Quand un client grec a souhaité avoir une Audi A4 Cabriolet unique et plus performante qu’une BMW M3 Cabriolet, il s’est adressé en 2003 au préparateur allemand spécialisé Audi : MTM. Le résultat est assez étonnant : la MTM BT 500 développant 500 ch via le moteur V6 biturbo de l’Audi RS 4 Avant B5.
MTM est depuis 1990 l’un des principaux préparateurs spécialisés dans les modèles de la marque Audi, du fait du passé d’ingénieur motoriste chez le constructeur bavarois de son fondateur, Roland Mayer.
Le préparateur est toujours très actif aujourd’hui sur les différentes marques du Groupe Volkswagen, dont Audi. Dans les années 2000, de nombreux projets fous ont vu le jour et nous avons pu les suivre de près dans les locaux MTM de Wettstetten lors de leurs réalisations.
L’un des projets concernaient une Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 de 2003, gris argent à capote bleue, dotée d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (en traction, la version quattro n’existant pas encore), achetée neuve par un client grec. Son projet était simple : pouvoir affronter les BMW M3 Cabriolet de l’époque et les battre en terme de performances.
Quand aujourd’hui certains se contentent de faire une programmation moteur, d’autres sont allés plus loin en changeant radicalement le cœur de leur voiture tout en la faisant homologuer par le TÜV allemand.
L’un des spécialistes est MTM, reconnu pour la qualité de ses préparations et la fiabilité des réalisations, comme l’unique Audi RS 4 berline B5 homologuée et reconnue par quattro GmbH.
A peine la voiture achetée en 2003, le client grec l’a fait livrée chez MTM à côté du fief d’Audi à Ingolstadt pour la transplantation d’un moteur plus performant et transformer la voiture pour gérer l’énorme gain de performances : passer de 220 ch à plus de 500 ch à 5 890 tr/min.
Le nom de la voiture – BT 500 – fait référence au moteur V6 Biturbo (BT) de l’Audi RS 4 B5 et aux 500 ch délivrés (500).
Quand on visite les locaux du préparateur, on découvre à chaque fois des trésors et des voitures exceptionnelles comme une Audi S1 quattro (pas la petite sportive basée sur l’A1), le MTM Bimoto, des modèles RS, …
Au printemps 2004, lors d’une des séances photos du projet BT 500 en cours de finalisation, les voitures présentes dans la cour et dans l’un des ateliers de MTM étaient diverses variées : deux Audi Sport quattro, une Audi RS 2 Avant, une Audi S1 quattro, une Audi RS 6 Avant C5, …
Quand on voit d’anciens projets, on peut s’attendre à découvrir une A4 Cabriolet au look plus agressif. Au contraire, ce n’était pas la volonté du client. La voiture devait être la plus discrète possible. Dévoilée en 2003, l’Audi S4 Cabriolet B6 avait un moteur 4.2 V6 de 344 ch et n’était pas disponible au moment de la commande de cette A4 Cabriolet. De plus les performances n’étaient pas suffisante pour notre passionné grec.
Ainsi le moteur V6 2.7 biturbo était le meilleur choix de l’époque, pouvant être installé dans le compartiment avant du cabriolet et facilement préparé en changeant les 2 turbos par de plus gros ainsi que la cartographie gérant le moteur. D’autres pièces ont aussi été utilisées : wastegates, thermostats, pompe à eau, embrayage renforcé, …
L’échappement est également spécifique, conçu en inox par MTM avec 4 sorties délivrant un beau son sportif. La valence arrière du pare-chocs a été adaptée pour ce nouveau véhicule. A l’avant le bas du pare-chocs est spécifique avec de plus grandes entrées d’air pour les deux turbos, avec l’absence des anti-brouillards.
Le châssis a été revu et corrigé par MTM : suspension sport KW Variant 3, jantes MTM Bimoto forgées de 19 pouces chaussées de pneus semi-slicks Michelin en 235/35 R19, freinage Brembo avec disques de frein avant de 380 mm avec étriers à 8 pistons et disques de 300 mm à l’arrière.
Avec un poids à vide de 1 690 kg, la MTM BT 500 passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, atteignant plus de 300 km/h en vitesse maximale. Le rapport puissance/poids est de 3.38 ch/kg.
Cette voiture est unique et elle est d’ailleurs en vente en Grèce au prix de 30 000 euros avec un peu plus de 94 000 km au compteur.
Ce projet a couté 100 000 euros plus l’achat de la voiture neuve, soit environ 140 000 euros. A ce jour, elle est également équipée du RNS-E à la place du RNS-D d’origine, de phares Xenon aux spécifications américaines. Voici une belle opportunité de posséder un véhicule unique pas très kilométré!
Photos : 4Legend.com / MTM / Car.gr / Auto Bild
