-tron évolue en embarquant avec une nouveauté technologique. Grâce à une plus grande capacité de réservoir, ce modèle compact peut parcourir environ 400 kilomètres (selon le cycle WLTP) en fonctionnement au gaz. L’Audi A3 Sportback g-tron (non disponible en France) peut être commandée dès maintenant, notamment chez les concessionnaires allemands, autrichiens italiens et suisses.
L’Audi A3 Sportback g-tron fait partie d’un concept de mobilité global et durable de la marque aux quatre anneaux. Avec son nouveau moteur 1.5 TFSI, qui développe une puissance de 131 ch (96 kW), l’Audi A3 Sportback g-tron est en passe de devenir une véritable référence en termes d’efficience et d’économie. À cet effet, les ingénieurs Audi ont modifié la culasse, le turbocompresseur, le système d’injection et le catalyseur du moteur à quatre cylindres. Comme le GNC (Gaz Naturel Comprimé) présente le taux de carbone le plus faible de tous les hydrocarbures, sa combustion rejette environ 25% de CO2 en moins que celle de l’essence. De plus, les émissions de particules sont très faibles.
Une grande autonomie grâce à un troisième réservoir à gaz
Comme dans le passé, deux réservoirs en matière synthétique renforcée de fibres de verre et de carbone sont installés sous le bac de coffre, dont chacun peut recevoir environ sept kilogrammes de gaz. Ils n’entraînent qu’une faible réduction du volume de chargement et sont particulièrement légers, grâce à l’emploi de matériaux composites. Dans la nouvelle Audi A3 Sportback g-tron, un réservoir en acier supplémentaire d’une capacité de quatre kilogrammes de GNC vient augmenter l’autonomie en fonctionnement au gaz. L’emploi d’un réservoir à essence plus petit permet non seulement de libérer l’espace requis pour ce réservoir à gaz supplémentaire, mais fait également de la nouvelle Audi A3 Sportback g-tron un véhicule quasi-monovalent. Grâce aux avantages et aux dimensions spécifiques liés aux deux technologies de réservoirs, la combinaison intelligente de réservoirs en matière synthétique renforcée de fibres de verre et d’un réservoir en acier permet d’exploiter de manière optimale l’espace disponible. La réserve de mobilité conventionnelle est assurée par le réservoir à essence dont la capacité s’élève à présent à neuf litres.
Des exigences de sécurité élevées
Les deux réservoirs en matière synthétique, qui emmagasinent le gaz avec une pression de service pouvant atteindre les 200 bars, s’inscrivent dans la philosophie de construction légère Audi. En effet, grâce à leur configuration particulière, ils sont 66% plus légers que les réservoirs en acier comparables. Une poche en polyamide étanche au gaz forme la couche intérieure.
La charge est portée par un stratifié renforcé de fibres composé d’une couche intérieure en matière synthétique renforcée de fibres de carbone, qui est recouverte d’une couche en matière synthétique renforcée de fibres de verre. Cette combinaison garantit une résistance maximale. La matière synthétique renforcée de fibres de verre ne se contente cependant pas d’améliorer la solidité – ce matériau composite est également un indicateur visuel fiable en cas de dommage. Sous l’effet d’une force extérieure, par exemple lors d’un accident, cette couche prend un aspect blanc laiteux. Lors de la fabrication, chaque réservoir est soumis à un contrôle hydraulique effectué avec une pression de 300 bars avant d’être monté dans le véhicule. La pression d’éclatement moyenne d’environ 580 bars est nettement supérieure à cette pression et dépasse ainsi largement les 470 bars exigés par la loi.
Un grand confort d’utilisation
Les goulottes de remplissage du gaz et de l’essence sont logées sous une trappe à carburant commune. Deux affichages informent le conducteur sur le niveau de remplissage des réservoirs. Le système d’information du conducteur indique la consommation dans le mode de fonctionnement actuel.
L’Audi A3 Sportback g-tron est équipée d’une boîte S tronic à sept rapports. L’Audi A3 Sportback g-tron coûte 30 600 euros en Allemagne et CHF 38 750 en Suisse (prix de base) et peut être commandée dès maintenant chez les concessionnaires des marchés offrant cette motorisation.
La France dispose d’un nombre important de stations services proposant de faire le plein de GNC (plus d’infos sur www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/type/gnc/)
Photos : Audi
