Audi quattro Spyder de 1991 – Un concept de coupé sportif en aluminium

Audi quattro Spyder de 1991 – Un concept de coupé sportif en aluminium

Audi a présenté au salon automobile de Francfort (IAA) 1991 l’étude d’une voiture de sport biplace dotée d’une stucture et d’une carrosserie entièrement en aluminium, d’un moteur V6 en position centrale et de quatre roues motrices : l’Audi quattro Spyder.

Audi a démontré avec le concept car roulant Audi quattro Spyder (nommé projet « A85 » en interne) comment l’utilisation de l’aluminium peut réduire le poids des automobiles. Moins de poids signifie protéger l’environnement et conserver les ressources nécessaires à la production et à l’exploitation de véhicules à moteur. En outre, l’aluminium est un matériau léger et entièrement recyclable.

En raison de son faible poids (environ 1 100 kg à vide), l’Audi quattro Spyder – équipé du moteur V6 de 2,8 litres développant 174 ch (128 kW) est conçu pour offrir d’excellentes performances.

Un concept de voiture de sport avec carrosserie en aluminium
Avec toutes les libertés accordées aux designers et ingénieurs ayant travaillé sur le quattro Spyder, il y avait des exigences claires : l’étude devait offrir un poids réduit tout en restant pleinement fonctionnelle. Enfin, ce concept devait pouvoir être facilement lancé en production si le conseil d’administration d’AUDI AG avait donné son feu vert.

Si l’Audi quattro Spyder avait été produit en série, son prix devait rester abordable, malgré son haut niveau technique : moins de 100 000 DM.

L’Audi quattro Spyder est :

– Une étude montrant les possibilités de l’aluminium dans la construction automobile : économiser du poids sans compromettre la sécurité du véhicule, économiser des ressources et réduire la consommation de carburant tout en réduisant les émissions. Elle offres également de meilleures performances.

– L’étude d’une voiture de sport distincte, qui ne provient pas d’un véhicule de série, avec un rapport favorable entre le niveau de prix ciblé et les performances requises.

– Une étude sur les voitures de sport au design dynamique et au charisme individuel.

– La présentation d’une voiture de sport adaptée à un usage quotidien, qui permet au conducteur de se comporter de manière responsable vis-à-vis de l’environnement, offrant un grand plaisir de conduite et suscitant des émotions.

Design dynamique aux courbes lisses avec un moteur V6 central
Avec une longueur de 4,22 m, le quattro Spyder ne mesure que 1,17 m de haut et 1,77 m de large. Le rapport hauteur/largeur de la voiture avec une longueur de voiture compacte permet d’obtenir le rapport de tension formel. Cette impression dynamique est soulignée par les grandes roues de 18 pouces : jantes Speedline en 7Jx18 et pneus Dunlop SP 2000 en 205/55 ZR18.

Dans le quattro Spyder, avec ses pare-chocs intégrés dans la carrosserie et ses porte-à-faux courts, des courbes douces étaient utilisées comme élément de style. Et bien sûr, le nouveau visage de la famille Audi de l’époque a également été réalisé dans le style le plus récent du design du constructeur.

L’espace est un élément caractéristique du quattro Spyder : malgré le fait qu’il s’agisse d’un coupé à 2 places, le concept car a une capacité de chargement suffisante, avec une capacité de plus de 300 litres dans le coffre arrière et à l’avant sous le capot avec un compartiment de rangement pratique pour les objets plus petits.

En quelques étapes simples, il est possible de transformer l’Audi quattro Spyder fermé en une voiture découvrable. Le toit en verre et intégrant un panneau solaire, peut être retiré et verrouillé au-dessus du capot du compartiment moteur : il repose à l’extérieur de la carrosserie et ne nécessite pas de coffre.

Les cellules solaires fournissent suffisamment d’énergie pour la soufflerie d’air frais lorque la voiture est exposée au soleil. Par beau temps, le système assure également une ventilation constante de l’intérieur.

Trois interrupteurs, pouvant également fonctionner ensemble, commandent les deux vitres latérales des portes, mais aussi la lunette arrière complètement escamotable électriquement. Lorsque le toit est enlevé, de l’air frais circule de tous les côtés à travers la biplace, seul le pare-brise offre une protection contre le vent.

L’intérieur fonctionnel caractérise l’habitacle avec des sièges sport spécialement conçus, des instruments ronds classiques et des surfaces en plastique technique de haute qualité sur les tableaux de bord et les panneaux de porte. Le couvercle de la console centrale et le levier de vitesses sont en aluminium, expression visible d’un matériau pérein dans l’industrie automobile.

Le plaisir de conduire avec la transmission quattro, le moteur central et le châssis d’une voiture de sport
Partout où le concept Spyder n’a pas de contraintes, des pièces éprouvées de modèles Audi de série ont été utilisées. Celles-ci incluent le moteur V6 de 2,8 litres, la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et l’essieu arrière quattro. Le carburant de 70 litres offre au coupé une bonne autonomie.

Le moteur Audi V6 à couple élevé est installé avec le réducteur au centre, derrière les sièges, sur l’axe longitudinal du véhicule. La transmission quattro est réalisée par la liaison du réducteur via deux arbres à cardan avec l’essieu avant ou le différentiel arrière. Le différentiel intermédiaire auto-bloquant Torsen assure automatiquement une répartition variable de la force d’entraînement.

L’essieu avant, un essieu à double triangulation, a été repensé pour l’Audi quattro Spyder. L’expérience acquise par Audi en courses automobiles a été intégrée.

Sur l’essieu arrière, les roues sont suspendues individuellement, amorties par des jambes de force et guidées par une construction trapézoïdale éprouvée avec des triangles supplémentaires.

Le comportement de conduite est déterminé par la position centrale du moteur et de la transmission ainsi que par la répartition du poids de 48 à 52% (avant/arrière). Le quattro Spyder associe une excellente dynamique de conduite à une stabilité de conduite élevée. En combinaison avec l’entraînement quattro stable et résistant à la traction et au comportement équilibré en matière de changement de charge, la voiture de sport offre une sécurité et une expérience de conduite exceptionnelles.

En raison du faible poids du quattro Spyder (environ 1 100 kg), le couple de 245 Nm et la puissance du moteur V6 de 2,8 litres de 174 ch (128 kW) sont particulièrement impressionnants pour cette époque. L’Audi quattro Spyder est conçue pour des performances exceptionnelles : accélération de 0 à 100 km/h en moins de six secondes et vitesse maximale de 250 km/h.

L’excellente souplesse du moteur V6 permet une conduite respectueuse de l’environnement à basse vitesse, sans sacrifier les performances d’une voiture de sport. C’est là que la revendication des voitures de sport par Audi trouve son expression : une souveraineté consciente des responsabilités.

Grâce à la construction robuste du châssis et de la technologie Procon-Ten, le quattro Spyder a créé les conditions préalables pour atteindre le haut niveau de sécurité Audi.

L’Aluminium rend les automobiles plus respectueuses de l’environnement
Lors de la phase de développement d’un nouveau modèle, les ingénieurs Audi examinent généralement chaque segment en détail de son potentiel de développement. Il est examiné de manière approfondie dans quel domaine un « saut quantique » pourrait être réalisé.

La réduction du poids des véhicules est un moyen prometteur d’atteindre les objectifs de développement clés en termes de consommation de carburant et de réduction des émissions. En utilisant de l’aluminium, le poids peut être réduit de 40%. La construction de la carrosserie au poids optimisé est donc respectueuse de l’environnement et économise des ressources, car elle réduit la consommation et donc les émissions.

C’est pourquoi le châssis et la structure tubulaire de l’Audi quattro Spyder sont fabriqués en aluminium entièrement recyclable et résistant à la corrosion. Les alliages d’aluminium à haute résistance ont montré dans les avions et l’aérospatiale qu’il était possible d’obtenir une stabilité élevée avec un faible poids.

Afin de réduire le poids et d’accroître la stabilité au-delà de l’avantage pur du poids de l’aluminium, le quattro Spyder est doté d’une carrosserie en aluminium reliée à la structure elle aussi en aluminium. Malgré des caractéristiques fonctionnelles élevées (moteur V6, transmission quattro, roues de 18 pouces), le poids total du véhicule peut être réduit.

Grâce à la construction robuste du châssis et du procon-ten, le quattro Spyder a créé les conditions pour atteindre le haut niveau de sécurité Audi.

Test d’un prototype d’essai roulant en 1992
Suite à la présentation du concept car à l’IAA 1991 dans une livrée orange, l’engouement de la presse et du public a poussé la marque aux quatre anneaux de pousser l’étude plus loin en construisant un prototype d’essai roulant de l’Audi quattro Spyder, dépourvu de carrosserie. Le reste était similaire au concept car.

Audi avait pour idée de produire cette voiture en petite quantité. Après quelques essais sur circuit en 1992 et des études sur sa production, le projet a fini par être abandonné. La raison est le coût trop important de développement ayant pour conséquence un prix de vente loin de l’objectif de 100 000 DM.

Un seul concept car construit et non deux
Depuis quelques années, un fausse information est véhiculée autour de l’Audi quattro Spyder : il n’existe qu’un seul concept car qui a été repeint en vert pour une séance photo conjointe avec l’Audi Avus quattro. En effet, sur les photos presse, deux véhicules sont présentés : l’un de teinte orange Fidji (la couleur d’origine et celle qui est sur le véhicule appartenant à Audi Tradition) et l’autre en vert (pour une campagne marketing).

Il s’agit du même véhicule. Le second véhicule existant est le prototype de roulage qui ne possède pas de carrosserie.

En 1991, Audi était en avant sur son temps. L’idée d’un coupé biplace est réapparue en 1995 avec l’Audi TT Coupé concept qui sera commercialisé en 1998.

Photos : 4Legend.com / Audi

About The Author

Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

Related posts

Leave a Reply